花少钱办大事是刻在国人骨子里的消费观念，以至于很多人在买车的时候，都会精打细算，为的就是在自己有限的预算内买到最值得的车型，因此性价比也就成了大家买车时常常挂在嘴边的概念。就拿 捷达VS5来说，该车作为一款合资品牌紧凑型SUV，它的平台和发动机等核心技术均来自大众，而它的售价还不到10万元，仅8.48万元起售，远低于同级别合资车型的售价，从而被很多人视为高性价比之选。

不得不承认，捷达VS5的售价确实很有诚意，配置也还算够用，而且有大众的技术加持，核心产品实力很不错，尤其在机械素质方面，它有着与生俱来的优势。但是大家有没有想过一个问题，捷达VS5卖这么便宜，是如何保证利润空间的呢？一款车既要卖得便宜，同时还要保证利润，必然会想方设法控制成本，也必然会存在一些不足之处，捷达VS5也不例外，所以在讨论它的性价比之前，我们必须先看清楚它有哪些做得不足的地方。

捷达VS5最明显的不足是内饰部分，也就是内饰用料，说真的这款车的内饰简直没有任何质感可言，除了座椅之外，但凡能触摸到的地方都是硬邦邦的塑料，廉价感极强，可以说是把内饰用料成本压榨到了极致，还有旋钮式空调控制键、单色液晶显示屏、机械手刹、小尺寸中控屏等设计，也都是低成本的方案。再看看同价位国产车的内饰用料，你就知道捷达VS5为什么能卖这么便宜了。

内饰还只是看得见的部分，在看不见的地方，捷达VS5也保持着能省则省的原则，比如在隔音材料上，捷达VS5就做出了很多舍弃，发动机引擎盖没有隔音棉，车门外侧也没有密封胶条，很多车主在提车前后做的第一件事就是做隔音，但是即便如此，这款车的隔音效果依然很差，风噪、胎噪和发动机噪音都比较明显。说句实话，捷达VS5的隔音效果不仅仅是差，而是远低于这个价位车型的正常水平。

捷达VS5“偷工减料”的地方还有很多，在底盘调校方面，它虽然继承了大众的底盘风格，但受限于成本，它的悬架调得很硬，在过颠簸路面时，车身震动会清晰地传递到车内乘客身上，大大降低乘坐舒适性。另外，捷达VS5在“五星批发部”的碰撞测试中仅拿了四星评级，安全性存疑，这似乎也能说明它在内部用料和结构刚性上的一些问题。

在谈及捷达VS5这款车的时候，很多人都会把它跟大众紧密联系在一起，似乎有了大众的三大件，捷达VS5就是一款高标准的合资车了，但是售价摆在这里，就不要奢求它跟大众用一套标准，也不要用主流合资车的价格体系去衡量它。而跟同价位的很多国产车相比，捷达VS5的综合产品表现也不见得强到哪里去，既有优势也有明显的短板，只能说是一分钱一分货，并没有性价比可言。