保时捷911对于喜好改装车的车友们都不陌生，由于我的个人喜好，我最近也分享了很多的各种不同年份型号的保时捷经典911。今天的主角，不是一台，而是两台，相同颜色，相近年份的保时捷911，区别就是一台为2.7升自吸的卡雷拉版本，一台是3.0升的涡轮版本，看似相同，实则不同，下面我们就一起来欣赏着两台经典中的经典吧。 

对于保时捷911卡雷拉版本和Turbo版本，相信大家都知道最为显眼的就是Turbo版那优美的宽体和超大尾翼，但是车友们可能不知道的就是这些明显的特征其实从几十年以前就开始形成保时捷911的风格了，这就是大家都喜欢保时捷911的经典所在，这些细节都能够得以保留并且得到传承。

 先看外观方面吧，实在是太漂亮了，就是那种能够一眼就把人吸进去的那种漂亮，让人欲罢不能，想尽千种方法也要得到她的那种感觉。经典又优美的身段跑在路上绝对是千姿百媚，对于喜爱她们的人来说绝对是毫无抵抗力而言的。 

前面提到的，两台相同颜色，相近年份的保时捷911，看似相同，实则不同，我们就一起来说说“不同”吧。左边这台是1974年的保时捷911 2.7 Carrera MFI版本，右边这台是1975年保时捷911 930 Turbo版本。非常明显的我们能够一眼区分出来她们，因为明显的Turbo版本拥有硕大的鸭尾型尾翼，还有那最为圆润优雅的，毫无违和感的标志性宽体，大家先欣赏一下吧。 

动力方面，两位优雅的女神也有非常明显的不同之处。卡雷拉版本的2.7升自然吸气发动机，输出210匹马力，255牛扭矩，5速手动变速箱，0-100米加速6.3秒。Turbo版本的则是3.0升涡轮增压发动机，260匹马力，350牛米扭矩，4速手动变速箱，0-100米加速仅为5.4秒。从发动机照片可以很容易的看出，1975年的Turbo版本已经采用了博世的电喷系统，保时捷确实是处处走在时代的前端。

底盘方面，两台车基本没有什么差别，前轮都是采用麦弗逊独立悬架系统，后轮采用多连杆式独立悬架系统，是不是很惊讶呢。轮毂则都是15寸标准配置的，但是轮胎却不太一样，Turbo版本的轮胎要比卡雷拉版本的宽上不少。 

内饰方面，其实整体来说没有区别。都是标志性的经典5联表，配合手动挡布局。卡雷拉版本是真皮搭配帆布材质的，而Turbo版本则是全真皮的内饰包裹。排档手球，一个是5档位的，一个事4档位的。Turbo版本要多出车载娱乐系统，从门板上可以看到音响喇叭的配置。其他方面基本没有区别。 

还有一个非常值得注意的点，那就是两台车子的5联表展示的些许区别，虽然两台车子的时速表底都是300Km/H，但是卡雷拉版本的300是位于仪表最下方，而Turbo版本的则是在仪表4点钟方向，是不是因为Turbo版本的速度更加容易达到那个位置的原因呢，没有官方的明确说法，几种原因都是民间的猜测说法。另外一方面，转速红区的提示位置也有些许不同，卡雷拉版本的红区提示在7千转之后一点点，而Turbo版本则是在7千转之前的一点点，相信这个比较容易理解了，就是自吸和涡轮车子转速性能的差异造成的了。但是从这些细节方面，我们也可以看到很多当年的有趣之处，有很多可以遐想的地方，也表现出保时捷当年造成的严谨之处。 

最后让我们再闭上眼睛，想象一下这两台保时捷911同时驰骋在林间小路上的感受吧，好像驾驶者就是自己，体验那完全不一样的经典驾驶感受，虽然可能永远不能实现，但是梦想就是梦想，总是自己的心向往的地方。 

好了，今天的分享就是这么多了，最近经常有车友会问我，为什么分享这么多保时捷911的经典案例，其实答案很简单，纯粹是我个人的爱好，对于经典的喜爱，如果哪位车友不是很喜欢，那么还请您移步，或者留言告诉我您喜欢什么，我可以找机会给您分享车型。

 感谢车友们的支持，今天就到这里了，有任何问题欢迎给我留言或者评论，我都会一一回复的。