作为国内卖得最好的豪华品牌车型之一， 奔驰C级也算是一代国民神车了，30万左右即可实现大部分长辈眼里的豪车梦。但没想到的是这辆“大奔”的发动机舱里藏着的大多数是1.5T的发动机，或许对于一般消费者而言，对这个1.5T并没有什么就概念，但对于追求动力的消费者而言，30万买个1.5T是无法接受的。而且在新一代奔驰C级上，也将以1.5T作为主力，那么奔驰哪里来的底气？

（奔驰C级 海外版）

全系电气化是底气吗？

其实全新一代C级是奔驰首款全系电气化的车型，其动力总成均为内燃机+位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机，以及9AT变速箱。很多人会以为，48伏电机就是奔驰的底气，但请注意，此电机仅为起发电机，它只是让发动机启动更轻快、更迅速，更好地适应启停的工况。同时，可以更好地实现能量回收，最终达到节油的效果。

（奔驰C级 海外版）

再参考海外版全新一代C级的1.5T发动机，提供两个功率，分别为125kW和150kW，参数上相比起现款确实有进步，但终究还是比不上竞争对手的2.0T发动机。当然，新一代奔驰C级也将搭载2.0T发动机，也就是C300，但参考现款国产版车型47.48万元的指导价，而且仅此只有一款车型，有这个预算买E级不香吗？

（奔驰C级 海外版）

各大车企品牌的电气化转型时间规划早就不是什么新鲜事，对于普通消费者而言，纯电车的普及，无论是从智能化，便捷性，经济性等角度出发都是利大于弊，但对于内燃机的钟爱粉而言却是无法改变的隐痛，特别是近日奔驰、奥迪宣布停止全新内燃机的研发，跌定了车企们电气化转型的心。但目前而言，奔驰C级电气化的优势似乎也不明显，所以奔驰哪里来的底气？因为它是奔驰吗？是的。

奔驰=豪华

文章开头我们说过，奔驰是大部分长辈眼里的豪车梦，而对于我们当代青年来说又何尝不是。放眼当下，30万预算还能买到什么车型比奔驰C级更体面吗？1.5T还是2.0T真的那么重要吗？C级的品牌力和其它产品力同样可以压倒竞争对手。

（奔驰C级 海外版）

除了大大的三叉星车标以外，奔驰的豪华感也是深入人心的，如果现款C级的内饰打动不了你，新款C级一定可以。这套内饰设计最初出现在全新的奔驰S级上，科技大于豪华的风格让很多人觉得有点违和，或者是不符合S级的定位，但当这套内饰出现在全新一代奔驰C级上时（当然，材质用料和配置和S级是有差距的），就显得惊艳多了。

（奔驰C级 海外版）

而这套内饰有几个部分是个人认为做得比较出彩的地方，首先方向盘看上去就很有立体感，虽然我也不知道这算三幅式还是六幅式，但这个不重要，重要的是方向盘的整个造型就充满豪华气息，也是沿用于奔驰S级和E级的设计。毕竟是全车人手接触最多的地方，视觉效果和触觉都应该是豪华的体验。

（奔驰C级 海外版）

再来就是中控部分“T”字区的饰板，大面积的饰板彰显了豪华和质感，这么大面积的饰板在过去只会让我联想到宾利和劳斯莱斯。当然，奔驰C级面向的消费者更多是年轻人，所以在饰板材质上也碳纤维纹路可选，显得非常年轻运动。

（奔驰C级 海外版）

此外，奔驰C级的内饰细节也非常多，比如门板扶手的设计和上面的按键都很有质感，比如中控屏下非常简洁的储物格，又比如空调出风口的氛围灯设计。说到氛围灯，这套内饰在天黑色的表现更为惊艳，满满都是赛博朋克的高级感。

（奔驰C级 海外版）

至于外观部分，新款C级比现款进一步加长，国产长轴版的车达到了4882mm，轴距达到2954mm，可以想到整个车身侧面是非常修长的。再加上新一代C级的车身比例有所改变，车头变得更长了，整车给人的豪华形象进一步加强，可谓正中目标人群的需求了。

总结：

说到最后，其实我依然接受不了30万买一款1.5T的车型，但这也只是笔者个人对车的需求有所不同而已。全新一代奔驰C级的整体品牌力和产品力还是非常值得认可的，小排量发动机其实也并不有那么不堪，或许它确实会影响到我们高速超车，但完全不影响我们日常代步啊。