4月2日，捷尼赛思在上海外滩用一场声势浩大的发布会宣布正式登陆中国市场，中大型豪华轿车G80与捷尼赛思首款SUV GV80正式发布，拉开了进攻中国市场的开幕式。

但是说起捷尼赛思，又有多少中国消费者知道呢？不少人甚至不知道捷尼赛思是什么定位，什么水平的汽车企业，这势必会对捷尼赛思进军中国市场带来不小的阻碍。

捷尼赛思在韩国犹如红旗在中国，雷克萨斯在日本一样，属于国家排面等级的了，而捷尼赛思是现代的高端品牌，与雷克萨斯是丰田的高端品牌如出一辙，但是韩系车的出生，使得捷尼赛思并不被中国市场所看好和接纳，并且之前一直没有韩系高端品牌入华使得在华的韩系品牌大都比较便宜，在中国消费者心中留下了韩系车低端的印象，而此次捷尼赛思肯定是抱着打破僵局的念想强势入市的，作为代表着韩国排面的车，捷尼赛思自然不愿同低端车企混为一谈，但是韩系车的出生又使得其进军高端车市场的冲击力和知名度远远不足，凯迪拉克，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌这些比捷尼赛思冲击的更早的汽车厂商无一没有败在宝马奔驰和奥迪的手上，且这些二线豪华品牌相比较捷尼赛思更早，知名度更高的进入中国市场，更具有优势，捷尼赛思可以到什么水平我暂且持怀疑态度。

但是既然作为韩系车的排面，捷尼赛思的造车工艺以及配置自然是不必多说的，在欧美市场一直属于顶级梯队的水平，而这次进军中国市场的G80与GV80其豪华度和威慑力其实塑造的是非常不错的，不论是平行的家族式语言前脸还是车尾，内饰的豪华程度，所带来的威慑力是一目了然的，但是其配置高所带来的后果就是，成本高所带来的定价高，中国消费者是否接受一个没有什么知名度的豪华品牌定价赶超BBA也是一个未知数。

现在国内的韩系车仅有起亚和现代，而这两个品牌都是以低定价来换取销量的，包括现在的二线品牌凯迪拉克，沃尔沃，讴歌等一系列品牌都是通过不断的促销促销来换取现如今不温不火的销量的，与同为韩系车的品牌相比，捷尼赛思不占价格优势，于同为二线豪华品牌相比，捷尼赛思不占时间优势，捷尼赛思如何打破这种僵局，不论是对捷尼赛思公司还是其他韩国车企来说，都是一个巨大的挑战。

近些天，捷尼赛思发布了新的概念跑车Genesis X Concept，同样采用家族式前脸，也采用了高性能的GT形式，如果先行上市得两款捷尼赛思在中国市场销量不错的话，或许这辆概念GT跑车或许也会在中国亮相，这也值得我们期待。

在新能源汽车分割市场越来越明显与新能源汽车越来越强势的形势下，发展新能源汽车来抢占市场或许也是一种捷径，捷尼赛思如果可以占据新能源汽车这一领域，就像特斯拉一样，那么捷尼赛思的“破冰”之旅或许可以更加顺利，甚至于马到成功。而可以预见，如果捷尼赛思破冰失败，那么韩国车企在华的积极性也会被大幅削弱，甚至于一直处于低谷，进入极寒时期。