中国人用“知天命”来形容50岁，对于一个人来说，这是个黄金的时段，而对于一部车来说，则代表了一段历史和传奇。在汽车业界，很少有那款车用四代就走完了半个世纪的光阴，也很少有哪款车像 揽胜这样集万千宠爱于一身，独领风骚50年。

作为世界上第一辆真正意义上的豪华全地形汽车，揽胜自诞生之日起，就成为顶级SUV标杆。它既是日常奢华座驾，又是远足探险的舒适选择；既是长途跋涉的性能之选，又是真正意义上的越野之王。更重要的是50年来，揽胜从未停止的改进与革新，最终成就了世上至为纯正完备的顶级奢华SUV。

从1970年至2020年，纵观揽胜的50载和四代车型，每一代的揽胜，都是当时最新高科技的结晶，像1970年时第一代揽胜所装配的螺旋弹簧、V8铝合金发动机、全时四驱、天窗、电动后视镜、自动空调、真皮电动调节座椅、ABS系统、自动变速器等；第二代揽胜上出现的空气弹簧、V8电喷发动机、分区自动空调、前后防倾杆等；以及第三代揽胜所采用的复合承载式车身、V8直喷/增压发动机、四驱独立自动空调、全地形反馈系统、电子防倾杆、V8柴油发动机等；还有当下的第四代揽胜那惊骇世俗的全铝合金车身系统，无一不是同时代的技术巅峰之作。

而我们喜欢揽胜、热爱揽胜，很多人在成为揽胜车主之后便很难再换其它座驾，更重要的原因还是揽胜那份独一无二的特性：奢华、宽敞、恢宏的乘坐环境也成就了揽胜那堪比劳斯莱斯级别的乘坐舒适性。很多人认为揽胜是越野版的劳斯莱斯幻影，但从汽车工程学的角度上看，揽胜无疑更胜一筹，因为前者起码拥有后者50%的奢华感受，而后者的越野能力甚至不及前者的10%，这就是揽胜，SUV世界里唯一能带给你劳斯莱斯般奢华感受的车型。

所以，如果我们不仅仅从驾驶的角度，而是从更广泛的角度，包括像全地形能力、乘坐舒适性、品位和感觉等等，去衡量一部高档SUV，那么，揽胜将以绝对的优势击败那些德国对手。在顶级SUV领域，英国车才拥有真正的豪华，揽胜则是其中当之无愧的王者（虽然现在劳斯莱斯也出产了自己的SUV，但在气质方面，我觉得揽胜还是稳稳的压库里南一筹）。

当然，路虎也为揽胜的五十岁华诞准备了一份大礼，那就是现场摆放的揽胜50周年风云纪念版车型，除经典的圣托里尼黑以外，捷豹路虎SV部门还特别为该车搭配了两款致敬初代揽胜的复刻车漆——托斯卡纳蓝和巴哈马金。

如果单纯作为交通工具，汽车是很少具有收藏意义和价值的。但有些汽车却与众不同，像那些稀世的经典名车，又或者是代表着特殊纪念意义的各种限量版车型，它们已经超出了汽车原本的意义，进而成为具有珍藏价值的艺术品，路虎览胜50周年风云纪念版就是这样一款车，在每一辆50周年风云纪念版车型的换挡旋钮下方，都带有“1 OF 1970”字样的精美徽章，彰显其不同身份，绝对是一辆值得珍藏的车中艺术品。

在庆典的最后，400架无人机凌空而起，为在场来宾呈现出一场光与影的视觉盛宴，伴随着揽胜历代车型的演变，最终在空中绘出“揽胜50周年”字样，由此将现场氛围推向高潮。可以说，揽胜用其50年来让人“惊叹”的里程，向世界汽车历史诠释了“知天命”的真正含意。现今，揽胜早已超出了一般意义的商品，成为尊贵身份的象征，并不断向消费者传递着自信优雅、追求卓越的揽胜精神。

当然，“大哥”庆生，揽胜家族的“小弟”——星脉也迎来了年度改款。新揽胜星脉搭载全新信息娱乐系统，包括捷豹路虎电气化电子架构平台EVA2.0、全新InControl OS 2.0信息娱乐系统、SOTA在线升级系统等，以及包括摄像头和空气净化技术在内的一整套先进驾驶辅助系统。同时，P340车型还换用了最新的英杰力3.0升双增压L6发动机，配合48伏轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，进一步提升驾驶表现。在售价上，新揽胜星脉也显得诚意十足，官方指导价格为人民币558,000元起，而顶配的P340 R-Dynamic SE车型的售价也仅有69.8万元，较前代车型低了十几万元。