国外多地上市,中国豪华旗舰轿车红旗H9和你想象中的一样吗?


当我们开着车缓缓地驶入服务区,引来了不少人的目光。不是车上坐着某位明星,而是我们的车太引人注目了,它是红旗H9。确实,红旗H9整车看起来气场十足,开出去排面大,也难怪会成为路上的焦点。


作为一款中大型车,红旗H9自去年8月上市以来,便获得市场的广泛认可——在 “2020苏州国际设计周”上,红旗H9一举荣获“2021中国车设计大奖”;在第八届轩辕奖颁奖盛典上,红旗H9斩获“2021中国年度汽车”大奖;在央视主办的《2020中国汽车风云盛典》中,红旗H9力拔头筹,荣获“评委会年度创新大奖”。


更值得一提的是,红旗H9在今年正式登陆了日本市场,这是继韩国、阿联酋等地区后又一个海外市场,彰显出中国豪华品牌的实力。而且红旗H9在日本的售价比在中国市场还要高出数万元。其中,2.0T版本的售价为669.95-798.65万日元,约折合人民币41.7-49.75万元;3.0T车型的售价为986.7-1096.5万日元,约折合人民币61.46-68.3万元。

行驶在日本路上的红旗H9,使用的还是左舵。

有些演员出名,但戏演得一般。同样,有些车名头够响亮,但实际体验很一般,红旗H9会是这样吗?带着这个疑问,我参加了红旗品牌推出的《旗迹中国 致敬强国时代》试驾会,与红旗H9开启零接触。


此次的试驾全程共131公里,途中经过城市、高速等路段,跟用户的日常驾驶无异,而分给我的座驾是红旗H9 3.0T智联旗畅版,售价为45.98万元。


车内的静谧性表现出色


红旗H9共提供两种动力组合选择,分别为2.0T+48V轻混系统和3.0L机械增压。我所试驾的这一台搭载的是3.0T+7DCT,最大功率208kW,最大扭矩400Nm,这样的动力搭配使车子在起步时平稳有力,油门前段动力输出也比较平顺。红旗H9共有四种驾驶模式可选,分别是舒适、经济、运动和雪地模式,当我们选择运动模式时,深踩急加速,能明显感受到发动机的咆哮声,后劲比较充足。


红旗H9采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架,并配备空气悬架系统,因此,底盘对细碎震动过滤得很彻底。


在城市行驶时,车内的静谧性表现出色,这得益于红旗H9配备了车舱主动降噪功能,以及采用双层隔音玻璃、三层静音密封条等设计。该车还配备了流媒体后视镜,看车外后方很爽,视野开阔,能够极大地减少视觉盲区,提升行车的安全性。


豪华感做得还不够精致


打开车门,红旗H9车内的豪华氛围迎面袭来。其首创的“东方意境”座舱,为用户带来全方位的豪华体验,尤其是在设计和用料上。


红旗H9的座椅采用Nappa皮,由拥有20余年手工经验的座椅工匠,进行立体裁剪、包覆、绗缝,使座椅质感柔软细腻,包裹感、支撑感都到位。车门及车顶内衬都是采用Alcantara材质,档次感瞬间提升了不少。


同时,红旗H9在后排配置也下了不少功夫。除了配有双区自动空调、220伏电源以及两个USB充电接口外,后排座椅还可支持按摩、加热、通风等功能,靠背、腿托、头枕高低也都可以调节,并且全部都支持电动调节,让后排乘客乘坐起来,有种“贵宾级”的享受。据悉,最顶配的右后排座椅还提供一键舒躺功能,让“坐姿”、 “睡姿”随心换,满满的高级感,只可惜这次活动没有体验到。



车内空间是否宽裕在很大程度上决定一款车的乘坐舒适性,红旗H9拥有着超奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的车身长度,车长达到5137mm,轴距达到3060mm,保持了同级应有的水准。虽然红旗的车身尺寸在车长和轴距上有一定的优势,但并不能说明车内的空间就能得到期待中的“大”。毕竟,我们想了解车内的真正空间,还得关注后排的宽度以及后排腿部空间。


从下表可以看出,在后排宽度的对比中,红旗H9略占优势,说明就算后排坐满三个人,也不会显得很拥挤。当然,红旗H9的后排中间座位并不适合坐人,主要是中间位置的地板凸起很高,乘坐起来不舒适。


在后排腿部空间中,红旗H9就相对落后了。虽然红旗H9的轴距比奥迪A6L的大,但850mm的后排标准腿部空间与奥迪A6L足足相差20mm,甚至低于定位中型车的宝马3系(后排标准腿部空间为865mm),这样对比下来,其实红旗H9的车内空间并没有想象中的那么大。


至于红旗H9后备厢,它的空间只有370L,容量不大,甚至没有凯美瑞(后备厢容积524L)的大,但放一大两小三个拉杆箱是没什么问题的。而且我还发现一个非常人性化的小细节,在红旗H9后备厢的盖板下方居然隐藏有私密的储物格,相当令人惊喜。



美中不足的是,红旗H9在细节处的做工有所欠缺,以我的试驾车为例,发现中控屏镀铬饰条的拼接处没有对齐,体验感不太好,毕竟这款车最低配也去到了30多万。


适不适合只有自己知道,豪华不豪华,也只有亲自坐进去体验了才知道,也许红旗H9的豪华做得不足够精致,但它做到了中国品牌豪车该有的水平。


写在最后:


今年一季度,红旗累计销量突破7万辆,同比增长180%。其中,红旗HS5与H5依然是销量的主力车型,但旗舰轿车H9也为品牌销量做出了不小的贡献,月均销量保持在3千辆左右。


2021年,红旗品牌的销量目标为40万辆,进入中国汽车市场高端豪华品牌第一阵营。但目前,红旗仅完成全年销量的17.5%,还有待努力。因此,红旗今年将会推出中期改款HS5、E-QM5等多款新车,以促进品牌销量增长。


文 | 鹿小燕


车系: 红旗H9
标签: 评测体验
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部