预算15万左右，选购一款SUV，我觉得你肯定不能错过今天要聊这台车子-宋PLUS DM-i，限购城市，如果选一台燃油车，除了1万多的购置税还有两三万的拍牌费，所以其实裸车预算顶多也在12万左右，这个区间买过车的朋友都知道，不上不下，国产紧凑型SUV可能还只能选个中低配，所以，这个痛点，完全可以由这辆车来弥补。

第一，一线城市，这车有新能源牌照，最少省下2至3万，当然非限购城市可以免购置税。

第二，DMI超混系统，综合了油车和电车的优点，相当于背了个大电池的插混车型，而且这个电池还能支持快充（110KM）。

第三，相对于燃油车，它的经济性是非常突出的，市区行驶完全可以用110km的纯电续航，长途是油电混合，综合油耗非常低，比起天天关注油价的朋友，买了这车，绝对可以放开了耍。

第四，比起纯燃油车，混动车型的性能要更加突出的，零百7.9S，相当一台小钢炮了，而且后劲更有力，毕竟高速超车是发动机和电动机一起用力。

反正在机械属性上，你能想到SUV油车的缺点它都给弥补上了，而且价格还特别划算，所以论性价比，这个价位 宋PLUS DM-i 敢称第二，没人感喊第一了吧。

 当然我们要看到，比亚迪能把性价比做到如此高，背后是整个集团这么多年蛰伏于研发的结果，做企业降本增效，是非常重要，相对于其他车企，比亚迪在汽车领域几乎是，全产业链的自给自足，按照官方的说法，除了玻璃和轮胎不能造，车里的每个零件，他们都可以自己造，所以你品品。

 有了这个优势，它就无需和供应商斡旋，不管是发动机，变速箱，甚至是半导体上，它都能自研自产，只要平台和渠道整合好，降本增效是妥妥的，而且它已经将这部分的利润让给消费者，同时也增加自身的竞争力，这就是比亚迪造车的优势。

具体来看看，我试驾完这款车的感受。

首先是颜值，外形依旧是龙颜的前脸，只不过相对之前，这个嘴更大了，配合上方与汉同源的“龙须”造型饰板，形成极致张力的立体前脸。 

侧面是19寸的轮毂，和整车的匹配是相当的霸气和到位。 

内饰方面，依然是延续传统燃油车的设计，只不过在中控这一块加入一块12.8英寸可旋转的悬浮屏，所以整个中控的重心就在这块屏幕上，所有的操作，包括空调，娱乐系统都在上面。

当然12.8英寸的屏幕，在现实中已经不能算大了，但是比亚迪一贯的特色，是将它所有的功能，能放的，都放进去，这是目前这个价位其他车企不能做到的。而且它好早就启动了Di生态，第三方的开发者可以在这个平台上开发app，所以也就有了海量的应用，本质上，它就像一款移动的大屏手机，在你充电，或者“无家可归”的时候，提供了一种打发时间的新方式。

 不过确实需要吐槽的一点，在UI的设计上，它不够人性化，也不够科技范，它有非常多的App，抖音，爱奇艺，网易云，微信，但是在深度定制的时候，第三方的开发者只是照搬了功能，在优化上是不够深度的，当然比亚迪目前，车机这个水平，已经领先其他车企一大步了，后面更优化的系统只能慢慢来，因为它还是在线支持OTA升级的。

整体开下来，你能感受到比亚迪非常务实，工程师范的一面，它的L2自动辅助驾驶，比亚迪也没有过多的宣传，但是它是可以支持车道居中，拥堵时跟车的，这一点，相信经过节假日高速的朋友都深有体会，一个非常好的驾驶辅助系统是多么重要。

 它的底盘甚至有德系车的质感，非常稳重，过弯车身车尾的统一性，很高，再配合比较柔顺的变速箱调校，比亚迪宋PLUS DM-i在这个价位SUV里算比较好开的车型。

除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i在配置也比较厚道，高配车型配备座椅通风加热，360°高清全息透明影像，而且全系标配的VTOL 220V电源输出、移动电站功能，想象一下，路边妹子车没电抛锚了，你英雄救美给她来个搭电服务，或是节假日堵车，你拿出锅和电磁炉，展现出失传已久的高速炒粉技能，这都是其他车型所不具备的。

 当然以上，这些点，只是我这一天体验完之后的小感受，在目前政策限制燃油车，燃油车用车成本越来高的情况下，插混，尤其是比亚迪这种带着大电池的插混，是目前比较好的出路。它消灭了这个价位，消费者购车的一切痛点，省钱，好用还好看！10来万的预算能做到这样，我们还要啥飞机呢？当然吹毛求疵的讲，比亚迪在内饰质感的营造上，在中控大屏UI的设计，以及应用逻辑的优化上还需要加把劲。底层架构是非常重要，但表层质感，对用车愉悦感的影响也很大，假以时日，通过两层相结合优化，比亚迪绝对可以在造车上更上一层楼。