弥补燃油和纯电痛点,宋PLUS DM-i是15万级的终结者?

预算15万左右,选购一款SUV,我觉得你肯定不能错过今天要聊这台车子-宋PLUS DM-i,限购城市,如果选一台燃油车,除了1万多的购置税还有两三万的拍牌费,所以其实裸车预算顶多也在12万左右,这个区间买过车的朋友都知道,不上不下,国产紧凑型SUV可能还只能选个中低配,所以,这个痛点,完全可以由这辆车来弥补。


第一,一线城市,这车有新能源牌照,最少省下2至3万,当然非限购城市可以免购置税。

第二,DMI超混系统,综合了油车和电车的优点,相当于背了个大电池的插混车型,而且这个电池还能支持快充(110KM)。

第三,相对于燃油车,它的经济性是非常突出的,市区行驶完全可以用110km的纯电续航,长途是油电混合,综合油耗非常低,比起天天关注油价的朋友,买了这车,绝对可以放开了耍。

第四,比起纯燃油车,混动车型的性能要更加突出的,零百7.9S,相当一台小钢炮了,而且后劲更有力,毕竟高速超车是发动机和电动机一起用力。


反正在机械属性上,你能想到SUV油车的缺点它都给弥补上了,而且价格还特别划算,所以论性价比,这个价位 宋PLUS DM-i 敢称第二,没人感喊第一了吧。

 当然我们要看到,比亚迪能把性价比做到如此高,背后是整个集团这么多年蛰伏于研发的结果,做企业降本增效,是非常重要,相对于其他车企,比亚迪在汽车领域几乎是,全产业链的自给自足,按照官方的说法,除了玻璃和轮胎不能造,车里的每个零件,他们都可以自己造,所以你品品。


 有了这个优势,它就无需和供应商斡旋,不管是发动机,变速箱,甚至是半导体上,它都能自研自产,只要平台和渠道整合好,降本增效是妥妥的,而且它已经将这部分的利润让给消费者,同时也增加自身的竞争力,这就是比亚迪造车的优势。

具体来看看,我试驾完这款车的感受。

首先是颜值,外形依旧是龙颜的前脸,只不过相对之前,这个嘴更大了,配合上方与汉同源的“龙须”造型饰板,形成极致张力的立体前脸。 


侧面是19寸的轮毂,和整车的匹配是相当的霸气和到位。 



内饰方面,依然是延续传统燃油车的设计,只不过在中控这一块加入一块12.8英寸可旋转的悬浮屏,所以整个中控的重心就在这块屏幕上,所有的操作,包括空调,娱乐系统都在上面。


当然12.8英寸的屏幕,在现实中已经不能算大了,但是比亚迪一贯的特色,是将它所有的功能,能放的,都放进去,这是目前这个价位其他车企不能做到的。而且它好早就启动了Di生态,第三方的开发者可以在这个平台上开发app,所以也就有了海量的应用,本质上,它就像一款移动的大屏手机,在你充电,或者“无家可归”的时候,提供了一种打发时间的新方式。


 不过确实需要吐槽的一点,在UI的设计上,它不够人性化,也不够科技范,它有非常多的App,抖音,爱奇艺,网易云,微信,但是在深度定制的时候,第三方的开发者只是照搬了功能,在优化上是不够深度的,当然比亚迪目前,车机这个水平,已经领先其他车企一大步了,后面更优化的系统只能慢慢来,因为它还是在线支持OTA升级的。


整体开下来,你能感受到比亚迪非常务实,工程师范的一面,它的L2自动辅助驾驶,比亚迪也没有过多的宣传,但是它是可以支持车道居中,拥堵时跟车的,这一点,相信经过节假日高速的朋友都深有体会,一个非常好的驾驶辅助系统是多么重要。


 它的底盘甚至有德系车的质感,非常稳重,过弯车身车尾的统一性,很高,再配合比较柔顺的变速箱调校,比亚迪宋PLUS DM-i在这个价位SUV里算比较好开的车型。


除此之外,比亚迪宋PLUS DM-i在配置也比较厚道,高配车型配备座椅通风加热,360°高清全息透明影像,而且全系标配的VTOL 220V电源输出、移动电站功能,想象一下,路边妹子车没电抛锚了,你英雄救美给她来个搭电服务,或是节假日堵车,你拿出锅和电磁炉,展现出失传已久的高速炒粉技能,这都是其他车型所不具备的。


 当然以上,这些点,只是我这一天体验完之后的小感受,在目前政策限制燃油车,燃油车用车成本越来高的情况下,插混,尤其是比亚迪这种带着大电池的插混,是目前比较好的出路。它消灭了这个价位,消费者购车的一切痛点,省钱,好用还好看!10来万的预算能做到这样,我们还要啥飞机呢?当然吹毛求疵的讲,比亚迪在内饰质感的营造上,在中控大屏UI的设计,以及应用逻辑的优化上还需要加把劲。底层架构是非常重要,但表层质感,对用车愉悦感的影响也很大,假以时日,通过两层相结合优化,比亚迪绝对可以在造车上更上一层楼。


车系: 宋PLUS新能源
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