随着汽车电动化大潮的不可逆转，传统汽车巨头们已经开始纷纷投入到这场竞争之中。2021上海车展，将会有多款全新纯电动车亮相。作为中国市场的豪华三巨头，奔驰、宝马、奥迪会带来什么样的纯电动车对造车新势力们进行回击呢？以下，我们将带来详细解读。

奔驰EQS

对于梅赛德斯-奔驰来说，全新纯电动旗舰——EQS或许会是一款带领品牌革新的划时代产品。

随着 奔驰EQS相关细节的陆续曝光，新车将在4月15日完成全球首发，并在2021上海车展亮相。

奔驰EQS是基于奔驰全新的EVA大型纯电动架构打造的首款车型，也是奔驰纯电动产品线的旗舰。基于EVA大型纯电动架构，奔驰还将推出EQE、EQS SUV以及EQE SUV等车型。另外，当下市场上火热的豪华硬派SUV——奔驰“大G”（奔驰G-Class）也将电动化。其纯电动版车型EQG已启动开发。奔驰将全面的推进电动化战略，在EVA大型纯电动架构之下，还会有针对紧凑级及中级纯电动车市场打造的MMA纯电动模块化架构。

目前，奔驰旗下的纯电动车型都是“油改电”的过渡产品，奔驰EQC和EQA皆是如此。在性能方面，这两款车在面对各大势力的冲击时，毫无竞争力可言。但EQS的到来，或将再度展现奔驰的霸主气质。

外形方面，奔驰EQS或许并没有什么值得惊艳的地方，但0.20cd的风阻系数却可引发惊叹。这或许是目前风阻系数最低的量产车型。

内饰部分，奔驰EQS将会有两种内饰方案。标配的内饰布局与新一代奔驰S级（223）相接近，两车的内部硬件规格基本一致。但如果选配了MBUX Hyperscreen系统，一切将会显得完全不同。

这套名为MBUX Hyperscreen的屏幕总面积可达 56 英寸，由三块显示区域组成，整套一体式大屏完全覆盖了EQS的前座舱。

其中，仪表盘显示尺寸为12.3英寸、中控屏尺寸为17.7英寸、副驾驶屏显示区域为12.3英寸。最新的MBUX系统搭载8核处理器，匹配24G RAM，支持OTA升级功能。另外，新车还配备带有HEPA滤网空气净化系统、香氛系统以及15个喇叭的柏林之声音响系统。

 虽然搭载MBUX Hyperscreen的EQS具有很强的科技感，但这套内饰设计却并没有什么新意。优秀的设计具有穿越时空的魅力，几十年之后依旧会被认为是经典。比如曾经的梅赛德斯300 SL。但EQS这套内饰空有大屏，就像手机一样，可能刚到手时会觉得很新鲜，但随着摩尔定律的脚步。当未来的硬件完成新一轮的更替之后，这样的科技感就只剩乏味。

性能方面，根据最新的数据显示，奔驰EQS将提供90kWh和107.8kWh两种电池容量选择，并支持最大200kW快充。在此模式下，EQS可以15分钟补充300公里的续航，最大续航里程可高达770公里（WLTP标准）。

动力方面，EQS 450+的峰值扭矩为568牛米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855牛米。最大功率输出则为245-385kW。

奔驰EQS将会在8月率先在欧洲市场上市，中国市场有望在年底前引入这款新车。

宝马iX

宝马已确认会在2021上海车展带来宝马iX的亚洲首发。

宝马iX是宝马品牌旗下第二款量产纯电动SUV，其在2020年11月11日举办的宝马集团NEXTGen未来峰会上完成了全球首秀。作为“i”品牌下的纯电动旗舰车型，iX是宝马最新的技术展示平台，它将会搭载最新一代的BMW iDrive车机系统，并且也是首款使用5G技术的宝马车型。

外形方面，宝马iX延续了宝马品牌最新的家族语言打造，超大面积的“双肾”前脸依旧是标志性设计元素。不过，这对更大的“双肾”并不仅仅是为了体现设计，隐藏在其之下的是大量的传感器、摄像头以及雷达等基础部件，这是iX所搭载的诸项新技术的硬件载体。

此外值得一提的是，作为一款中大型豪华纯电动SAV，宝马iX却有着0.25CD的超低风阻系数。这主要得益于无框车门、一体式车顶、细长的头灯以及新一代空气动力学轮圈等设计所带来的车身空力优化的结果。另外：车头BMW LOGO下的玻璃水加注口、隐藏式车门把手、尾门BMW LOGO下内置的摄像头等，也是新车在设计细节上的巧思。

内饰部分，宝马iX的硬件规格很高。其配备了一块一体式的曲面屏，其中全液晶仪表盘的显示区域为12.3英寸，中控触屏的区域为14.9英寸。作为首款搭载最新一代BMW iDrive车机系统的车型，其体按键相比其它宝马车型减少50%。

在功能上，最新的iDrive 8.0系统将主要通过语音、手势以及触屏完成功能控制。另外，iDrive标志性的旋钮操作机构得以保留，并通过用水晶材质打造以提升其豪华质感。关于，iDrive系统的更多特性，宝马会在2021上海车展上进行演示，同时值得强调的是，宝马iX会搭载5G技术配合iDrive 8.0系统的使用。

性能方面，宝马iX采用了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统。其动力主要源自两具无稀土电机，通过前、后轴布局的方式，两具电机构成了一套电子四驱系统。宝马iX的最大功率输出为503马力，0-100kph加速成绩在5秒内，其所搭载的三元锂电池组容量为100kWh，百公里能耗为21kWh，WLTP续航里程可达600公里。并且支持最高200kw的充电功率。

根据消息，宝马iX将在2021年进行量产交付，随后导入中国市场销售。其主要竞品将会是奔驰EQE SUV、奥迪Q6 e-tron等车型。

奥迪Q4 e-tron

今年三月，奥迪对外公布了旗下首款基于大众集团MEB纯电动模块平台打造的纯电动SUV——Q4 e-tron量产版的相关信息，新车预计会在2021上海车展完成首发。

外形方面，相比奥迪e-tron，奥迪Q4 e-tron量产版的设计更接近于奥迪Q8，尤其是头灯与中网的设计，两车一脉相承。从命名上看，奥迪Q4 e-tron的定位要低于奥迪e-tron，同时其轿跑版车型Q4 Sportback e-tron，也将会跟随其之后量产。

3月24日，奥迪官方宣布，Q4 e-tron正式在德国茨维考工厂投产（与大众ID.4共线生产），这是奥迪在德国本土生产的第一款纯电动SUV。相信在国产版一汽-大众奥迪e-tron上市之后，Q4 e-tron会在今年底完成国产。

尺寸方面，由于定位低于奥迪e-tron，所以Q4 e-tron也要小上一号。新车的车身长宽高分别为：4590/1865/1613mm，轴距2760mm，定位紧凑级。

相比e-tron，Q4 e-tron的卖点除了是基于MEB纯电动平台打造之外，其还有一套技术更新的内饰。

奥迪Q4 e-tron配备了一块10.25英寸全数字液晶仪表盘，中控触屏标配为10.1英寸（分辨率1540x720），另外可选配11.6英寸（1764x824）的大屏。除此之外，奥迪还为Q4 e-tron提供了虚拟座舱的选配。

虚拟座舱提供有“经典”、“运动”、“e-tron”三种界面显示风格，可以提供不同信息组合的显示方式。全新样式的四辐方向盘则采用了触摸和按压式控制区设计。新的MMI车机系统所搭载的自然语音控制系统，可以实现在线对话功能。另外，奥迪Q4 e-tron还搭载有AR-HUD抬头显示器，这是其一大卖点。

Q4 e-tron所搭载的这套全新AR-HUD抬头显示器，在技术上将显示信息分割为了两部分：AR增强现实显示和状态显示。坐在驾驶座，驾驶员将可以获得70英寸的AR增强现实显示视野区域。在这个区域内，能显示包括：叠加现实路况的导航信息，行车路线以及驾驶辅助信息等。这会使得行车更为安全、轻松。

目前，新一代奔驰S级（223）、一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X都可选配搭载具有增强现实显示技术的AR-HUD抬头显示器。

性能方面，奥迪暂未公布Q4 e-tron动力和电池方面的技术细节。根据推测：Q4 e-tron预计将提供前、后双电机四驱版车型，最大功率输出超过300马力，锂电池组容量为82kWh，WLTP工况最大续航里程超过450公里。国产版定价区间预计在：35-45万元。