撰文｜张传宇

编辑｜路由社

同住地球村，天涯若比邻，环球同此凉热。

不知不觉，2021年第一季度已经转瞬即逝，4月伴随着清明假期而来。全球化时代，哪怕只是供应链上一点细微的变化和凉热，都会传导到全球市场的各个末节。

好在，4月的第一周，苏伊士运河的通航，冲淡了行业阴郁许久的“芯片危机”、供应链断供的危机。趁着愚人节，企业们也能大大方方开起自己的玩笑，自嘲似乎也让这场零部件危机减弱了一些。此外，小米造车终于尘埃落定，又给下半年甚至2-3年后的行业转型与市场变迁，再次打了一管满满的鸡血。

人勤春来早，功到秋华实。

2021的春天，会是一班怎样的地铁？又会以何种速度开往怎样一个未来？

小小挖掘机如何搞定“世纪大堵船”？

一艘搁浅的巨轮，打乱了全球汽车市场复兴的节奏。

当地时间3月29日，苏伊士运河终于通航，很多人终于落下悬着许久的一颗心。

据英国劳氏船级社测算，苏伊士运河堵船每小时给世界贸易造成损失约4亿美元。按德国保险巨头安联集团的估算，这场长达6天的“世纪大堵船”，或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元，而由此产生的间接损失则难以计量。

汽车产业首当其冲。本就遭受疫情打击而“如履薄冰”的全球汽车供应链则再遭重创。据彭博社报道，在苏伊士运河附近等待的数百艘货轮中，至少有17艘装有汽车整车及相关零部件。

汽车零部件的短缺或将再次加重车企停工风波。目前，包括大众、奥迪、宝马等多家欧洲车企均表示，正在对此次事件进行评估。

“堵塞发生时，总共有11艘装着上汽自主品牌汽车的滚装船航行在苏伊士运河航线上。”上汽国际品牌营销部总监张岚介绍道。

在此之前，“芯片危机”已经让全球汽车产业蒙受了百万辆规模的停产损失。据IHS预测，由于全球芯片短缺导致的供应受限，今年第一季度，全球可能减产120万辆汽车。

事实上，美国汽车产业也未能幸免。

“虽然对于美国来说，苏伊士运河可能远在半个地球之外，但预计影响将会波及美国汽车行业。”IHS Markit负责全球轻型车生产预测的执行董事马克·福尔索普(Mark Fulthorpe)对于此次“世纪大堵船”如此评价道。

此前，整整一周，全球汽车人的希望都寄托在一台小小的挖机身上。似乎挖机每多挖一斗土，汽车人的焦虑似乎就会少一分。就像那个著名的蝴蝶效应所揭示的那样：南美的蝴蝶煽动一下翅膀，就能在北美洲引发一场龙卷风。

与此同时，当欧美车企持续饱受零部件断供之苦的时候，受芯片短缺影响，蔚来合肥工厂索性停工5天，顺便完成产线升级，以迎接 蔚来ET7白车身的下线。

而上汽欧洲公司副总经理何佳嘉再也不用一空下来，就拿起手机刷新“vesselfinder”（船舶跟踪）软件的界面。全新Marvel R车型在欧洲市场已经处于供不应求的状态。只要苏伊士运河一直畅通，订单就能持续不断飘回上海。

易车沙雕“新车发布会”都沙雕了谁？

每年的4月1日，当文青们雷打不动怀念哥哥张国荣的时候，一则猝不及防的消息“横空出世”——易车宣布要造车了——在朋友圈及微信公众号，打搅了汽车媒体人们初醒未明的美梦。

诸如《啥？易车也要造车了？》、《易车造车，所为哪般？》、《“易车”也造车，造车真的很“易”？》等等文章也纷至沓来。有了小米造车新闻的铺垫，易车造车的消息可信度直线上升。

然而，注意是然而。当4月1日晚，诸多行业人士准时在19.30打开易车APP收看“新车发布会”的时候，易车的直播信号却“失约”。

直到8点左右，易车官方才姗姗来迟举办了一场11分钟左右的发布会。内容除了是对当前造车现象的调侃，就是对未来电动汽车的一些想象，节奏和话术都非常俏皮，可谓得到了王尼玛的“真传”。

此刻，很多等着追新闻热点的人才如梦初醒。易车官方则直接在B站摊牌，“愚人节的梗，大家怎么看？”，广大吃瓜群众也只想说一声，“我用手机看的”。

易车这一波愚人节操作，直秀得人头皮发麻。堪称“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵”，易车不讲武德。官方小小的一个假动作，不仅晃过了许多汽车媒体人，出了许多自来水稿件，而且也让易车用户来个三连“懵逼”。

易车这边玩得轻松、玩得欢，美国那边的大众汽车却在愚人节玩脱了。

愚人节前夕，德国大众汽车发表声明称，其美国分公司发布了一份虚假新闻稿，声称美国大众将更名，这只是一个愚人节的营销噱头。

在此前的3月29日，德国大众汽车却言之凿凿，声明要将把其美国业务更名为“Voltswagen of America”，以表达该公司对电动车更高程度的承诺，即将“大众汽车”（Volswagen）变更为“伏特汽车”（Voltswagen）。

随后，包括《今日美国》、美联社、CNBC、路透社和《华盛顿邮报》在内的新闻媒体都纷纷报道了大众汽车这一声明。但在3月30日，德国大众汽车总部发言人却表示，此举只是玩笑，意在宣传其在美国的首款纯电动车。

只不过，资本市场的激烈反应却表明，大众这波“骚操作”已经不仅仅是玩笑那么简单了。确认只是玩笑后的两个交易日，大众汽车美股累计已经下跌了5%。

这可真是，愚人一张嘴，媒体跑断腿，股价跟风追。

“五星造车联盟”，谁敢亮剑特斯拉？

在泪洒小米春季新品发布会现场之后，雷军终于按下了小米造车的启动键。

发布会第二天，就有网友拍到雷军接待比亚迪股份有限公司总裁王传福的照片。你要说王传福是专门跑去欣赏小米花了200万重新设计后的新Logo，我是不信的。

当然，令人浮想联翩的剧情远没有结束。

继雷军与王传福同框之后，网上还曝光出雷军更大规模的“同学会”。

其中一张照片，雷军居中与李斌、李想、何小鹏及王传福同框，堪称国内新势力造车的“五星造车联盟”；另一张照片，则曝光了豪华参会阵容的台卡，几乎自动驾驶圈、创投圈及科技圈的半壁江山都现身其间。

国内能够横跨投资圈、汽车圈、科技圈，还能在其中反复横跳、游刃有余的大佬，恐怕非雷军莫属。遥想当年，就连王思聪公开嘲笑雷军的“塑料英文”的时候，老王都会出面让小王认怂，在微博向雷军道歉。

回到“同学会”的话题，这次阵容华丽的高规格聚会，与其说是雷军为造车事业向诸多先行者取经，倒不如，说这是圈内大佬们在集体商讨如何改变中国汽车市场、出行行业的未来。

这注定是一个会被中国汽车圈一直铭记的珍贵历史镜头，或许它也是雷军组建“五星造车联盟”的开始。就像今年的NBA篮网队一样，对于明星球员来者不拒。

用一句话总结，那就是“雷军造车，盟友多多益善”。

从前面五星阵容的照片主人公，不妨稍作联想，未来，比亚迪或许也会像代工滴滴D1一样代工小米汽车？又或许，小米也会和造车新势力“三巨头”之间擦出不一样的火花？而比亚迪和主力造车新势力之间，又会有怎样的互动、协作？然后一起做大做强智能电动汽车的市场蛋糕？

纵使此前车圈涌现的合纵连横已然不少，但就像扎导的《正义联盟导演剪辑版》碾压院线版的《正义联盟》一样，编剧/剧导演才是一部电影的核心。在车圈五星联盟中，带头大哥也才是联盟未来走向的核心。

此刻，或许全球智能电动汽车的领跑者特斯拉会心生一句“mmp不知道当不当讲”，迫切希望你们聚你们的，没事别老cue我。

只不过，小米造车仍然避免不了会被拿来跟特斯拉进行对比。

数据显示，特斯拉2021第一季度生产了 18 万辆汽车，交付了近 18.5 万辆汽车，再次蝉联电动汽车的全球销量冠军。而另一边的小米，今年2月份，小米集团手机全球市场份额达到 13%，成为中国第一大手机厂商。

有人的地方就有江湖。此前两个不同市场的“第一”，如今却在智能电动汽车市场的新赛道狭路相逢，背后站着几乎一整个中国造车新势力天团、创投圈和科技圈的雷军，誓言要“为小米汽车二战”的雷军，究竟有没有亮剑硅谷钢铁侠的勇气、胆识和实力？

只是，全球化时代，环球同此凉热。当承诺硬件业务净利润不超过5%的小米，遇到向来擅割用户韭菜的特斯拉，谁又能够真正笑到最后呢？且让我们拭目以待。