合资紧凑SUV市场是一个诞生明星车型的细分市场，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观L等都来自这个细分市场； 北京现代途胜也曾经是这个细分市场的主力车型，但随着日系品牌主流车型价格走低和大众探岳、三菱欧蓝德等新面孔加入，途胜也逐渐沦为市场边缘车型。据乘联会公布的销量数据显示，北京现代途胜2020年总销量仅35162辆，相比三菱欧蓝德的57096辆尚有不小差距。

为了抢回丢掉的份额，北京现代加快了推新步伐，全新一代途胜L将于4月12日正式上市，在不久之前它已经公布了17~21万元的预售价格区间。作为i-GMP平台的首款SUV，全新途胜L竞争力如何，小猫带您简单了解一下。

价格是决定一款车销量走势的关键，对于北京现代这样的二线合资品牌更是如此；相比几年前，日系车型价格走低是中国市场的新变化，它也直接压缩了韩系车的生存空间；本田CR-V入门级车型官方售价低至16.98万元，丰田RAV4荣放不过17.48万元，这让全新途胜L的预售价17万元起缺乏足够价格冲击力，若最终售价不能低于16万元，将很难在价格上获得优势；在很多国内消费者看来，同级别的丰田、本田比现代贵5000元~10000元是可以接受且乐于接受的，就像更多消费者愿意买价格高一点的雅阁、凯美瑞，而不是价格更低的索纳塔。

外观设计方面，途胜L高度还原了Vision T概念车，整车科技感很强，车头也极具视觉冲击力，但这种略带个性的设计能够获得多少消费者青睐，还有待日后的销量给出答案。车身尺寸方面，虽然名为“途胜L”，但其尺寸与海外版车型接近，并未在国产之后进行轴距加长，长宽高分别为4670mm、1865mm、1690mm，轴距2755mm；其轴距相比CR-V的2661mm、RAV4荣放的2690mm有一定优势，与探岳的2731mm处于同一水平。考虑到同级别其它车型空间表现并不差，途胜L想单纯靠轴距长这一优势打动消费者并不容易。

动力系统方面，途胜L均搭载1.5T发动机+7速干式双离合变速箱的组合，最大功率147kw、最大扭矩253Nm，相比CR-V 1.5T的142kw、243Nm要略占上风。7速干式双离合变速箱的优势是动力传递效率高，短板是可靠性和平顺性一般。底盘结构方面，途胜L为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，并配备HTRAC智能四驱系统，达到同级别车应有水平。配置方面，途胜L不会让人失望，已经在索纳塔上出现的配置基本都会在它身上出现，多达23项的ADAS智能安全驾驶辅助系统会让出行更安全、更舒适。

展望途胜L未来市场走势，品牌认可度和口碑积累是其最大短板，也是北京现代未能在15万元以上市场有所突破的根本原因。在2020年，索纳塔年销量仅15254辆，今年1~2月仅1166辆，属于市场上的绝对冷门车型。基于消费者购买倾向的角度考虑，途胜L面临与索纳塔相同的难题，相比10万元以下经济型车消费者，15万元以上车型的潜在客户同样非常看重品牌形象和认可度，而现代在这个环节相比丰田、本田、大众有一定差距。对于途胜L而言，与其价格接近的车型包括CR-V、RAV4等日系明星车，它们不仅口碑更好、认可度更高，在保值率方面也更有优势，这让车主总使用周期的花费不一定高于途胜L，直白的说就是虽然RAV4、CR-V的售价略贵，但二手车价格也更高。

综合考虑目前15~25万元紧凑SUV市场情况，小猫认为途胜L很难跻身销量一线阵营之列，CR-V、RAV4定价原本不高且配置水平不低，大众探岳虽然价格不低，但终端优惠幅度较大；同时，这个市场还有福特锐际、雪佛兰探界者等搅局者；以途胜L的产品和预售价格来看，小猫认为它现实的销量目标是月销3000元。品牌口碑、认可度提升并非一朝一夕之事，需要车企的长期努力，对于途胜L而言，送出超长质保、免费保养等优惠，会有助于它提升品牌形象和口碑，也会增强车辆的综合竞争力，弥补品牌方面的不足。