哈喽大家早上好！

提到广汽埃安，很多小伙伴都听过，但是对它熟悉的应该不多。其实我也是这样，平时在网上时不时都会看到这个品牌，偶尔在商场里也见过埃安的展车，但我的兴趣，一直没被调动起来过。

不过前两天埃安的全新车型—— AION Y开启预售，我在网上看到了这款车型的图片，顿时觉得造型挺有趣，就找时间专门到广汽新能源的展厅逛了逛。没想到现场看到实车后，我马上就被这款车吸引了。

不卖关子，接下来我就要把AION Y夸成一朵花儿了，不过大家可以放心，这篇文章没有接受厂商的任何赞助，所有的正面评价，都是我个人发自内心的观点。至于夸得是否有道理，待会就等小伙伴们自行判断啦。

平时说车的时候，大多会从外观、内饰的设计开始聊起，对于AION Y这款车，我准备直入主题，说说它让我在短短3分钟就路转粉的几个优点。

首先，是后排空间。我按照平时看车的习惯，坐进AION Y的驾驶座，把座椅调整到自己舒服的位置后，再进入后排，看看它的空间表现。而当我坐进这款车后排的一瞬间，我就惊到了：

先不透露AION Y 的尺寸参数，大家看上面这张图片，推测这款车大概会是什么级别呢？

这个角度可能不太明显，我再发一张相同状态下，我老婆坐进后排的状态：

我身高1米73，老婆身高1米60，驾驶座按照我的坐姿调整，大家觉得这个空间表现，可以打几分？

其实除了腿部空间之外，大家留意一下上方，能看出正常坐姿下，头部的空间也非常充裕，我坐进后排的第一感觉，就是腿部和头部都非常舒展、敞亮。而在过去很长一段时间里，我看过各个级别的车型，却基本都没有体验过类似的感觉。

后排地台做到纯平，这点对于一台纯电动车来说算是常规操作，不过部分纯电动车型因为布置在底盘下方的电池，推高了整个地板的高度。导致坐垫高度降低，坐起来像小板凳。但AION Y不存在这个问题，后排座椅的坐垫高度适中，头部空间也没有受到牺牲。

而当我拍后排的空间照片时，随手拉了一下车门，突然发现这款车的后车门开启角度非常大，已经接近和车身侧面垂直。之前写日产的全新奇骏时，厂商专门提到过后面开启角度做到了接近垂直，从而方便乘客上下车，这次在AION Y上我第一次亲身体验到这种设计，确实感受到进出后排时，非常轻松自然。

这点设计值得多说两句，因为之前我带爷爷出门玩的时候，他因为腿脚不利落，进出我那台轿车时非常麻烦，所以总是不太情愿跟我出去。而我每次想到他上下车的窘迫感，心里也确实不是滋味。

而等到以后，我的爸爸妈妈年纪越来越大，买一台上下车方便的车，就更加迫切了。AION Y这种底盘和坐姿比较高的车型，结合大角度开启的后门，不仅仅对于老人，对于抱孩子的乘客，都会比普通车辆更加友好。

看到这一点，也就是我对AION Y真正开始动心的时候，而接下来看到的下一个功能，就让我彻底成为这款车的粉丝了：

AION Y的前排两个座椅，把头枕卸掉，就可以向后完全放平，而坐在后排的乘客，就可以把鞋子脱掉，整个人都进入完整葛优躺的状态了。

这个功能虽然会牺牲掉一个座位，但平时小两口出门，或者三口之家出行，副驾座椅其实可以长期保持平放状态，老婆都可以以一种女王的姿态出门了。

实际上，如果愿意，还可以躺在后排看中控大屏播放的电影或抖音。

其实以上这些优点，都不是AION Y的独创，只要尺寸和级别够大，后排空间就足以保证，尤其是MPV车型，腿部和头部空间都是强项。至于能够葛优躺的座椅，蔚来很早就有了女王副驾的功能。

也就是说，只要尺寸够大，预算够高，AION Y打动我的那几点，其它车型都有。而AION Y真正的特别之处在于，它有着媲美本田冠道的后排空间，尺寸却只比本田缤智大一点点。它有着40万级车型的葛优躺座椅，它的顶配预售价却还不到15万。

官方对AION Y的定位，是紧凑型SUV，不过它的车身尺寸和比例，并不是常规SUV的样子。

AION Y的轴距达到了2750mm，这也是它内部实现巨大空间的前提，比定位中型SUV的大众探岳，还多了19mm。不过AION Y的车身长度却只有4410mm，而探岳车长4589mm，比AION Y多了179mm。

很明显，AION Y采用了长轴距、短车身的设计。前后车轴都尽量向外延展，形成“四轮四角”的姿态。之前采用这种车身比例的，大多是一些单厢式的MPV、或者本田飞度这种类似MPV的小型车，这也是飞度能够以小型车尺寸实现紧凑车空间的原因。

不过具体分析车身参数会发现，AION Y对于空间的极致追求，比飞度更甚：

如上表所示，我引入了一个车长与轴距比的参数，比值越高，轴距在车身中的占比就越小，整车的空间利用率可能就越低（相对而言）。

丰田RAV4荣放是一台典型的燃油紧凑级SUV，车长/轴距比达到了1.71，而同为燃油车的本田飞度，车长/轴距比达到了1.62，差别很明显。而AION Y的比值为1.60，比飞度更低。

不过，去年滴滴与比亚迪合作设计的网约车D1，车长/轴距比达到了1.57，轴距比AION Y多了50mm的情况下，车身还短了20mm。这款车最大的特点，除了电动侧滑门之外，就是后排非常宽裕的空间表现。

不过这种理念发挥到极致的，还要属当今销量最火的电动车——五菱宏光MINI EV了，这款车在车长不足3米的情况下，在车内塞进了4个座位，而且能够真正容纳四个成年人，这对于燃油车来说，是不可想象的。

当然，并非所有纯电动车型，都具备这种设计风格，比如蔚来ES6的车长/轴距比达到了1.67，大众ID.4 CROZZ也达到了1.66，和传统的燃油SUV相差不大，所以这两款车的外观姿态，也和传统SUV比较接近。

保证车内乘坐空间的前提下，尽量缩短车身的好处显而易见，就是可以让操控，尤其是市区路况下的驾驶，变得更加轻松、灵活。但是车身变短，肯定也会带来缺点，而这种短前悬、短后悬设计最明显的问题，就是后备箱的空间受到限制。

和越级的后排乘坐空间相比，AION Y的后备箱确实不算大，不过考虑到它4.4米出头的车身，和同尺寸车型相比的话，AION Y的后备箱也绝对不算小了。比如丰田C-HR的后备箱是这样的：

大众探歌是这样：

即便是号称空间魔术师的本田，旗下的缤智也并没有比AION Y宽敞许多：

空间尽可能大，坐起来更舒服；尺寸尽可能小，开起来更轻松。这两个之前很难兼备的矛盾属性，在AION Y上被很好的解决了。那么除了这个特点外，AION Y的其它方面表现如何呢？

AION Y虽然官方定义为SUV，车身姿态却颇像一台抬高底盘的MPV，只是车内只有两排座椅。四轮四角的姿态，让这款车显得非常活泼，丝毫没有传统MPV常有的臃肿和笨重感。

对于AION Y的设计，很多媒体都用到了一个词——玩具。这款车的外观和内饰都采用了很多撞色元素，车顶、保险杠、车尾、轮毂，以及车内的中控台、车门、方向盘，都存在着或多或少的撞色点缀。

实际上，这款车也确实很有可玩性，官方给出的配色多大9种，其中包括多种双色搭配的方案。

只有车内的配色，也提供了3种选择，分别为“清新马卡龙”：

“确幸时光”：

和“头号玩家”：

可以看出这三种配色，并不单单只是颜色的不同，在多处细节的部位，设计师也采用了不同的装饰条纹或材料工艺，颇有点搞汽车文化营销的味道。

大尺寸的仪表和中控屏，在电动汽车里已经不算新鲜了，但还是有不少值得一提的亮点。比如整体来看，AION Y的整个中控台比较纤薄，坐在前排也会感觉空间感比较强，而且中间下方留出了很大一块储物空间，纯电车型的优势被发挥得很明显：

除了车身和中控台，座椅也做了撞色的条纹装饰：

方向盘按键采用了类似高尔夫8一样的虚拟按键，当然这点算亮点还是槽点，就见仁见智了：

以上都是可以看得见、摸得着的地方，在车身内部，AION Y还有一个最大的技术亮点，就是采用了广汽新能源全新的“弹匣电池”：

关注行业新闻的话，会留意到广汽前不久做的弹匣电池发布会，最大的意义，就是在采用三元锂电池的基础上，实现了电池包针刺试验不起火的成就。虽然这套电池组的绝对安全性，还无法和磷酸铁锂电池相比，但是能够通过严苛的针刺试验，说明弹匣电池的安全性，确实有了质的提升。

而和比亚迪基于磷酸铁锂打造的刀片电池相比，AION Y的弹匣电池基于三元锂电池，在能量密度、续航以及冬季衰减等方面，就有更大的发挥空间了。

目前AION Y的预售公布了5个版本，价格区间为10.59-14.99万，其中10.59万的入门版采用磷酸铁锂电池，最大功率100kW，NEDC续航里程为410公里。

中间的3个配置，则搭载三元锂电池，最大功率升级为135kW，NEDC续航里程为500公里。预售14.99万的顶配，NEDC续航里程则达到了600公里。

这是什么概念呢？小鹏P7的超长续航版能够实现NEDC 706公里的续航，是国内已经量产交付的车型中，续航最高的车型之一，而这款车的售价为25.49万。

而在20万元以内，几乎找不到NEDC续航达到600公里以上的电动车，把价格进一步压低到15万元以内，NEDC续航达到500公里，就已经算得上顶尖水准。

也就是说，如果AION Y的续航没有虚假宣传的话，这款车可以说凭借一己之力，将15万元以内纯电动车的续航标准提高了一大截。

上面我说了AION Y的很多好话，但是不管怎么样，我到现在还没有亲身开过这款车，具体开到路上会不会有缺点暴露，就只能等实际的试驾体验了。

不过大家不用着急，小卷最近就将参加AION Y的试驾活动，届时她将为小伙伴们带来更详细的体验分享。

从上面提到的续航来看，AION Y的价格区间确实不算贵，但是目前我们还不知道这款车的具体配置信息，性价比表现如何，还要等到半个月后正式上市再做分析了。

AION Y将纯电动汽车应该具备的优势，充分发挥了出来，而定价也控制在了和同级燃油车接近的位置。也就是说，即便不考虑限牌、限行等因素，AION Y也是一款值得我们关注和认真考虑的车型。

看到AION Y这款车，除了让我对广汽埃安刮目相看外，更重要的是让我看到了纯电动车未来的潜力，这种属性的产品，广汽能造，其它厂商也绝对有能力造出来。展望未来，或许不久之后，市场上就会出现更多具备吸引力的电动汽车供我们选择。

对于这类电动车，你动心了吗？