汽车周“爆”:小米造车、长城发布氢能战略......

小米确认造车


3月30日,小米集团发布公告,正式确认了造车的消息。公告披露,小米集团董事会正式批准智能电动汽车业务立项,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。




相比造车新势力,小米拥有固有优势。第一,资金实力雄厚。小米造车首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元(超650亿元人民币)。第二,小米拥有庞大的粉丝基础。小米财报显示,截至2020 年12月,MIUI 系统月活用户已达3.96亿,且用户黏性很高。第三,小米品牌号召力较强。相比其他造车新势力,“小米”品牌存续时间场,品牌形象深入。雷军也在发布会表示:“我们有充足的现金流、优秀的工程师团队,还有全球最好的智能生态,说实话,我们亏得起。”


:跨界造车,小米胜算几何?


长城汽车发布氢能战略


3月29日,长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心举办。发布会现场,长城汽车表示将针对氢能构建“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,同时还推出了车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术。



长城汽车的氢能战略从2021年启动,至2050年结束,持续30年之久,共分为三个阶段。第一阶段为2021-2025年,在这一期间,长城汽车将开启氢时代,聚焦氢示范。第二阶段为2025-2035年,发展氢经济,开放氢生态。第三阶段为2035-2050年,建成氢社会,贡献碳中和。未来三年,长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发,以达到万套产能规模。


长城未势能源董事长张天羽表示:“今年,长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV,并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地;2022年,首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上;2023年实现核心动力部件推广数量国内领先,2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”


:不管长城汽车氢能战略能否落地,其对于氢燃料电池技术的分享都将有助于这一产业商业化推进,降低氢燃料电池成本。


大众将向特斯拉购买新能源积分


据知情人士透露,大众汽车在中国的一家合资企业已同意向特斯拉购买碳积分,一个积分售价约在3000元左右,以帮助遵守当地环保规定。


2019年,南北大众在新能源积分排行榜上就是垫底,油耗积分和新能源积分总积分达到-100万分。目前,大众拒绝对该交易置评,但在声明中表示,“战略目标是遵守中国规定,如果有需要,我们将购买更多碳积分”。


:特斯拉开始割传统车企的“韭菜”了。


2021年新能源汽车下乡活动开启


3月31日,中国工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局四部门发布通知,2021年新能源汽车下乡活动正式开展,时间为2021年3月至2021年12月。



通知列出了参与活动汽车企业及车型。比亚迪、上汽通用、上海汽车、长城汽车等18家车企的50余款车型参加活动。通知称,鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策,改善新能源汽车使用环境,推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型,加大活动优惠力度,加强售后运维服务保障。


:新能源汽车下乡,基础设施建设必须跟上。


小马智行推出卡车业务品牌


3月31日,小马智行首次宣布公司卡车业务部门的名称 “小马智卡”,并表示其公司卡车业务部门通过打造优秀的虚拟卡车司机,来大幅提高物流行业行车安全,弥补劳力不足,解决人力管理规模不经济的问题。



2018年,小马智行开始着手布局卡车自动驾驶领域。2020年,小马智行成立了卡车事业部,就商用车自动驾驶的商业化开始进一步探索,并取得了广东省首张自动驾驶卡车测试牌照。未来几年,小马智卡将进一步加大卡车自动驾驶技术的研发投入,与Tier 1供应商以及OEM紧密合作,实现自动驾驶卡车的规模化量产,推动智慧物流的发展。


:乘用车吵得火热,商用车也已默默成为自动驾驶技术新战场。


造车新势力三强公布3月交付量


4月初,造车新势力先后公布了2021年3月的交付数据,其中造车新势力三强的成绩分别为:


蔚来3月交付量为7257辆,同比增长373.4%。一季度共交付20060辆,首次达成单季交付超2万辆,同比增长422.7%。


小鹏汽车3月总交付量为5102辆,同比增长384%。一季度交付量为13340辆,成为小鹏汽车历史最高的季度交付成绩,对比去年同期增长487%。


理想汽车旗下单一在售车型理想ONE 3月交付4900辆,同比增长238.6%。第一季度,理想汽车累计交付12579辆,同比增长334.4%。


:新势力三强在3月销量都取得了不错的增长,相比之下,理想汽车还有一定的发展空间。


以上就是本周“爆”点新闻,咱们下周再见,拜拜!


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