电动车，现如今已成为常态消费者，没人再会特别惊讶于身边人买了台电动车。

可电动车在汽车行业来看，依然处于刚起步的阶段，因为它还有太多问题没有解决，实际续航、后期保值以及被很多车企忽略的安全问题，与此同时，在大力推动电动车时，智能驾驶、自动驾驶也成为其主攻项，可随之而来的安全问题同样严峻。

可能每家车企对于电动车市场的要求不同，有的不断追求续航，有的大力开发智能驾驶，而作为中国新能源车企排名第一的比亚迪，更重视安全问题。

4月7日，比亚迪在重庆工厂同时上市：2021款唐EV、 秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型。

2021款唐EV综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元；

秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元；

宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元；

2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。

除了新车之外，在此次发布会中，还亮相了比亚迪全新的电动重卡，新车自重17吨，最大载重超40吨，在此次发布会期间满载碾压刀片电池的重卡就是它。

经过满载46吨的重卡碾压后，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。电池包装回原车依旧可以正常使用。极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。

对于比亚迪刀片电池的安全性，我们详细阐述过多次，可以说这是目前市面上安全性最好的量产搭载的车载电池了。

这也是依靠比亚迪在电池领域26年的研发经验而来的全新磷酸铁锂电池技术，具备100%自主研发和设计能力。其中刀片电池生产产线及设备等关键零部件也全部由比亚迪自主研发制造生产。

实际上在刀片电池发布之初我们就见识过了它的安全性：

刀片电池可以通过针刺、挤压和炉温。测试结果表明，刀片电池仅冒烟，但是不起火、不爆炸；比亚迪针对电池使用的7重安全维度，从5大方面进行安全评价验证，从4个层级构建全方位的动力电池安全体系。基于复杂工况，全生命周期的安全测试验证，比亚迪刀片电池测试体系覆盖面远高于现行国标的要求。

其中最值得一提的就是针刺试验，这是一种传统的模拟电池内短的测试手段，模拟极端情况电池内短的测试方法，通过金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现。

要知道的是，在针刺试验的过程中，电池组也将经历局部挤压、内部短路等问题，所以这也是业界公认是所有电池安全测试中最严酷的。

试验表明，刀片电池在安全性上远高于现在很多电动车使用的三元电池和普通的磷酸铁锂电池，并且在续航表现上，虽作为磷酸铁锂电池，但通过比亚迪的最新技术，也能将续航做到与三元锂电池接近，这也是为什么我们说这是目前最行之有效的车载电池。

说了这么多，真正搭载的车型有多少才是重点。

此次发布会上，比亚迪不仅同一时间宣布上市了四款车型，同时还宣布：从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。

第一款搭载刀片电池的是比亚迪汉，最新消息显示，今年3月，比亚迪汉销量为10323辆，已经连续4个月销量破万，上市至今累计销量突破6万台。

接下来，比亚迪所有车型都将陆续搭载刀片电池，这无疑是此次发布会最重点的信息。

对于消费者来说，只要不解决充电时间和基础设施建设，续航里程始终存在，可这不是短时间内能够解决的问题，所以在不断增加单次续航里程的同时，对于电动车的安全性应该被放在最重要的位置上。

而比亚迪的刀片电池，是目前解决电池芯安全问题和单次续航问题最行之有效的办法。所以从目前来看，就电池这一块，我们还是力挺比亚迪最安全第一，保证续航的观点。