在不同的车型细分市场，总有一些实力被低估的好车。这些车往往能够在硬实力上表现得很出彩，甚至能展现出超越价格的产品价值。

以小型车为例，我们熟悉的有丰田致炫，耐用性和实用性十分突出。在紧凑型SUV方面，则有颜值高且性能好的马自达CX-5。至于中级车上， 雪佛兰迈锐宝XL的表现也十分突出。

此前，雪佛兰也针对迈锐宝XL进行了更新，2021款车型在保留自身优势的同时，有了进一步的优化提升。

1，迈锐宝XL优势在哪？硬件实力强

如果问这款车的主要优势在哪里，车事君认为是车辆的硬实力。在用车过程中，车辆底盘表现，操控反馈会占据你对它好感的大部分。

通过驾驶发现，迈锐宝XL方向盘给予的反馈手感具有两重性格，普通模式下舒适轻柔，Sport运动模式下转向更沉稳，像我们熟悉的欧洲性能车的感觉。当然，方向盘会随着车速提升而变得更沉，让你在高速行驶中有更高的稳定性。低速挪车时会让你更为从容。

如果你不深入了解，你根本不知道它采用了ZF的EPS系统，这无疑是其良好转向手感的原因之一。其次，方向盘大小和握感较为适中，日常驾驶会显得从容，在遇到比较急的弯道时，也不会让人感到手忙脚乱。

不仅如此，与之关联的底盘悬架设定也是值得一说。尽管这是一辆美系车，但是与以往美系车的慵懒底盘表现有很大的差别。前麦弗逊后多连杆的悬架设定，特别是全框式副车架的加入，使得它的底盘表现更为欧化，遇到坑洼或者井盖等情况，底盘表现出干脆利索的处理动作，弹跳很小，稳定性很高。

LSY型号的2.0T可变缸发动机匹配9AT变速箱，相信是这款车极具底蕴的地方。这能够让车辆在7秒左右就能实现0～100km/h的加速。实际上，能够达到这样水平的合资车型确实屈指可数。

重点是，这款发动机能实现可变缸功能，在巡航时发动机会关闭其中两个气缸，以节省燃油。在需要加速时，发动机四个气缸全部运转以输出最大动力。

看到这里，或许大家明白为什么车事君说迈锐宝XL的实力被低估。

除了动力性能外，其耐用性也是值得我们关注。刹车出现啸叫声的情况相信大家都会常常遇到，就算是大家耳熟能详的中级车也时常出现类似的情况。与车主们交流，迈锐宝XL则很少出现类似的投诉。

有朋友认为，刹车出现很尖的声音是因为刹车材质，更换其它材质的刹车就能解决问题。确实是如此，庆幸迈锐宝XL刹车盘采用的是通用汽车专利技术的FNC制动盘，也就是碳氮共渗技术，在耐磨性和防腐能力上有一定保障，甚少出现刹车异响的问题。刹车出现尖叫虽然不影响使用，但十分影响驾驶感受，这些小细节并不是所有车都能做好。

在实际100km/h-0刹车距离测试上，550T车型能够做到大概36米左右的数值。当然，这成绩也是离不开18吋马牌MC5超低滚阻轮胎的配合。即使是535T车型，17吋轮毂配固特异轮胎的抓地力表现也同样出色。

迈锐宝XL的操控和动力性能实力一直都存在，其较为偏家用定位的原因而被忽略。按实力而论，车事君认为它成为运动轿跑阵列的一员。

2、科技配套及时，各项功能丰富

2021款迈锐宝XL最大的变化是MyLink⁺智能互联车载系统的升级，通过引入科大讯飞全面升级自然语音识别功能，大幅提升识别速度和识别精度，实现各项车机功能的便捷运行。语音功能可能现在不少中级车都有，但多数都是鸡肋，而2021款迈锐宝XL的车机语音功能则实用性高很多。 

8英寸触控屏内拥有十分丰富的功能项目，现在只需要一句话就能够实现打开程序并运行你所需的功能。重点是，你还不需要重复“你好，小雪”进行系统唤醒，只需要唤醒一次就可以在一段时间内直接下达命令，而且识别率和流程长度十分高。 

车事君也在使用过程中也对车载系统做了简单的总结：

1、兼容性，它能够实现苹果Carplay、百度Carlife的方式进行互联，能满足绝大部分人的使用。另外，它还提供了USB、TYPE-C、AUX、SD等多种的扩展接口。

2、实用性，MyLink⁺系统分别内置娱乐和功能两大门类程序，包含随心听音乐、有声读物、高德地图，甚至预约保养等，安吉星救援、远程控制等也能够实现。

3、后期维护成本，目前来说车主并不需要担心联网费用问题，它提供100G/年的车载应用流量终身免费的服务。

至于驾驶方面的科技配套，这款车也有配备，例如胎压显示、泊车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等。顶配车型还配备自适应巡航系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车。

通过客观的数据对比，你会发现同级车中有的配置迈锐宝XL确实都有，其它车没有的配置，它也尽量地配备上了，而且是贼好用的那种。当然，至于车辆设计、空间表现，它也超越这个级别中应有的水平。

3、除了硬实力，软实力也炫

从以上客观体验来说，2021款迈锐宝XL的实力不言而喻。之所以说它实力被低估，车事君认为大家可以深入了解“Malibu”这名字。

从1964年第一代诞生之初，“Malibu”就是“高性能车”的标志，当时就已经搭载了5.4L和6.5L的大排量发动机，是肌肉车市场的主推车型。甚至第二代、第三代车型中一直是性能潮流的代言，在NASCAR等赛事上获得众多的奖项。在随后的换代车型上，“Malibu”都能够在美国市场上拔得头筹。

更为亲民的535T 迈锐宝XL

性能强劲的550T 迈锐宝XL

进入中国市场后，迈锐宝也获得销量上的成就，但是更多是以“高性价比”、“家用轿车”这样的面目示人，一度把自身“高性能”优势深深埋藏。事实上，车事君认为“性能”表现才是它应有的样子。

总结：

市场上有许多实力被低估的车，有些因品牌、设计、空间各种原因而被埋没。在“操控与性能面前”，你是否想过以极具诱惑的价格，购买一辆搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱，拥有7秒破百加速能力，经历9代历史变化的迈锐宝XL？