直降5万多,还配9AT变速箱,车长4米9,这款合资B级车值得入手

挣脱三缸发动机影响的别克,迅速恢复国人心中的地位,尤其是在2020年累计销量中,售出接近百万辆,其中贡献最大的当属别克轿车家族,尤其是别克英朗全年销量接近30万辆,创历史新高;还有B级市场中的“双君”组合,君越和 君威,总销量分别达到5万辆和13万辆。从数据来看,虽说“双君”与英朗销量相差甚远,但相比起英朗的竞争环境,B级市场则会更加激烈,不仅面对迈腾、雅阁、凯美瑞、帕萨特等实力悍将,还有需求点更高的消费人群,因此二者能在B级市场中取得这样的成绩,就是件非常不错的事情,尤其是别克君威,在最新公布的2021年2月份销量中,还以五千多辆的销量超过凯美瑞,位列B级市场第六名。



相比起君越,君威上市时间更早,诞生至今已有48年的历史,而最早与国人见面的则是第四代君威,同时也是国产第一代车型,于2002年作为别克新世纪替代车型,进入国内市场,成为别克在B级市场中的先锋车型。如今市面在售车型则是全新君威,于2020年8月份上市,定价在18.88-24.98万之间,加上销售终端普遍有5万的优惠,因此,君威实际售价也就在13.88-19.98万之间,而大部分的B级轿车没有这么亲民的价格,像大众迈腾定价18.69-30.99万元之间,本田雅阁定价在17.98-25.98万之间,市场优惠也都很少,这些车都比君威定价高很多,所以更能发现君威的诚心。


至于产品力方面,先来看看颜值部分,全新君威前脸更具年轻化和运动化,比如前机盖上方刻意凹出的三根线条,熏黑的点阵式造型格栅,中间还搭载标志性的飞翼式LOGO,还有两侧狭长样式的一体式大灯组。来到侧面,可以看到优雅的轿跑弧度,车窗周围半包围的镀铬亮条,搭配上镀铬装饰的门把手,增加年轻化气息;车门上方的腰线半贯穿至尾部,再加上侧裙摆位置由下至上的不规则线条,瞬间勾勒出整车的运动感。尾部方面,一刀切的后备箱上方被凹出小鸭尾,下方进行内凹样式设计,后保险杠底部采用黑色装饰板设计,并搭配双边共两出的排气孔,层次感丰富的同时还更具运动感。



坐进车内,整个中控台位置采用黑色元素,内饰颜色分别提供米皮质和棕鹿皮绒面,二者搭配既有运动元素,又不缺乏家用的温馨;三辐式多功能皮质方向盘,周围均采用细长的镀铬亮条围绕装饰,还将镶嵌LOGO的中心位置采用内凹设计,小小的方向盘都十分精致。前方的液晶仪表盘根据不同配置分别提供4.2英寸和8英寸,其中,高配还额外搭载HUD抬头数字显示功能,标配的8英寸液晶中控屏则是镶嵌在空调出风口中间,新车虽然支持语音系统控制空调、电话、多媒体功能等,下方依旧保留原始控制按钮,在提升车内科技感的同时不忘保留原始的机械感。


其次来看看尺寸,新车三围为4904/1863/1461mm,轴距为2829mm,相比同级车型,大众迈腾三围为4865/1832/1471mm,还有本田雅阁三围4893/1862/1449mm,都比君威逊色不少,这样的成绩并不惊讶,美系品牌打造的车型,像福特领裕、雪佛兰开拓者等在同级别中尺寸方面都有一定优势,而身为老牌的君威自然也不会落下。



最后就是最为期待的动力了,君威全系搭载1.5T四缸发动机和2.0T四缸发动机,其中1.5T发动机在雅阁身上也有看到,而2.0T发动机大众旗下的迈腾、帕萨特都有搭载,只是不知道实际的表现哪位会更胜一筹;先来看看新车1.5T发动机,匹配9AT变速箱,最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛·米,百公里提速为9.1秒,综合油耗为6.3L;本田雅阁搭载的1.5T发动机又分为低功率和高功率版本,匹配CVT无极变速箱,最大功率分别为177马力和194马力,峰值扭矩为230牛·米和260牛·米,综合油耗为6.4L。


至于2.0T发动机,新车一样匹配9AT变速箱,不过额外搭载发动机可变缸技术,最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米,百公里提速为7.1秒,综合油耗为6.6L;大众迈腾2.0T发动机,匹配7挡DCT湿式双离合变速箱,最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩为320牛·米和350牛·米,百公里最快提速为7.2秒,综合油耗为6.6L。

透过数据可以看到,别克君威2.0T发动机属于佼佼者的存在,若是追求驾驶感觉的,则可以入手这款,更重要的是,无论是1.5T发动机还是2.0T发动机,君威都一视同仁搭载了9AT变速箱,可见这款合资B级轿车还是很值得入手的。


车系: 君威 迈腾 雅阁
标签: 海选导购 对比
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