平民级“宝马SUV”,上汽集团的RS-3配8速CVT,操控一流不足10万

如果让年轻人在BBA三大品牌中选择一款SUV车型,不少年轻人都会选择宝马的SUV车型,如宝马X3、宝马X5等,这是为什么?其实,这和宝马的操控有很大关系。大家都知道,年轻人会更注重车辆的操控,希望能买到一款富有驾驶乐趣的车型,而宝马一直以来便凭借出色的操控性立足于汽车市场,所造的车往往都具备优于同级车的操控性,因此年轻人在选车时自然会更倾向于宝马打造的车型。


只不过,无论是宝马X3还是宝马X5,甚至于更入门的宝马X1、宝马X2,它们的指导价都很贵,对于大多数正在拼搏的年轻人而言,这些宝马SUV显然有些难以负担。好在汽车市场中,不是只有宝马品牌打造的车型才有出色的操控性,接下来我们要聊的这款 新宝骏RS-3,它的定价虽然不足10万,但是同样拥有一流的操控性,可谓是 “平民级宝马SUV”。


新宝骏RS-3是一款自主品牌打造的小型SUV,它的指导价是6.38万-9.88万,哪怕放在自主品牌的小型SUV当中,这样的定价也颇具竞争力。而且,新宝骏RS-3不是所谓的“杂牌车”,它拥有上汽通用五菱作为技术背书,本身的品质做工、售后保养都得到保障,能让用户买车、用车都放心。不过新宝骏RS-3并不仅仅满足品质过硬,还拥有足够强的操控性能,而接下来笔者就将从多角度为大家介绍新宝骏RS-3的操控性能。


提到操控,不得不提的就是底盘悬架,而新宝骏RS-3的底盘悬架,采用前麦弗逊式、后扭力梁式结构,并且新宝骏邀请底盘专家为新宝骏RS-3的底盘悬架进行针对性调校,这使得新宝骏RS-3的底盘形式质感与综合性能得到加强。得益于此,新宝骏RS-3的底盘悬架在很多权威赛事或第三方测试当中,都取得了比较好的成绩。



比如说,在知名汽车媒体《玩车报告》给出的极限颠簸测试当中,新宝骏RS-3不仅要通过连续的减速带,还得和定价比自己贵几倍、自带空气悬架的蔚来ES8同台竞技。可是新宝骏RS-3最终获得不错的成绩,无论是40km/h测试当中,还是在80km/h测试当中,新宝骏RS-3的底盘稳定性都比较不错,用以测试的水杯并没有溅出太多的水,反倒是蔚来ES8在这两项测试中成绩都不如新宝骏RS-3,两次测试后分别剩余的水量都比新宝骏RS-3少。


再比如说,新宝骏RS-3还参加CCPC中国量产车性能大赛,这项赛事也被称之为“中国汽车奥运会”,能全方面检测一款量产车型的综合性能。而在2020年的CCPC大赛中,新宝骏RS-3不仅参加了,还在三站赛事中上演“帽子戏法”,拿下细分小组赛事中的“大满贯”。其中在天津站的“性能综合赛”中,新宝骏RS-3还顺利通过了直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的测试,凭借自身底盘稳定性,在高速弯、多连发卡弯内照样表现得得心应手,侧倾微小,整车姿态稳定,从而以超对手10.054秒的成绩摘下比赛冠军。


除了底盘悬架之外,动力性能也会影响一款车型的操控体验。而新宝骏RS-3的性能在小型SUV里并不算差,它配备了1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱组成的动力总成,这套动力能为新宝骏RS-3带来147马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,在小型SUV中这样的性能已经很不错了,让新宝骏RS-3能带来更快的零百加速体验。


综上所述,追求驾驶乐趣是一件相当正常的事情,也正因此领克、传祺等品牌会推出国产性能车。不过对于刚刚出来工作的年轻人而言,还是新宝骏RS-3更值得关注一些,作为SUV的新宝骏RS-3不仅有不错的实用性,而且定价不高,拥有一流的操控性,能满足用户各种不同的需求。那么,你在了解到新宝骏RS-3之后,是否对这款车心动了呢?

车系: 新宝骏RS-3
标签: 海选导购
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