今天的主角，是刀片电池。

四车齐发，比亚迪宣布纯电全系搭载刀片电池

4月7日，比亚迪在重庆举办“纯电全系、佩刀安天下”发布会，与此同时，比亚迪还发布了四款全新车型，它们分别为2021款唐EV、 秦PLUS EV、宋PLUS EV、比亚迪e2四款车型。

车是重点，电池同样也是重点，下面简答给大家聊一下发布的四款新车。

2021款唐EV补贴后的售价为27.95万元~31.48万元，新车共推出3个配置，长续航版续航里程为565km，标准版为505km。

秦PLUS EV补贴后的售价为12.98-16.68万元，NEDC最大续航里程为600km。

比亚迪宋PLUS EV补贴后的售价为16.98-18.68万元，作为一款介于唐与宋Pro之间的车型，比亚迪宋PLUS EV续航里程为505km。

比亚迪新款e2补贴后的售价为9.98-11.58万元，NEDC续航里程为401km。

产品力很丰富，但它们有一个共同点，那就是家族同享的刀片电池。

发布会说长不长，因为它只有1个多小时；但发布会说短也不短，因为它的信息量实在太多了。

不过话说回来，对于王传福那句“安全，才是电动车最大的豪华”，我的记忆还是很深刻的。

刀片电池，怎么就安全了？

自始至终，“安全”二字一直贯穿着发布会。那接下来，我们就来聊聊汽车电池的安全。

在新能源车领域，围绕动力电池材料和结构的“路线选择之争”从来没有停止过。如果落实到细分路线上，那就是磷酸铁锂和三元锂电池的路线之争。

目前来看，这二者各有优点，但缺点也是存在的。

就电池的特性而言，磷酸铁锂电池不仅成本低耐久性好，而且碰撞起来还很安全，但受限于结构原因，体积能量密度一直是偏低的。而三元锂电池则正好相反，能量密度更高，但安全性和循环寿命较差。

在这样的背景下，比亚迪在普通磷酸铁锂电池的基础上，“发明”了稳定性与高能量密度的刀片电池。

虽然是磷酸铁锂电池的一种，但它的结构与传统电池并不一样。传统电池包是采用“电芯-电池组-电池包”的层级组装方式，由于各个部件都会占据不小的位置，所以电池包内部的空间利用率非常低，由此，低能量密度就很好解释了。

而刀片电池采用的则是“电芯-电池包”的层级组装方式。在工作过程中，电芯本身就是结构件，而且电芯与电池包还能形成“蜂窝铝”的结构，这就让电池内的利用率从40%提升到了60%，远高于同级车型，于是，刀片电池相比同级别电池也就拥有了更高的能量密度。

以已经上市的比亚迪汉EV车型为例，公开的信息显示，新车最大续航里程为605km，从电量30%到80%快充只需25分钟，且可循环充放电3000次以上。

至于刀片电池的安全，我们只需从图片中的针刺结果就可以看出来。在同等条件下，磷酸铁锂电池和三元锂电池都发生了不同程度的冒烟进和燃烧，但刀片电池无明火、无烟，电池表面的鸡蛋无变化。

除了针刺试验，比亚迪还对电池采用了重卡承压测试。从官方公布的信息我们了解到，重卡承压测试就是让46吨满载重卡碾压刀片电池包。反观结果，比亚迪的刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，且电池包装回原车依旧可以正常使用。

不难看出，无论是在去年已经完成的针刺试验，还是在今年早前进行的重卡承压测试，都表现出了比亚迪渴望向外界传达“刀片电池很安全”的理念。

车企站队，比亚迪硬刚宁德时代

全系换装刀片电池，意味着比亚迪站在了三元锂电的“正对面”。

就目前市场销量来看，宁德时代已是全球最大的三元电池厂商，即便是于特斯拉合作，也是以三元锂电池为主。

比亚迪的“进步”，在宁德时代眼中已然演变成了“进攻”。毫不保留地说，在路线尚未确定的今天，这场博弈谁都可以成为赢家。

在电池类型方面，根据中国汽车工业协会和前瞻产业研究院数据，去年全年，三元锂电池共计装车38.9GWh，占比61.1%，累计下降4.1%；而磷酸铁锂电池装机24.4GWh，占比38.3%，累计增长20.6%。

从装机量来看，去年全年及最新单月磷酸铁锂电池的增速都远超三元锂电池。

历史总是惊人的相似，在2018年，磷酸铁锂动力电池“反超”三元锂动力电池，当年动力电池类型的总装机总量是6377MWh，其中三元锂动力电池装机量占比48.4%，磷酸铁锂动力电池装机量占比41.49%。

但在2019年，这一数字被颠覆，如今在2020年，磷酸铁锂电池再次“后来居上”。从增速就可以看得出来市场对它的认可。

不过站在另外一个角度，磷酸铁锂电池≠刀片电池，比如在销量排行榜中畅销的五菱MINI EV就没有配备刀片电池。另外，它的长续航车型甚至还配备了能量密度更高的三元锂电池。

如果单纯站在成本的角度，孰优孰劣似乎就不那么好判断了。

但就比亚迪从单一车型向全系车型铺开的这个做法来看，对于刀片电池的安全，它们还是很有信心的。

在早前，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞曾公开表示，“几乎所有的汽车品牌都在与比亚迪洽谈刀片电池的合作。”

写在后面的话

三十年河东，三十年河西，从“路线之争”到“技术博弈”，比亚迪正抓着“安全”这一关键词，释放最后的大招。正如王传福在会场讲的那句，“安全，才是电动车最大的豪华。”这一次宁德时代如何反击，我们拭目以待！