起亚EV6:600公里长续航,E-GMP平台下首款纯电车


起亚在汽车业发挥关键作用的时刻到了,其EV6跨界车依靠电力驱动,在很多项内容上达到了电动车市场的高峰。这家韩国汽车制造商有望成为电气化业务跑道上又一位升起的明星。


与现代Ioniq 5电动车一样, 起亚EV6同样采用现代汽车公司的全球模块化电动平台(E-GMP),该平台支持EV6采用后轮驱动和全轮驱动两种版本。后置或前、后置电动机的动力来自58千瓦时或77千瓦时电池组,单次充电续航里程最多可达600公里(NEDC标准)。


起亚中长期战略“Plan S”的目标为2030年以纯电动、插电混动、混合动力为代表的环保车型年销量达到160万辆,占起亚总销量的比例达到40%。其中,起亚全球纯电动汽车的销量将达到88万辆。至2026年,起亚计划将电动车型扩充至11款。其中,7款专属电动车型基于电动汽车专用平台E-GMP打造,4款是基于现有车型打造的电动化衍生车型。EV6将在韩国生产,3月31日在韩国开启在线预订,之后会陆续登陆全球部分市场。


起亚的“虎颜(Tiger Face)”设计为EV6塑造了时尚的形象,日间行车灯具备“流水灯”的动态变换模式。进气口位置很低,动态迎宾灯(DWL)功能可在车辆解锁时依次点亮前后灯组。车尾采用带有亮黑色饰板的倾斜式C柱,延伸出车顶的尾翼将气流向下引导至尾灯上方翘起的车尾扰流板。部分经过优化的气流从前部导入汽车平坦的底部,配合智能主动进气格栅,提升了空气动力学效果。


EV6具有2900毫米轴距,无缝高科技弧形信息娱乐屏幕简洁且含有相当的科技感。座椅面料由再生塑料制成。EV6行李厢空间为520升,放倒第二排座椅,可形成1300升的储物空间。同时,EV6还具备前行李厢,其中,两驱版车型的前行李厢储物空间为52升,全驱车型为20升。


EV6 GT-line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型,EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。EV6是起亚首款同时提供两驱版本(2WD)和全轮驱动版本(AWD)的电动车型。EV6长续航全轮驱动版本车型提供最大605牛米的扭矩输出,0-100公里/小时加速时间5.2秒。EV6长续航车型两驱版本搭载单个后驱动电机,有168千瓦最大功率,全轮驱动版本配备前后双驱动电机,整车最大输出功率为239千瓦。


EV6标准续航版本车型搭载58千瓦时电池组,全轮驱动版本可提供605牛米扭矩输出,0-100公里/小时加速时间为6.2秒。标准续航两驱版本车型搭载125千瓦的后驱动电机,全轮驱动版本则搭载前后双驱动电机,整车最大功率为173千瓦。E-GMP通过模块化和标准化的设计降低了研发与生产的复杂性,可以快速灵活地开发各种特色产品,如EV6。EV6 GT车型搭载430千瓦双电机,0-100公里/小时加速时间3.5秒,最高车速260公里/小时。


所有版本的EV6车型可同时支持400伏和800伏充电,仅需14分钟就能实现从30%到80%的超高速充电。长续航两驱版本车型充电4.5分钟即能增加100公里的续航里程。EV6集成充电控制单元实现了车载对外供电(V2L)这一新功能,可用车辆电池为其他用电设备充电。EV6还配备了起亚最新一代智能制动能量回收系统,为驾驶员提供了6个制动能量回收设定档位,包含无制动力回收、1级到3级、“i-PEDAL”智能踏板模式,以及自动模式。


为实现全轮驱动车型在不同驱动模式下的最高行驶效率,EV6配备了“隔离开关执行系统。该系统可以根据车辆行驶的情况,当车辆处于单独的后轮驱动或全轮驱动的不同模式下,将前电机与车轮驱动半轴进行分离或结合,最大程度地减少无动力电机被反拖而造成动力与能量损耗,实现更为高效的行驶。


EV6信息娱乐系统配备双12英寸屏幕,曲面屏幕表面覆盖了拥有全新结构和先进技术的薄膜面板,极大减少了光线反射带来的影响。增强现实平视显示技术可将驾驶信息投射至驾驶员视线范围内的风挡玻璃上,并显示高级驾驶辅助系统发出的警告、车速详细信息以及逐行显示的导航信息。EV6还提供配备14个扬声器的Meridian环绕声音响。


EV6主要的增强版驾驶辅助系统包括2级高速公路驾驶辅助(HDA 2)、前方防碰撞辅助(FCA)、车道防偏离辅助(LKA)、智能限速辅助(ISLA)、驾驶员注意力警告(DAW)、远光灯辅助(HBA)、基于导航智能巡航控制(NSCC)、盲区防撞辅助(BCA)、后方交叉防碰撞辅助(RCCA)、乘客安全下车辅助(SEA)、全景显示(SVM)、泊车防碰撞辅助(PCA)、遥控智能泊车辅助(RSPA)等。



车系: 起亚EV6
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