新车四连发:比亚迪纯电全系正式进入“刀片时代”

去年的3月29日,当人们刚从疫情中返岗,百业待兴之时,比亚迪“刀片电池”横空出世,凭借独步江湖的安全超能力,成功引爆市场,而首发车型汉EV连续月销过万,就是“刀片电池”江湖地位最好的证明。




时隔一年,4月7日晚,比亚迪正式宣布:纯电车型全系配备“刀片电池”,并以四款新车齐发,揭开了“刀片电池”全面反攻的大幕!


安全是纯电汽车最大的豪华?




按说一场新车发布会,并不需要老大亲自站台,但是王传福登台的那一刻,还是让所有的观众看到了比亚迪的决心。




而认真听完老总发言,除了企业家的家国情怀,那句“安全,是纯电汽车最大的豪华。”相信同样让所有人印象深刻。


没错,安全——这个燃油时代已经快被大家遗忘的词汇,在纯电时代,却是当下最难得的品格。


个中原因相信大家并不陌生,业界片面追求长续航,所触发的电池安全问题,随着一次次自燃,正不断消耗着消费者对于纯电汽车的信任,而这更像是一把悬梁之剑,时刻悬在消费者和汽车厂商的头顶,让所有人时刻战战兢兢。




“刀片电池”的横空出世,成功解决了这一纯电汽车的顽疾,让安全再次回归到纯电汽车的基本属性上来。


活动现场,为了进一步展示刀片电池的安全性能,比亚迪还公布了一段自己进行的测试视频:实验中,一台满载46吨的比亚迪大卡车,直接从刀片电池上碾过,而后再将电池组装上一台汉EV上,车辆依然能够正常行驶。




如果说针刺试验是电池安全的巅峰,那么这道“碾压测试”,便是比亚迪再为“刀片电池”的安全偷偷做了附加题,安全经得起考验,不仅为刀片电池的结构正名,也为消费者购买纯电汽车带来了信心保障。


不惧针刺,不怕碾压,刀片电池以出色的安全性,再次赢得了全场的掌声。这或许正是王传福所言的最大豪华。


四款新车齐发 比亚迪纯电全系“佩刀”




在验证了“刀片电池”出类拔萃的安全性之后,比亚迪还宣布了另一件大事——比亚迪纯电全系配备“刀片电池”,现场四车齐发,正式跑步进入“刀片时代”。


2021款唐EV、 秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款纯电车型全面切换搭载刀片电池,并正式上市销售。




作为比亚迪的旗舰SUV,此番“佩刀”升级的2021款唐EV,拥有零百加速4.4秒,制动距离34.5m,续航里程565km,充电10分钟可跑118km,是当之无愧的“性能猛兽”。此次更加推四驱高性能尊荣型,零百加速仅为4.6秒,成为首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV,综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元。




秦PLUS EV一直是比亚迪纯电车型的销量担当,本次“佩刀”之后,不仅带来了远超同级的600km超长续航,百公里电耗低至12.9kWh,更是以0到50公里加速4秒的出色表现,领跑同级性能榜。综合补贴后,秦PLUS EV价格为12.98万元-16.68万元。




“佩刀”升级的宋PLUS EV,带来了505km的出色续航和0到50km加速4.4秒的优异性能表现,综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元。




最后一款“佩刀”新车是——2021款e2,换装之后,入门续航提升到401km,百公里电耗更是低至10.8kWh,9.98万元-11.58万元的综合补贴后价格,加上出色的人性化配置,一跃成为10万级性价比标杆纯电车型。


不得不说,本身就产品力不俗的比亚迪纯电产品,有了“刀片电池”的加持,让每款车的竞争力都有了一个质的提升,而全系“佩刀”,更是为纯电消费者,提供了更加完备的选择余地。


刀片电池能否帮助比亚迪重返王座?




活动开始前,我们还顺道参观了比亚迪位于重庆璧山的弗迪电池工厂,据了解,目前璧山工厂已建成的年产能可达20GWh,扩建之后,可以进一步拓展至35GWh。




而像璧山工厂这样的弗迪系电池工厂,在全国还有多座,分布在长沙、贵阳、蚌埠、青岛等地,甚至在匈牙利(欧洲),同样已经布局了产品线。根据规划,到今年底,刀片电池的产能将达到75GWh,2022年底产能将进一步攀升至100GWh。


如此庞大的产能,显然光靠比亚迪自产自销是消化不掉的,发布会上,王传福豪言:“除了目前已经公布的红旗,你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作,刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”


25年前,人们刚认识比亚迪时,对比亚迪的标签便是——电池,如今,在新能源汽车风生水起的比亚迪,“刀片电池”似乎是又一个轮回。



红点观察


安全,本不是纯电汽车最大的豪华所在,但就现阶段而言,安全却是所有新能源车企绕不开的难题,因此我们不得不降低对于豪华的标准,将最基础的安全也划归豪华序列。


跑步进入“刀片时代”,对于方兴未艾的纯电汽车行业而言,是行业创新的源头活水。而对于比亚迪而言,这便是令万千企业神往的“护城河”,可以帮助比亚迪在纯电赛道变得更大更强!


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资深媒体人,原凤凰汽车总编辑.
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