高端化碰壁,奇瑞星途年销仅1.83万辆,问题究竟出在哪?

文丨凹凸man

近年来,自主品牌发展迅速,从曾经的不被认可,逐渐成为了人们的性价比之选,诸如哈弗H6一类的车型销量甚至超过了大众探岳、本田CR-V等同级合资车型。除了在大众化市场发力,自主品牌还开始走上高端化之路,不过并非一帆风顺,尤其是高端化鼻祖奇瑞。


奇瑞很早开始布局高端市场,先后推出了威麟、瑞麒,其中瑞麟G5还曾上过德国纽博格林赛道,最终却以关闭收场,后来奇瑞又推出了观致品牌,但在亏损百亿后被宝能接手,如今已经沦为小众品牌。如今,奇瑞仍然没有放弃高端化,在2019年推出了星途品牌。


上市之初,奇瑞对星途抱以厚望,2019年为其定下了年销10万辆的目标,但现实很残酷,全年仅卖出了1.43万辆,2020年时,星途销量目标下调至8万辆,但实际销量仍然仅为1.83万辆,而长城旗下WEY同年销量超过8万辆,吉利领克更是达到了17.5万辆,相比之下星途前景暗淡。


星途为何卖不动?究其原因,第一是因为旗下产品虽说产品力不错,但没有明显特点,按理说,星途在奇瑞内部地位应该最高,自然也该享有更好的资源,但事实却是,它们只是在设计、品质上更高端,而在消费者关注的智能化、动力系统方面却没有明显优势,搭载的是与瑞虎系列以及捷途车型相同的1.6T+双离合或1.5T+CVT,且价格相差不大。


再看吉利旗下的领克品牌,不及有沃尔沃2.0T发动机加持,传统系统也是匹配的爱信8AT,比起星途显然更有吸引力,而星途2.0T发动机在近日才姗姗来迟,被应用在了 揽月上。另外,星途旗下车型虽说由国家大师操刀设计,但外观似乎并不讨喜,同时简陋的字母logo也没有太高的辨识度,行驶在大街上很难想像它是一台高端车型。


第二产品重叠,没有明显特点,奇瑞定价也很混乱,星途LX售价区间为12.59~15.09万元,星途TX售价区间为13.59~17.59万元,瑞虎8售价区间则为8.88~15.59万元,而主打性价比的X95同样达到了9.99~15.29万元,可见星途虽说定位高端品牌,但溢价能力有限,售价其实与普通车型无疑,自然也难撑起高端的形象。


第三,星途没有一款具有代表性的车型,比如领克推出了号称"平民小钢炮"的领克03+,一时间备受关注,而WEY携手奔驰御用改装品牌巴博斯合作推出高端定制车型,最近又推出了叫板丰田普拉多的坦克300,反观星途,除了近期推出的揽月,其他产品均没有太高的热度。


第四,虽说奇瑞曾经贵为自主品牌一哥,但毕竟是过去式,热度、销量自然不如吉利、长安、长城三大自主品牌"顶流",且结合车质网投诉榜来看,刚刚过去的3月,奇瑞瑞虎8和艾瑞泽均进入了前五,是上榜车型最多的品牌,于是有网友吐槽,连中低端车型都不好,怎么可能做好高端?


总的来看,奇瑞与处于自主品牌一线阵营的吉利、长安、长城相比仍有差距,无论是大众化市场还是高端市场均"矮人一头",究其原因,不是奇瑞没有过硬的技术,而是管理方面的问题,产品重叠、定价混乱,也不太会做营销,而随着2.0T发动机在揽月上的应用,星途或许迎来了契机,但否把握好还需要市场来检验。


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标签: 品牌分析
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