随着时代的进步，汽车已经不是当初4个轮子带一个“壳”的时代了，而是融入了更多娱乐系统，智能化应用以及诸多安全配置成为更加全面性的出行工具。对于很多消费者来说，他们买车追求的是物美价廉，毕竟用更少的钱买更出众的汽车也是人之常情。在入门SUV领域在国产自主品牌还没有崛起的时候，合资车型凭借着自身三大件技术方面的优势，一直走的是低配高价的路线，其实整体的配置水平是比较低的，例如日产逍客、起亚智跑等，它们的价格算是较为便宜，但整车确实显得廉价，配置较低。

入门级的SUV，其实我更多的还是推荐我们的国产车，像长安的CS75 PLUS这款车就是主打的入门级，从售价方面来看，10.69万起，不到11万的价位也显得足够低廉，但在价格低廉的同时，它整体的配置是很丰富的，即使是入门版10.69万的车型都搭配了12.3英寸的中控屏，这的确是值得称赞的。

前脸部分倒梯式镀铬前格栅更具立体感，再配合发动机舱盖上隆起的四条筋线，看上去动感十足， 此外，在新车格栅左右两侧的下方，还采用了类似三角形的饰条进行点缀，时尚运动中又透露出大气的视觉效果。

侧面线条非常优雅，有些许溜背式的设计加上大尺寸的轮毂，透露着浓浓的运动气息。车身长宽高分别为4670x1865x1700毫米，轴距2710毫米，已经快接近某些中型SUV的2731毫米的轴距，空间还是非常充裕的，空间表现符合“PLUS”后缀的定义。

车尾使用了悬浮式车顶设计，灯组内部造型也使用了更偏向于细致化处理的手法，点亮效果不错，辨识度很高。同时，该车配备了夸张的双出镀铬排气尾喉，进一步增强了运动感。

内饰部分， 长安CS75 PLUS给人的感觉更为硬派，这也符合它本身的调性，车内的屏幕自带连体式构造，往下保留了一定的实体按键，并且在车内设计了很多能储物的小凹槽。多功能的方向盘，这款车看上去科技感十足，座椅则是采用皮质材料并将其完全覆盖住，整体舒适感还是有的。

一家人出行最重要的是什么，不用说肯定是安全，在行车安全方面长安CS75 PLUS搭载了像主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒、FCA前方防碰撞辅助、DOW开门预警等，较为全面的防护系统可以保障每次出行都让人放心，这点长安CS75 PLUS做的是比较到位的。

空间方面，身高1.74米的乘客坐进前排，头部空间一拳空余；坐进后排，头部空间一拳两指，腿部空间刚好两拳。后排中间地板比较平整，对乘坐舒适性影响不大，实际的乘坐空间并不比日产逍客、起亚智跑、别克昂科拉GX小，正常的家用是没什么问题的。同时，在后方还设计了USB电源接口以及后座出风口，满足日常代步的需求。

最后，动力方面CS75 PLUS的1.5T版本居多，比较作为主销，已经能满足大部分人的需求了，2.0T版本也不是不可，只是这个价位再加一点都能买到，同为长安旗下中型SUV的UNI-K了，所以咱们还是来重点看看更实惠的1.5T动力版本。1.5T涡轮增压发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，算是长安比较成熟的动力系统了，实测零百加速8.27秒，制动距离42.46米。这个动力表现不强也不算弱，中规中矩的表现。

对于入门级SUV，我不怎么推荐合资SUV，虽然价格低廉，但内饰用料水平、配置方面相对来说不怎么高。入门级SUV还是我们自主的品牌比较有优势，例如长安CS75 PLUS，作为入门级SUV，入门价格不到11万，整体的表现也是可圈可点的。其实再换个思路想，合资品牌在汽车领域早已起跑，或许在这条全新的赛道上，姗姗来迟的自主品牌们，才是真正的“新势力”。那么面对这两种针锋相对的势力，你会选择合资品牌，还是新兴的自主品牌呢？其实，我觉得无论选择什么车，还是要亲自体验下的，自己亲自体验后，就会有最直观的感受了。