关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

最近公社刚参加完小鹏3000公里NGP远征活动，我们开了南京-青岛路段，当天所有车的综合数据结果还是比较理想的：

而最终总的结果也已经在3月最后一天公布：

撇开数据，我们回到真实体验，NGP的操作逻辑其实是比较保守的，很多东西是以安全为基础去进行操作的，在社长使用NGP的过程中，在车流量比较多的时候进行变道时，如果车辆感觉到有危险，NGP会自动选择返回原车道来保证车辆的安全行驶。

工作人员表示：NGP在变道的过程中，会自动生成多种情况，并选择最安全的方法进行操作。比如：当驾驶员手动开启转向灯之后，在云端会形成多种情况的解决方案：

1、前后车车距保持安全距离，并且前后车没有加速和减速的意向，这时候小鹏会自动完成变道。

2、前后车保持安全车距，但是后车在变道过程中有加速倾向，小鹏会选择返回原车道，来保证车辆的安全行驶。

在上下高速匝道的时候，会在提前1-2km的时候变道进入最右侧车道并且保持安全车速和车距，在距离匝道还有1km、500m、200m、100m的时候会对驾驶员进行语音提醒，到达匝道口的时候逐渐降速到车辆进出匝道的安全速度（60km/h），在S形弯道或者比较急的弯道时，车速会降到40km/h，在这一路上遇到两次这样的大型匝道，小鹏在社长完全没有接管的情况下完成匝道的进出。

和这次只有11个小时的高速体验相比，前段时间为响应国家号召，没回老家过年时，我拿到了一台陪伴了我一整个假期的红色P7，那段时间的体验与这次相比，可能要更深刻。

那台车是一台小鹏P7最为标准的配置——定价27.69万的后驱超长续航智尊版的基础上，加了价值2万的XPILOT3.0软件及升级服务。

这是在汽车迈向智能化的潮流下，购买小鹏P7的最佳选择。（当然还有1.8万丹拿音响系统套件，以及19寸轮毂，这部分是可选的）

更低的配置版本要么是没有足够的智能化硬件，要么是续航里程不足，而高配四驱版本则要加更多的钱。

目前小鹏P7在2020年已经交付了15315台，再反复聊这台车的配置和一些初级的体验我觉得实在没什么意义，所以今天要聊的，是一些更加深度的体验，甚至是只有小鹏P7车主才知道的事情。

关于NGP以及辅助驾驶的更多细节

对于NGP，值得一提的一个细节是体验的过程中，我遇到过一次突然急刹车，而当时前方车的距离还比较远，后来问了工程师才知道，原因是NGP居然已经可以判断出比我们想象中更复杂的情景。

当时的场景是我位于高速最外侧车道，旁边有个驶入方向的匝道，而当时正处于堵车的情况下，我开的小鹏P7正在跟着前方车辆缓慢行驶（距离大约5-8米）的时候，却突然来了个急刹车。

原本我以为这是一次自动辅助驾驶系统的误判，但和工程师聊了后才发现，其实小鹏的工程师，在安全上想的比我们预期还要远。

自动驾驶最难的部分之一，是预测道路上其他物体的行动。

例如对于周围的车，自动辅助驾驶系统就需要一直判断：这些车在未来的几秒内，会做出什么样的动作？是并线，还是按原路径形式？亦或是可能会迎头撞上？

我们人类生来就很擅长预测，但机器不行。

对于1就是1，0就是0的机器来说，你很难让它预测一个骑车横穿路口的老大爷，看到你的车迎面驶来后是会停止还是继续横穿——就正如你不知道老大爷会如何预测你的行动一样。

而通常人们解决这个情况的办法，就是依靠生活中的经验去预测——老大爷的车速，视角，我自己的车速，老大爷有没有看到我的车，他有没有准备减速，我要不要鸣笛提醒…….以上众多因素最终会让你做出一个决定——是否让行。

而我遇到的突然急刹，则是因为小鹏P7发现了右侧的匝道上有车辆正在并入P7自己所在的车道，而前方的一台车切入主路速度比较快的情况下，这台准备切入主路的车前方车道线已经没有了的情况下，P7给出的预判是这台车极有可能会因为“没有道路”而强行加塞，因此做出了急刹保护的行动。

——虽然在人类看来这次保护不算成功，但是从机器做预测的角度讲，小鹏的自动驾驶水平确实让我感到很意外。

预料之外的“减配”——时代进步真快

过年期间少不了朋友间的聚会，有了车以后聚会的方式自然也就不一样了——除了能去更远的地方游玩之外，更重要的是连去看电影这件事，都可以不一样了。

毕竟小鹏P7自带了丹拿音响系统，这个系统据官方说是原装进口18扬声器，7.1.2声道，还带有DTS:X沉浸式音效技术，相当高级。

我就想如果用这样的音响去看电影，效果岂不是很震撼？

说干就干，本着科普新能源车的想法，我带着几个朋友去了一趟汽车影院。

当然一路上也没忘记向朋友展示我的小P有多么多么善解人意，有多么多么智能：

从开始出发，我就用语音向小P下达了去汽车电影院的导航指令，而小P也很迅速果断的给出最佳的导航路线，并开启了导航。

当然我也没忘了在开车的过程中，发扬“能用嘴说的，就绝不用手做”风格，从车窗到空调到音乐，凡是能让小P干的事情，我都让它做了一遍。

到了汽车影院，用很多“鹏友”说宇宙第一的自动泊车功能停车入位。

之后，按照说明书准备把收音机调频到电影院的频道时，

才发现……

怎么也……

找不到……

FM功能……

（车上配备了网络电台，但没有找到短波电台）

我第一反应是或许我对这台车还不太熟悉，于是拨打了小鹏汽车的客服电话。

电话接通了，然而对面的小鹏客服面对我说长波短波电台一脸懵逼，说替我百度查一下……

无奈之下我只能说：“查到了之后给我回个电话。”

趁着电影还没开播，我又去找了电影院的小姐姐。

小姐姐一开口，我就知道我的车可能有希望了——“你的车是不是特斯拉或者小鹏P7呀？”

“是的”

但随后小姐姐的回复，击碎了我内心最后一线希望“是这样的，特斯拉和小鹏应该是没有配置天线，所以无法接收我们播放的声音，您理论上可以用我们给你提供的收音机放在车上来听到电影里的声音……押金100块。”

在我毫不犹豫掏出100块后，小姐姐喘了口粗气，来了一句：“不过收音机已经被租光了……”这句子与句子之间的停顿……真的过于长了……

我也想过用手机收音机，然而小姐妹们用的都是iPhone，也没有短波电台和天线。4个人手里唯一的一台安卓备用机，由于也是2019年产的，并没有配置天线。各种手机app也都是只有网络电台。

最后在小姐妹们撒娇卖萌耍无赖以及汽车电影院的多方协调下，在电影开场25分钟、我们看了25分钟默片后，我终于在电影院拿到了一个带着“滋啦滋啦滋啦滋啦”声的收音机。

于是本春节最魔幻的场景，就这么在我的P7上出现了：

在一个上世纪八九十年代建造的室外电影院里，我开着一台 拥有18个丹拿音响、无比智能、有自动辅助驾驶、大部分操作都可以用语音解决的车，在车里却放了一台五六十年代最为流行的，响着滋啦滋啦声音的老式收音机，4个小姐妹挤在一起竖着耳朵用力听着电影台词……

这种时代进步的感觉，有点奇妙。

来自小鹏P7真实车主的更多细节反馈

虽然这次NGP远征体验了P7，节日里也深度体验了P7，但我相信我说的东西其实远远不够全面，所以我专门找了一个小鹏P7的车主“肉肉爸比”，来给大家讲讲从他自己角度看P7的一些细节，以下为他的原文：

购入小鹏p7接近4个月了，行驶里程接近9000km，这次写写小鹏p7的细节体验，夸小鹏p7好的文章太多了，我在这里就少说过多优点，会尽量写一些小鹏p7表现得不太好的点，如果都可以接受，那么就直接入手吧。

以下体验均为真实体验。

我分为两个方面来讲述我的细节体验，第一个方面是优点，第二个方面是我遇到的不太好的点。

一、优点

1、智能语音系统

小鹏p7的智能语音控制系统可以说是小鹏智能座舱重要的杀手锏了，可以说是目前最好用的车载智能语音控制系统。

主要特点是语音识别能力强，支持两分钟连续对话，支持车内大部分的设置，功能开启，控制，在开车的时候，几乎不需要点按屏幕，优雅的唤出小p就可以解决大部分问题。现在对于其他厂商来说，真的是望尘莫及。连续对话的体验也很好，并且小p能够分辨语句是否执行，你与副驾驶、后排的闲聊并不会识别。

但也有需要改善的地方，比如说，小鹏的语音控制并不适用第三方应用的指令（除打开应用外）。比如在qq音乐/网易云音乐中，让小p播放周杰伦的歌曲，小p会自动跳转自带的酷狗音乐进行播放。在第三方的适配方面需要做的更好些，小p需要更好的跟第三方应用进行深度融合。

2、下雨环境下的自动辅助驾驶表现

小鹏p7雨天下的自动辅助驾驶能力表现，非常强大。大家都知道，蔚来的自动辅助驾驶在雨天会比较容易退出，主要原因是较为保守的策略以及遭遇前车或者相邻车道车辆的雨天溅起的水汽（雾气）导致了自动辅助驾驶摄像头视野受限，无法保持自动辅助驾驶的状态。但并不像某些测评媒体测评的，雨天无法开启自动辅助驾驶功能，这么夸张。

小鹏p7雨天的表现异常坚挺，大雨的情况下也不会退出ACC＋LCC的状态。我一直觉得很奇怪，直到有一次我洗车的时候无意中发现了，p7的小秘密。

洗车准备把前挡风玻璃擦干的时候，发现前挡风玻璃，三目摄像头区域竟然有雾气蒸发。同理，在下雨的场景下，雨被雨刮刮开，三目摄像头前的加热装置马上挥发剩余水分，从而让三目摄像头保持视觉清晰，自动辅助驾驶状态也就不会退出了。

有了这样的优化，让自动辅助驾驶在下雨环境也能保持稳定。

这个细节只能说好家伙了。

但是像这样的细节，小鹏并没有大肆宣扬，真优秀。

3、驾驶模式让人舒服

小鹏p7提供了三种驾驶模式，标准、运动、ECO，无论是哪一种模式，开起来都很像油车的调教，加速带有点线性的感觉同时还能感受到富余的动力，这样的调教让从油车转到电动车的用户能够更快适应。

4、充电体验足够好

小鹏的购车政策包含了每年3000度的免费充电额度，目前在全国已覆盖了120个城市，扩张速度十分可观。

因为有免费充电，我基本上都是在小鹏合作免费充电站完成充电，家里的桩都成了蔚来专用充电桩了。（换电站排队现象太厉害）在小鹏免费充电站的推荐上面，我是强烈推荐到小桔充电站进行充电，小桔充电站一般都是网约车补能的首选地，既然是面对网约车，那么充电效率是首要保障，每次到小桔充电站充电，80%的电量以前，充电功率都能保持在80kw/h左右，其次是特来电，再后面是小鹏超充，在湛江的小鹏自营充电站，早上空无一人的情况下，充电功率竟然只有40kw/h。简直太低效，我现在对小鹏自营超充站信心全无。

（这里插一嘴：社长实测了北京的三座小鹏超充站，功率最高只能达到70多kw，原因是不知道为什么电流都被限制在了200A）

下面附一段充电记录：

剩余10%左右的电量开始充电，在65%之前充电功率一直保持在90kw上下浮动。

（最大功率91.1kw/h）

65%～80%，电流降低至207A，功率78.8kw。

80%～90%后，电流降至120A左右，功率46.5kw。

90%后，功率继续降至28.2kw。

（充电曲线）

这样的充电效率我是爱了，毕竟友商的70kw电池，从50%就开始降速了，而p7在80%前都能一直保持高功率的充电效率。

现在我充电的频率大概是一周一充，每周大概花40-50分钟的时间，在超充上，就能满足日常行驶需求了。

二、体验不太好的点

1、外观、内饰较多采用了钢琴烤漆面板，时间一长，异常难受。

（前侧三角面板，车门中柱）

（图3 车后窗面板）

（方向盘按钮区域、储物盒、门把手饰板）

外观部分，后视镜前侧的小三角面板，车门中柱，车后窗面板。

内饰部分，车门控制饰板，方向盘按钮区域，中控下方储物盒都是用的钢琴烤漆面板。

这些区域，都是用的同样质感的材料。

钢琴烤漆面板看起来是特别好看，铮亮铮亮的感觉。但是一旦用久了，就特别容易花，各种刮痕，太阳纹。方向盘的按钮、中控储物盒盖的由于经常触摸，时间一长，就沾染了很多指纹，可以说是双重伤害了。

对于这个的解决方案也很简单，全车全部贴上ptu的软膜进行保护。（强烈推荐这样的配件直接阿里巴巴，淘宝的太贵了）

目前我把可以买得到的地方都贴上了tpu软膜，车前侧三角玻璃，车门中柱，方向盘按钮区域，中控下方储物盒，车门控制饰板，都贴上了tpu软膜，目前保护得还可以。

唯一没有贴的是车后窗的面板，经过了三个多月的用车时间，现在面板已经完全花了，各种太阳纹，我还是很爱p7的，所以表示心痛。

（阿里巴巴购买图）

只是如果让我提建议，我会建议鹏厂，在未来的车型上，可以减少钢琴烤漆面板的部分。最近特斯拉model3的改款，中控储物部分的用料，从此前的钢琴烤漆面板改为了带有一点哑光感觉的金属拉丝面板，整体的感官和耐用度都提升了不少。

（2021改款model3）

2、空调问题

2.1.空调异味

空调异味是很多车主遇到的问题，最尴尬的是，车上有亲戚朋友的时候，突然有人来了一句，这是什么味道。

面对车主们遇到的空调异味问题：小鹏app出了一个空调清洁的功能，用该功能帮助针对空调内部微生物及其代谢物造成的空调异味进行自清洁，经过高温、低温、烘干、通风等阶段来实现清洁目的。

（空调清洁）

不过我个人觉得空调异味还没有得到缓解。

异味产生的原因，小鹏的售后同学是这样说的：

换季的时候，空调工作时蒸发器表面会有冷凝水产生，即使关机也会较长时间保持潮湿的状态。经过一个夏季的使用，蒸发器上难以避免的有各种微生物滋生，微生物新陈代谢产物中有引发酸臭味的物质存在(如各种水溶性的低级脂肪酸)。在夏季由于空调一直工作这类水溶性的脂肪酸会持续的被空调冷凝水带走，不会产生异味。而进入夏秋交替时，由于环境中湿度减小，空调制冷功能使用减少等原因，微生物代谢产物会逐渐累积，产生异味。

小鹏的售后同学还建议：

车辆续航应>350km，车内确保无易燃易爆物品和不耐高温物品：

第一步：在大屏上打开小鹏试验室，关闭自动下电功能，大屏上设置空调最大风量，内循环，关闭门窗。（持续两小时）

第二步：在大屏上设置空调，温度均为18C、制冷模式、风量最大、外循环，吹面模式，点灭AQS和ECO按键。关闭门窗。（持续三小时）

这个方法我还没有试过，有空的话我会试一下。

2.2.空调导致车身轻微抖动

如果你一个人在车里静静待着，突然车身开始了轻微短促的抖动，请不要惊慌，你可能遇到了小鹏p7的空调抖动问题。主要的原因是空调压缩机高功率运行导致的，破解方法也很简单，关掉空调，或者就让它抖动一会儿吧。（当然，很多人其实感觉不出来，因为相比发动机的抖动，这其实就是个弟弟）

3、智能语音系统

小鹏p7的智能语音控制系统可以说是小鹏智能座舱的另外一个重要的杀手锏了，小鹏p7语音控制的可怕之处在于，几乎所有车上的设置，功能等，都可以用语音控制，屏幕可以完全不用点按，现在对于其他厂商来说，真的是望尘莫及。连续对话的体验也很好，并且小p能够分辨语句是否执行，你与副驾驶、后排的闲聊并不会识别。

但也有一些做的不太好的地方，比如说，除了开启应用外，小鹏的语音控制并不适用第三方应用的指令。比如在qq音乐/网易云音乐中，让小p播放周杰伦的歌曲，小p会自动跳转自带的酷狗音乐进行播放。在第三方的适配方面需要做的更好些，小p需要更好的跟第三方应用进行深度融合。

4、应用适配

小鹏p7拥有强大的应用商店，给了用户很多选择，应用商店有浏览器软件、视频播放软件、唱k软件、游戏等。but，软件的适配方面，感觉并不是太好用，感觉很多软件都是从电视端直接迁移至车机。举个例子，云视听小电视。

（云视听小电视开启图）

云视听小电视，在全屏后，可以看到下方有一个，按⬇️键唤起更多功能，这个时候就尴尬了，通过从下往上滑动屏幕，或者方向盘的所有按钮，都无法唤起更多功能，只可以对视频的声音进行调节，预计返回的按钮，可以返回到上一级菜单。该应用是从电视应用直接上架至车机应用商店，没有对车机进行更多的适配。

5、雨刮的声音大

写体验的时候，刚好就下雨了，你说巧不巧。第一次发现这个问题是有一次下雨上了高速，打开雨刮后的声音让我久久难忘，雨刮摆动的声响我怎么形容呢，上视频吧比较直观。

（场景：小雨）

6、后排空间表现差强人意

小鹏p7的轴距是2998mm，接近3米的轴距，但是实际乘坐空间并不富裕，前排调到舒服的位置的情况下，后排长时间坐人是不太舒适的。前后排的坐垫长度都很短，感觉大腿总有一部分无法被承托，后排小凳子感觉明显。

7、低电量无法显示具体里程

在wltp/nedc表显低于20km的时候，仪表盘无法显示具体预估剩余里程数。只能在中控，电池信息中显示。

（低于20km，仪表盘无法显示信息，只能在中控里显示）

这让人有不安的感觉。我跟社长也探讨过这个问题，社长来了一句，你怎么不想一下，也许是小鹏故意这样设计的呢。

咦，想想有点道理哈。三元锂电池，尽量不要满充满放，在低电量的时候，小鹏可能真的就是采取这样不显示里程的方式，促使你尽快找周边的充电站，进行补能。

每次当我看到表显剩余里程无法显示的时候，心里还是很慌，要不出一个选项让车主自行选择？

8、方向盘两侧功能按钮手感欠佳

不知道大家是不是感同身受哈，p7的方向盘按钮，有两种操作方式，第一是常规的按压操作，第二是旋转手势操作。第一种按压操作，按键的手感并不好，有点儿涩涩的感觉，按压的灵敏度感觉不是很高，有的时候按压5次，成功3次，还是喜欢g3/蔚来的方向盘实体按键，点击后即生效的效果。第二种旋转手势操作，旋转的时候，你很难把握度，比如说增加音量，进行顺时针滑动，经常会把声音调的太大，度的把握需要练习。

方向盘的按钮，如果每颗都是实体的按钮，那体验便大大提升了。

好了。

以上是我接近9000km中的细节体验，优点不少，但小问题也不少。作为车主，理应把问题进行反馈，把存在的问题告诉潜在购买小鹏的每一位小伙伴。

在车主遇到了空调异味等问题，小鹏没有选择逃避，而是积极去面对问题，提出了解决方案，给车主更换新的配件，给车主检测空调问题，清洗空调。

如果你问我，是否还喜欢这台车，我的回答是肯定的。

喜欢p7的轿跑外观，充满科技感的智能座舱(智能语音系统），自动辅助驾驶（自动泊车、NGP）。每一项都做到了行业内的前三，甚至第一的水平。当代买车的年轻人越来越注重智能座舱，自动辅助驾驶能力，如果你着重点在这一块，p7是非常适合的。