去年对于大多数车企而言，无疑是史上的“至暗时刻”。而在这样没有“增量”的市场中，谁的日子都不会太好过。但区别在于，有的企业在过去几年蓄积了能量，能够扛过这个冬天；有些企业储备不足，倒在了黎明前的黑夜里。

有着百年军工历史的长安汽车，同样面临着和其他企业一样的艰难境地。好在，依靠强大的体系能力和研发投入，不断牵手新的合作伙伴，推出一款又一款的新产品，为销量增长和转型升级做准备。

正所谓天道酬勤，2021年，长安汽车也赢来了梦幻的开局。

长安汽车的上升势头足以令所有同行侧目。

日前，长安汽车公布了今年一季度销量成绩，长安汽车集团第一季度销量突破60万辆，长安系中国品牌汽车第一季度销量突破50万辆，长安系中国品牌乘用车第一季度销量突破36万辆。

其中，3月份，长安汽车集团月销量226374辆，同比增长62%；长安系中国汽车品牌月销量182349辆，同比增长60.2%；长安系中国品牌乘用车月销量110897辆，同比增长54.5%。长安汽车的全面爆发，让人不禁感叹：“自主一哥真的回来了！”

当然，罗马不是一天炼成的，长安的成功绝非偶然。通过对长安汽车近年来的一系列举措进行“复盘”，或许我们能够一窥头部中国品牌的闯劲与创新。

辉煌的数据背后，离不开产品的热销，长安汽车每一款爆款车型，在各自细分市场中都有着不俗的实力。

作为长安旗下集全球研发体系之力打造的全明星作品，自2014年首款车型上市以来，长安CS75系列便凭借前卫时尚的外观造型、澎湃的动力、五星安全表现以及最新科技配置，受到市场的追捧。数据显示，今年3月份CS75的销量再上3万辆，达到了31,461辆。其5年累计销量已经突破了75万辆，成为了名副其实的中国品牌紧凑级SUV现象级产品。

而随着全新长安CS75 PLUS的出现，更是为CS75家族向上突破，乃至整个长安汽车向上，提供了新的增长引擎。凭借着同级领先的“2.0T+爱信8AT”、首搭量产3D视觉智能交互系统HMI3.0、以及国内首发微信车载版等硬实力加持，上市至今，帮助CS75家族步步为营，向紧凑级第一发起有力冲击，并最终终止了哈弗H6连续93个月的销冠。

除了兵家必争的紧凑级市场，长安汽车同样非常注重均衡发展。目前，长安CS家族已经形成了从CS15到CS95的完善布局，在6万-15万元的主流SUV市场中，各个细分市场区间都能找到对应的长安产品。并且每款CS系列产品都在各自细分市场取得亮眼的成绩。

除此之外，长安推出了UNI高端系列产品，不仅进一步拉高长安汽车品牌形象，带动销量增长，更重要的是，凭借出色的颜值和同级领先的科技属性，深受年轻人的欢迎。其中，UNI-T今年3月份的销量也达到了7050辆。

在自主品牌较为薄弱的轿车领域，紧密布局同样为长安汽车“登顶”立下汗马功劳。近两年来，长安汽车在轿车领域火力全开，从睿骋CC到长安逸动，再到逸动DT，以及逸动PLUS。每一款新品都有着极高的关注度。其中长逸动系列3月份销量更是达到了16,124辆，妥妥的轿车销量前十。而随着一款又一款新品的推出，长安轿车整体表现强势。

UNI系列车型的走红，逸动系列车型的大卖，SUV和轿车双线健康发展，帮助长安汽车实现对各细分市场的全面冲击，这也是长安汽车重夺“一哥”的底气之一。

从表面来看，长安汽车销量大幅前进，得益于拳头产品的稳增长，以及各个细分市场丰富的产品布局。但如果进一步挖掘就会发现，背后强大的研发体制才是长安汽车稳步向前的“永动机”。

在整个行业平均水平不过是3%的汽车市场里，长安汽车坚持将每年超过5%的销售收入投入研发当中。截止目前，长安汽车已经拥有重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律等地相继建立研发中心，形成“五国九地”24小时不间断的研发体系。

凭借长安汽车在研发上不断投入，身处中国品牌第一梯队的长安汽车不仅牢牢占据市场竞争有力地形，而且不断通过创新产品，巩固优势。比如前段时间刚刚上市的2021款逸动PLUS和全新CS35 PLUS，就搭载了长安新一代蓝鲸高效动力组合——蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器。

具体来看，新一代发动机的最大功率达到了160马力，相较于之前有一定的提升，而最大扭矩依旧达到同级发动机中领先的260牛米。在油耗方面，新一代发动机百公里综合油耗也得到降低，从之前的6.4L/100km降至6.1L/km。

可以类比的是，本田那台买发动机送汽车的1.5T明星发动机，最大扭矩不过243牛米。强大的动力效能，赋予2021款逸动PLUS和全新CS35 PLUS酣畅淋漓的驾驶乐趣，大幅度提升了这款小型SUV的核心价值。有了焕新而来的新一代蓝鲸NE1.4T发动机，2021款逸动PLUS及全新CS35 PLUS势必将在性能与油耗上拥有同级更强的实力。同时也意味着标志着长安汽车全面进入蓝鲸动力时代。

事实上，作为长安汽车新能源战略“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力布局多年。早在2016年，蓝鲸2.0T便借助旗舰车型CS95亮相契机对外传播，给当时的消费者留下了深刻的印象。

蓝鲸动力强在哪儿？只说三点：当下的48V、HEV、PHEV、REEV在这一平台上都能做到全系兼容；不仅能够满足当下的国六标准，更是预设了欧7的升级路径，可以保证10年技术领先；设计兼容1.0L-1.8L排量的发动机，通用化率高达98%。

强大性能的背后，则是长安汽车1.2万人规模、高级专家600余人的全球化研发团队在努力，其中更是不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿·马丁团队的高级技术人员和工程师。

而销量就是最好的证明，随着蓝鲸动力普及，长安汽车销量不断增长，足以证明“蓝鲸动力”的澎湃性能和出色油耗，已经得到了市场与用户的一致认可。

除了强大的硬实力之外，在汽车“新四化”的背景下，长安汽车在智能化上同样不断深度布局。积极寻找合作伙伴，博众家之长，与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、北斗星通、千寻位置、地平线、腾讯、IBM、联通、科大讯飞、博泰等科技公司展开合作，在车联网、大数据、人工智能等方面展开合作。

当前，长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术已经进入实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

在决战未来的电动化方面，长安汽车在此前香格里拉计划上，就喊出了：“未来7年投千亿，2025年停售传统燃油车”的目标。去年年末，长安汽车更是成立了单独的新能源事业部。值得一提的是，长安汽车去年的新能源汽车销量就已达到6.1万辆，同比增长180.9%，这对于长安汽车来说，无疑是个巨大的惊喜。

在全新的市场机遇下，可以看到当下汽车行业还在不断涌入新的进入者，但按照“零和游戏”的规则，出局者也会越来越多。而这也许就是为什么，长安汽车在2018年加快了产品的推出以及更迭速度；在发布新能源战略——“香格里拉计划”后，又马不停蹄地公布了智能化战略——“北斗天枢计划”。

显然，长安汽车已经意识到，汽车市场如逆水行舟，不进则退。只有坚持自主研发，坚持战略转型，打造过硬的产品竞争力，才能竞争激烈的欢迎中不断发展，获得更高的成就。成绩就是最好的证明，从近期的表现来看，长安汽车的前景显然是可期的！