长安加码SUV市场,拥有390N·m,入门版也配了4块大屏

对于自主品牌来说,其实目前的梯队、实力等都可以说是较明朗了,消费者心目中也明白目前大部分自主品牌的实力,我这里也不怎么说了,我这里就只说一句:如此的国产车已不是当初的国产车了,若还对国产车有偏见的朋友,请亲自去试驾一下,时代在进步,国产车一样有了大跨越!

长安汽车,相信不少的朋友也都清楚,从目前的发展来看,他在SUV领域中其实是非常有竞争力的,旗下的CS35系列,CS55系列,CS75系列等就深受消费者的喜爱,而全新开辟的“UNI”系列其实也获得了不小的成功,“UNI”系列的首款车型——UNI-T现在就是月销破万的车型,而在3月份,长安“UNI”系列的第二款车型就正式来了—— 长安UNI-K,定位是中型SUV,从实际的体验以及本身的产品来看,这一样是一款足够有竞争力的SUV。


相信不少的朋友对于长安“UNI”系列的首款车型——长安UNI-T是印象深刻,毕竟他的整体设计确实是足够的奔放、大胆、前卫。而作为长安“UNI”系列的第二款车——长安UNI-K其实他也延续了如此的设计,开上街辨别度还是非常高的,老实说,即便我和不认识这款车的朋友说:这是一款纯电动车,我想也会有朋友相信的,毕竟他的整体设计确实具有一定的迷惑性。在中型SUV领域中,若大众探岳,别克昂科威等是属于稳重型,那么我觉得长安UNI-K代表的是时尚、运动与年轻。




从整体的设计来说,长安UNI-K采用的是“简洁+超级符号”的设计,从前脸来看确实是足够的炫酷,他的前脸的设计灵感源于鲨鱼鼻姿态,无边界式前进气格栅看上去足够有特色,本身就采用了LED大灯,本身转向灯就融入了时下流行的流水式设计,并且要说明的是他的日间行车灯是位于前包围两侧,三叉戟的造型极具辨识度。如此的前脸设计来说,确实独具特色,在中型SUV领域中,如此设计的长安UNI-K比起大众探岳,别克昂科威等我认为会更容易受到年轻消费者的喜爱。



整个侧面设计来说,长安UNI-K看上去会显得厚重,他的前后轮拱处的线条就增加了整车的力量感,整体的尺寸来说,长安UNI-K的长宽高分别为4865mm/1948mm/1690mm(21英寸轮圈车型为1700mm),轴距则是2890mm。实际的空间表现来说,确实比起紧凑型SUV如日产逍客,哈弗H6等会宽敞不少,即便比起中型SUV大众探岳来说其实空间宽敞度也有优势,从之前实际的体验来看,我这70公斤173cm的身高,坐在后排之后,其实要翘起二郎腿是非常轻松的,空间宽敞度有优势。


而整个尾部设计来说,长安UNI-K看上去会有轿跑SUV的既视感,配上本身的贯穿式尾灯,上方扰流板和下方双边共四出排气设计,确实让这款车的运动气息更为的突出。从整体的设计来看,长安UNI-K我个人觉得还是很有设计感的,时尚、运动的气息蛮浓厚的。



整个内饰设计来说,我觉得最吸引眼球的就是那四块屏幕了,3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸组成的三联全液晶仪表毫无疑问是目光的聚焦地,配上12.3英寸的中控屏,这4块屏幕看上去确实足够的高级,老实说,在十几万的车型中,如此的4块屏幕有点震撼了我。至于整体的内饰用料、配置等来说,这自然是长安UNI-K的优势所在,最简单来说,他的音响就是SONY索尼,至于配置更不用多说了,可以这样说:在中型SUV领域中,长安UNI-K的内饰、配置、享受度等我认为是不弱于丰田汉兰达,福特锐界等的,享受度足够高。



而在消费者关心的动力组合来说,长安UNI-K搭载的是2.0T发动机,这款发动机本身就拥有阿特金森和奥托循环双循环,以及低惯量双涡管增压,性能表现足够的强劲,最大功率171KW,最大扭矩390N·m,而变速箱选择的是爱信的8AT变速箱。在性能表现强劲的同时,变速箱又是我们熟知、认可的爱信8AT,这套动力系统带来的竞争力还是足够强大的。并且消费者还可选择两驱或四驱车型,四驱版本还配有多片离合器式差速器,整体的运动性会更强,若想玩一些越野活动也没问题。


对于SUV来说,其实我们从销量就可看出:18万以下的SUV其实国产车比起合资车要热销很多,毕竟现在的消费者越来越懂车了,这价位的车型就是普通的家用车,在差不多价位的情况下,国产车整体的质感、智能化等确实拥有一定的优势,加上国产车这些年的进步,以及国人对于国产车的了解,国产车的竞争力确实是越来越强了。对于长安汽车来说,他在SUV领域中一样拥有强大的竞争力,长安“CS”系列获得了不小成功之后,现在全新开发的“UNI”系列一样拥有强大的竞争力,长安UNI-T就是月销破万的车型,而全新的长安UNI-K作为中型SUV,其竞争力一样不俗。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 长安UNI-K
标签: 海选导购
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