不去区分一台车辆的定级，在占乘用车整体份额还不算高的纯电动汽车市场里，一台纯电动车是否畅销，只要它不是两个轮子的电瓶车，都可以完全按照数量来决定胜负。看看在特斯拉之前，当了好几年全球冠亚军的比亚迪、北汽新能源就能明确这一点。

特斯拉Model 3从国产上市以来的强势有目共睹，但若是以销售量来计算，它还真比不上上汽通用五菱打造的纯电动微型城市车——五菱 宏光MINI EV。这款产品仅仅是在去年下半年，就卖掉了近12万台。如今，上汽通用五菱又完成了新车改款升级，增入了更加现代的马卡龙版供消费市场选择，可一些重要产品变化也随它浮现了出来。

起步抬升了3.76万元，宏光MINI EV马卡龙贵吗？

从2.88万元到3.76万元，9千元左右的涨幅对于一台乘用车来说不算高，但对于宏光MINI EV的基础售价来说，超过30%的增幅的确也是有些夸张的。

可正应了那句老话，抛开配置谈价格都是耍流氓。宏光MINI EV马卡龙版价格是高了，但是它的实际配置也高了不少。

现款车型当中全系都没有提供的被动安全气囊可算是进入到了马卡龙版的车舱里，想一想曾经开着一台没气囊的车在快车道上，的确有一种在裸奔的感觉，而现在覆盖在驾驶舱内的安全气囊便能够让驾驶人安心不少。

与此同时，在信息娱乐与辅助驾驶方面，宏光MINI EV马卡龙版也跟上了传统轿车的脚步。

尽管中控台上依旧只有一些基础功能旋钮，可是全液晶仪表盘内现在却增加了十分有用的倒车影像系统，它虽然会侵占仪表盘的其它信息显示面积，但倒车的时候又会在意看不看得到电池余量或者是实时车速呢？

更令人意外的是，现在通过对整体车机与电气架构的升级，宏光MINI EV马卡龙版甚至可以实现GPS导航与语音识别控制，后者也能够完成更便捷的交互，让行车过程变得更智能、更安全。

当然，对于大部分驾驶人来说，新增的蓝牙通话、2个USB接口以及更多的一个扬声器喇叭，会是更加实在的卖点。

也就是说，宏光MINI EV对比现款3.88万元的顶配车型，实际上还完成了10余项配置升级，如此大手笔的提升，却卖得比现款车型更便宜，这似乎已经证明了这3万多元的起步门槛到底值不值。

外观变时尚，马卡龙是条变色龙

别忘了，在此番增入的马卡龙版本当中，上汽通用五菱其实还完成了造型上的升级，车头仅仅是增加了两颗LED日间行车灯，但却已经帮助宏光MINI EV在视觉上提升了不止一个档次。

更重要的是，宏光MINI EV马卡龙版之所以配上了“时尚”二字，是因为在配色方案上它提供了多达6款颜色可选，而且从A柱开始的双色车身喷涂，也会让新车通过撞色催生出时下流行的时尚效果。

让电池更可靠，一套总成两种选择

一会儿三元锂电池使用寿命不够长、一会儿磷酸铁锂电池冬季能源不够稳定，从选择具体的电池组类型来说，真是公说公有理、婆说婆有理。

既然大家都有道理，那么上汽通用五菱干脆就干一盘端水大师，在宏光MINI EV当中提供了两种电池类型可选，你更看重电池的哪一项优势就选哪一项，而且二者在续航能力方面也是完全相同的，提供120km、170km两种规格。宏光MINI EV的续航对于城市之内的通勤驾驶来说已经十分充足了，按照一天15km通勤距离来算，充一次开一周是没问题的，而且这容量不过9.2-13.9kWh的电池组充频繁一点儿也花不了多少钱。

评在最后

上汽通用宏光MINI EV称得上是一款现象级的产品，过去多年时间里，自主汽车制造商推出的微型纯电动代步车、城市车并不少，但不论是长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、北汽新能源EC，还是知豆D系列，都没能达到了过它的高度。而如今在设计与现代化科技功能上再进一步的马卡龙版，或许会让宏光MINI EV在纯电动微型城市车的冠军宝座上做得更稳。