现阶段尽管越来越多厂商都在向新能源化、高端化发展，但回归汽车本质来看，其能否拥有较低的故障率、充足的车内空间以及良好的燃油经济性，依然是大多数消费者在购车过程中着重考量的要点。那么在当下10万元价格区间里，有哪几款合资车型是能让消费者放心选择的呢？依据故障率低、空间够用、油耗较低的要求，接下来将推荐三款合资车型供车友参考，相信总有一款是你的心水之选。

本田飞度

指导价8.18-10.88万

自第三代车型在国内爆火以来， 飞度就被国人冠以“最强买菜车”和“平民超跑”的称号，也许是该车拥有较高可玩性的原因，以至于让我们一度忘记飞度只是一台A0级的事实。当然，基于该车较为特殊的市场反应，第四代飞度为消费者推出了更具针对性的版本车型，整车尺寸更大的潮跑Pro版为现款飞度垂直换代型号；尺寸更小却拥有更加丰富配置的潮越Max版则是新推出的跨界车型。由于两者在外观方面有着明显的差异，因此相对来说还是较好辨别。

尽管第四代飞度拥有两种版本车型，但在动力方面全系依然沿用了上一代L15B2 1.5L发动机，在本田经典i-VTEC和直喷技术的加持下，最大功率96kW，峰值扭矩为155N·m，其中最难能可贵的是，第四代飞度在满足国六排放的同时，并没有对动力参数进行下调，这点对于大部分年轻消费者而言，确实保留了最大的诱惑力。然而，对于第四代飞度需要说明的是，尽管该车在空间、动力、经济性方面都能很好的满足用户需求，但基于前盘后鼓的制动组合，前后刹车脚感的差异确实需要用户拥有更高的宽容度。

丰田威驰

指导价7.38-9.48万

在过去国内汽车市场尚未完全成形之前，诸如丰田威驰、大众桑塔纳、日产阳光等车型成为不少家庭购车必看车型之一。究其原因，无它，用两个关键词总结就是好开、耐用。正如开头所述，尽管越来越多消费者购车已脱离功能性追求，但威驰这款常青藤车型却依然保持着最纯粹的汽车用途，用平顺的动力、紧跟潮流的外观服务着一批又一批以务实为主的消费者。

根据丰田威驰实际动态表现来看，尽管该车1.5L+8S-CVT账面参数相较飞度要略逊一筹，但这套动力系统却能拥有更好的张弛力度。全系标配的自动启停系统能在起步瞬间拥有良好的油门响应，虽然不会反馈给消费者小钢炮的感觉，但该车积极的油门响应确实值得点赞。在车身循迹性方面，得益于偏向运动的悬挂系统，威驰在转弯时侧倾并不会太大，但由于成本原因，该车对路面颠簸的控制仍然有待加强。

丰田致炫

指导价8.58-10.38万

丰田致炫作为今年1月份刚经历过小改款的车型，虽然整车在外观方面并没出现太大变化，依然是经典的“X”前脸设计，黑色“小胡子”与进气格栅连成一体并且配合以车头两侧开眼角大灯，整体辨识度和时尚感丝毫不逊色于当下主流设计。至于车身尺寸方面，虽然2550mm轴距并没有得到加长，但该车内部空间和协调性却得到了很好的保留，这点确实比部分盲目加长的车型来得精明。

动力方面，定位为家用代步车的丰田致炫，搭载1.5L+CVT动力总成基本够用，最大功率82kW，峰值扭矩为139N·m，在起步过程中，不错的低扭表现延续了丰田一贯以来的调教，虽然目前全系使用的依然是前麦弗逊后扭力梁悬架，但整车在经过细碎路面时，舒适性并不会受到影响，反而是经过减速带或者大幅度颠簸路段，后排扭力左右的摆动会让乘坐者稍感不适。但毫无疑问，丰田致炫作为经典代步车型，在燃油经济性和耐用性方面还是有所保证的。

小结：

尽管目前市面上仍有不少车型能够满足低故障率、宽裕空间以及良好燃油经济性的需求，但落实到10万元合资品牌车型这一细分维度来看，能够让消费者放心选择的却为数不多，更何况是像飞度、威驰、致炫这种小型车常青藤。当然，换个角度来看，如果不限定在合资品牌领域，10万元的国产好车同样也能满足你的日常需求。