2020年，国内造车新势力迎来了发展的分水岭，以蔚来、小鹏、理想为代表的第一梯队日渐成熟，而反观赛麟、拜腾、前途等品牌也走到了淘汰的边缘，新能源市场经历了一轮大洗牌之后，上半场的较量基本落下帷幕。

然而，随着传统车企的快速转型以及更多新鲜血液的涌入，新一轮的较量也即将开始。就目前的情况来看，这一轮登场的选手要么“各怀绝技”，要么是有资本撑腰，总之，对于刚刚打下江山的造车新势力“前辈”而言，这注定是一场硬仗。下面我们就来看看今年一季度几家造车新势力的销量情况吧。

蔚来第一 一季度销量20060辆

蔚来3月共交新车7257辆，成功创下历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。而整个一季度，共交付新车20060辆，首次达成单季交付超2万辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。具体车型方面， 蔚来ES8交付1529辆，蔚来ES6交付3152辆，蔚来EC6交付2576辆。可以说，三款车型均取得了热销，并成功抢占到中高端纯电SUV市场的部分份额。

3月，蔚来新增了5座换电站，9座超充站，目前已累计建成196座换电站，139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次；今年蔚来将进一步加大补能网络的建设，根据规划，蔚来将在2021年底实现换电站总数至少500座，超充站总数达600座，目的地充电桩总数达15000根的规模。目前看来蔚来坚持主打豪华产品定位和优质客户服务是正确的，但随着更多传统车企的加入，只能说以后竞争会更加激烈，这对于服务成本更高的蔚来而言道阻且长。

尽管前不久蔚来还传出了因为芯片短缺导致工厂停产数日，但截至目前，蔚来在4月7日迎来第10万台量产车下线。不难看出，如今的蔚来的发展已经趋于稳定，未来还将加速发展进度。

不过，从产品规划上来看，蔚来第四款量产车型ET7的正式交付日期，将会在明年一季度，因此在今年后三个季度，还将经历仅有ES8、ES6、EC6三款车型在售的局面。

理想汽车第二一季度销量12579辆

理想汽车公布了3月交付数据。理想ONE在3月交付4900辆，同比2020年3月增长238.6%，环比2021年2月增长113%。2021年第一季度，理想汽车累计交付12579辆，同比增长334.4%。

截至3月31日，理想汽车在全国已有65家零售中心，覆盖49个城市；售后维修中心及授权钣喷中心135家，覆盖98个城市，为更多消费者用车提供全方位的服务保障。

就在今年2月25日晚，理想汽车发布第四季度及2020年全年财报。

财报显示理想汽车第四季度总营收41.47亿元，较上一季度25.1亿元人民币增长65.2％，毛利率为17.5％，净利润为1.075亿元人民币，首次实现季度净利润为正。2020全年，理想汽车的总营收为94.6亿元，而2019年为2.844亿元。2020全年理想汽车的净亏损为1.517亿元，相比较2019年的24.4亿元净亏损大幅度减少93.8%。

根据财报，汽车销售成本，研发投入，销售、行政和一般开支构成了理想汽车去年的主要支出。至于新车交付方面，第四季度，理想汽车交付了14464辆理想ONE，环比增长67.0%，2020年全年交付量为32624辆。

在内部信中，李想谈及：“2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额。”预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

如果按照我国2025年智能电动车销量超过800万辆来说，20%的市场份额对应的就是160万销量。在今年，理想全年交付量为32624辆。

零跑汽车第三一季度销量11838辆

零跑汽车发布3月份销量快报，3月份订单3227辆，环比增长33%。其中，零跑T03销售订单2554辆，是零跑汽车的畅销车型；零跑C11预售订单638辆；零跑S01销售订单35辆。2021年第一季度零跑汽车交付3139辆。截至3月31日零跑汽车累计交付11838辆。

零跑汽车是拥有三款量产车的新势力造车，目前拥有三款量产车的车企仅有蔚来汽车、哪吒汽车；理想汽车是一款车，第二款纯电还在规划中；小鹏汽车是两款车，今年会量产第三款车；因此，零跑汽车占据了先机，就等销量爆发的时间了。

另外，第三款车零跑C11的预定情况表现一般，即便推出了丰厚的预订礼包，也并没有迎来火爆的预定，究其原因跟终端市场消费者见不到实车有很大关系，毕竟购车还是大件商品，终端市场的讲解仅停留在画面中，无法满足消费者的购车欲望。

同时，零跑C11的推出，完善了零跑S、T、C三大平台，丰富了零跑汽车的产品矩阵，未来可以覆盖更多元的出行场景。同时，作为纯电高端SUV，C11的诞生也对‘零跑品牌向上与提升提供了有力支撑。

哪吒汽车第四名一季度销量7443辆

哪吒汽车发布的3月销量数据显示，当月哪吒汽车销量为3246辆，环比增长62%，同比增长680%。今年1-3月，哪吒汽车累计销量为7443辆，同比增长390%。

目前，哪吒汽车有哪吒U Pro、哪吒V共两款量产车型，其中，哪吒U Pro补贴后售价区间为14万元-17万元，哪吒V补贴后售价区间为5.99万元-12.08万元。

3月21日，哪吒汽车官方宣布哪吒UPro正式开启预售，预售车型包含500 环球版、500 登月版、610 探火版三款车型，补贴后预售价格分别为14万元、15万元、17万元。

此外，哪吒U Pro也将于本月上海车展正式上市，新车预售十天的订单也超过1000台。随着销量和新车的爆发，哪吒汽车也由此产生了一些成长的“烦恼”，合众公司联合创始人、CEO张勇日前表示：“芯片短缺的影响比预想的还要大！苦不堪言，任重而道远啊。”

总结，从增速来看，蔚来、小鹏、理想、哪吒Q1均呈现出同比大幅增长态势，而零跑由于去年7月才启动交付，无同比增长数据。而对比2020年全年交付数据，5家造车新势力Q1的销量几乎占到去年的一半左右。

需要注意的是，造车新势力得以同比大幅增长主要源于去年一季度受疫情影响，整体新能源汽车销量大受影响所致。2021年，将会是新能源车市场竞争最为激烈的一年。新势力崛起，自主品牌不断冲击高端化，外资车企对国内发起猛烈的产品攻势。