引言 | 豪华车，真香！

销量连年不利，又巧遇疫情，令2020车市雪上加霜，因此诸多车企利润出现下滑，甚至不少利润为负，可是，也有些实现逆市增长。

哪家企业最挣钱？可能第一想到的就是上汽集团，原因无它：规模巨大，利润自然不少。2020年营业总收入高达7421.31亿元，净利润实现204.31亿元。

不过，与2019年相比，上汽集团无论是营收（-12.0%）还是净利润（-20.2%）都出现两位数的下滑。其最根本的原因为销量的下滑。2020年，上汽集团整车销售560万辆，同比下降10.2%。

其旗下合资企业上汽大众销量下滑最多。据上汽集团产销快报显示，2020年上汽大众全年销售1,505,505辆，比2019年的2,001,777辆少了近50万辆，下滑24.8%。50万辆是什么概念？这一数据对于绝大部分车企而言，是一个遥不可及的数据。

疫情固然是影响上汽大众销量下滑的主要原因之一，但或许更多是企业自身的原因。最典型的就有帕萨特“一撞成名”，该事件对企业口碑造成很不利影响，进而也影响着其它车型销售以及经销商网络。

不过，最挣钱的车企实则是：一汽集团。

据一汽集团2020年业绩显示，全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%，实现利润467亿元，同比增长6%。由此看来，最挣钱的实则是一汽集团。不过，一汽集团尚未整体上市。

一汽集团汽车销量不到上汽集团的2/3，可是利润却是后者的2倍之多。原因为何？据分析，其原因很大部分在于其拥有利润率较高的豪华品牌奥迪。

尽管2020年车市延续下滑走势（下滑6.8%），但上险数显示，豪华车市整体却实现两位数的提升——同比增长14.2%，同时，豪华车占所有新车销量的比例已达18.2%。即，每销售5辆新车，就约有一辆为豪华车。

豪华品牌，成为车企的“利润奶牛”。

北京汽车2020年营收1769.73亿元，同比增长0.9%；毛利421.4亿元，同比增长12.0%；净利润129.55亿元，同比下降14.5%。其中，北京奔驰收入为1696.95亿元，意味着奔驰贡献了96%的收入；毛利更是高达459.77亿元。

华晨中国由于其业绩推迟公布，因此全年数据尚不知晓，然而就中期财报来看，华晨中国2020上半年营收实现14.50亿元，净利润却同比增长22.5%至37.49亿元，约是营收的2.5倍。其净利润几乎均来源于华晨宝马，来自合资企业的收益高达43.83亿元。

其它净利润上百亿的还有东风集团股份，其2020年销售收入1079.64亿元，同比增长6.8%；净利润为107.92亿元，同比下滑16.1%。净利润的下滑主要受疫情影响，毕竟东风汽车身处疫情重灾区。

受疫情影响的还有广汽集团、吉利汽车等。

广汽集团2020年营收631.57亿元，同比增长5.8%，净利润实现59.66亿元，同比下滑9.8%。增收不增利，其原因为受新冠肺炎疫情影响，集团自主品牌整体产销量同比减少，规模效益相应减少等因素使得营业成本上升，最终影响了盈利水平。

吉利汽车2020年汽车销售132.02万辆，尽管超额完成目标（130万辆），但同比下降3.0%；营收和净利双双下滑，营收为921.14亿元，同比下滑5.4%，净利润为55.75亿元，下滑了32.5%。

长城汽车表现截然不同，营收净利双双增长：营业总收入达1033.08亿元，同比增长7.4%；净利润为53.62亿元，同比增长19.2%。在大狗、好猫、坦克等一系列网红车型带动下，长城整体销量实现提升——111.59万辆，同比增长5.4%，同时品牌溢价能力也上升。

业绩表现亮眼的还有长安汽车和比亚迪。

长安汽车2020年营收845.66亿元，同比增长19.8%，净利润为33.24亿元，相比2019年的-26.47亿元，更是暴增225.6%。数据显示，长安汽车共交出了2,003,663辆，同比增长14%。其中，长安自主品牌得益于PLUS版本的加入，销量快速提升。尤为值得一提的是，CS75在SUV市场上更是威胁到了H6的位置。

比亚迪2020年营收实现1565.98亿元，同比增长22.6%，净利润为42.34亿元，同比激增162.3%。不过，相比其他车企，比亚迪似乎显得“不务正业”。除了汽车业务以外，还有“手机部件及组装业务”、“二次充电电池及光伏业务”两大主要业务。三大业务占集团总收入的比例分别为53.64%、38.34%和7.72%。

虽然有些车企业绩亮眼，但也有些车企业绩表现不佳，更是出现巨额亏损。据披露，ST海马2020年预计亏损9-13.5亿元；北汽蓝谷预计亏损60-65亿元，众泰汽车预计亏损60-90亿元。

车聚小结

谁能过上好日子？拥有豪华车“利润奶牛”，真香！

最后，读者们，怎么看？