引言 | 宏光MINI EV仍是单车冠军

上险数来了，又到了每月一期的《电动车排行榜》出炉的时候。 与往期相比，2021年3月电动车市场又有哪些变化呢？

先看总量。据上险数显示，2021年3月，国内电动车共销售15.92万辆，同比激增297.1%，环比增长97.4%。同比、环比双双高增长，其很大原因为基数较低所致：去年3月仍处于疫情影响时期，今年2月则处于春节期间。

15.92万辆，在当期乘用车市场中销量占比9.1%。这意味着，每销售的10辆新车中就约有1辆为电动车。

从企业来看，特斯拉以34,743辆成绩超过上汽通用五菱，夺回国内电动车企销量冠军宝座，这是其时隔半年之久的首次登顶。同时，这一成绩也创其历史单月新高。

特斯拉主要销量来自国产：Model 3 24,542辆、Model Y 10,122辆，两者合计34,664辆。而进口的Model S和X合计只有79辆的销量，因为新款即将发售。

特斯拉成绩亮眼，车聚君认为主要有以下几个方面（包括但不限于）：一、降价策略；二、涨价传闻使一部分“等等党”提早出手；三、新车Model Y销量爬坡；四、3月为季末，为了报表好看，又到了特斯拉冲量的时候。

接下来的4月份，特斯拉销量会如何呢？按特斯拉的惯性，销量或将出现大幅滑落。

上汽通用五菱销售33,744辆，与特斯拉差距不到千辆——999辆，屈居第二位。不过，其旗下电动车五菱宏光MINI EV仍然是单车销冠，上险数达29,964辆，以一车之力接近了特斯拉全部销量。

各级别城市销量分布来看，特斯拉和五菱依旧分别牢牢地把控着两端市场，在主要交汇地的二线市场，特斯拉击败了五菱，重新夺回冠军。

排名第三的是长城汽车，销量为12,855辆。

在新一线、二线、三四五线城市中，欧拉均能排名前五，且与以往相比排名有所增进，尤其是三线及以下城市销量仅次于五菱。低价但不廉价，特别是白猫、黑猫、好猫的改名，更加贴近年轻人。

从其车型来看，黑猫仍是欧拉的销售主力，3月销售8119辆，占比63%；其次是白猫，为2572辆，占比20%；最新的好猫销量升至2102辆，16.3%。

比亚迪3月共销售电动车12,645辆，被长城以240辆之差超越，排名降至第四。算上插电，比亚迪新能源汽车总销量为17,756辆，也只有特斯拉一半略多。这位“新能源汽车引领者”，似乎与“第一”渐行渐远。

主力车型汉EV销量为4987辆，不到其最佳成绩（7183辆）时的70%，哪怕算上DM的2122辆，汉总销量为7109辆，也有所不及。

排名第五的是广汽埃安，3月销售7,268辆。广汽埃安曾经长期驻扎在前三，如今却降至第五。“市场如战场，不进则退”，这话很是在理。

3月份新势力中，蔚来公布数为7257辆，上险数为6919辆；小鹏公布数为5102辆，上险数为4738辆；理想公布数为4900辆，上险数为5038辆。

按厂家公布数，新势力三剑客的排序为「蔚小理」，按上险数则是「蔚理小」。

这三家3月的上险数合计为：16,695，特斯拉3月上险数为：34,743。说明，中国三大新势力的合计销量不及特斯拉的一半——“抵抗”特斯拉之路，任重而道远。

单车榜来看，榜首依旧是宏光MINI EV，29,964辆的成绩领先Model 3（24,542辆）五千多辆。同时，短期内宏光MINI EV的霸主地位也将难以动摇。

特斯拉旗下全新车型Model Y，被很多网友戏称为Model 3 Plus，虽然定位略高于Model 3，但相似的外观，相同的平台，Model Y难免会分流部分Model 3的销量。不过，作为今年1月上市的新车，Model Y如今销量已破万辆，这不得不令人惊叹特斯拉的力量。

第四位的仍是欧拉黑猫，销量达8119辆，仅低于去年11、12月的8134辆和9305辆。

广汽埃安Aion S销量为6109辆，排名第五位，相比2月份的第10名上升了5位，不过，与其曾经的前三仍有差距。同时，如今想要重回前三，难度也相当大。

蔚来ES6以2967辆排名第10位，也是唯一排名前十的新势力车型。其它上榜的新势力还有：小鹏P7（11位，2795辆）、零跑T03（18位，1995辆）、小鹏G3（19位，1943辆）、威马EX5（20位，1752辆）、蔚来ES8（27位，1460辆）。

车聚小结

销量不代表质量，质量却能影响销量。

3月特斯拉没有登上央视315晚会，但投诉与维权新闻此起彼伏。汉EV也因媒体拆解底盘，用料受到争议。新华社也痛批新能源汽车，直言：这行业的这些毛病该治了！

在此关头，小米宣布造车；恒大也宣布在上海车展将集体亮相9款新车。

各位读者，你更看好哪个电动车品牌呢？