引言：又来一个特斯拉“杀手”？ 

现如今，特斯拉似乎已经成为汽车市场的众矢之的，不仅是造车新势力们将自己视为最大的竞争对手，就连传统老派车企也将自己看成是前行路上的最大敌人，都以击败自己作为首要目标。因此我们可以看到有越来越多的车企或车型，都为自己授予特斯拉终结者、特斯拉杀手的名号，这些车企或车型也许是想蹭特斯拉的热度搏出位，也许是真的想将特斯拉挑落马下。 

而最近市场上又出现了一位新晋的特斯拉杀手。它就是现代汽车推出的独立纯电动品牌IONIQ（中文名：艾尼氪）。而这个新品牌近期发布了首款量产车型—IONIQ 5。

据悉， IONIQ 5全球首秀当天，首批3000辆配额就被一抢而空。与此同时韩国本土首日的预订量高达23760辆，在欧洲也达到了10000辆，合计超过3万辆的订单是当初设定指标的三倍以上。 

据了解，新车可能会在今年的上海车展国内首发，并有望于年内引入国产。那么接下来教授就带大家好好认识这位特斯拉杀手。

现代IONIQ 5采用了现代最新的“感性运动（Sensuous Sportiness）”的设计理念，在新一代伊兰特、索纳塔等车型上，我们已经见识过“感性运动”设计理念转化为实车视角，所带给人的震撼感。

单壳体式车身设计辅以大量锐利的线条，这样的现代IONIQ 5就宛如一个来自未来的机甲战士，与新能源车强调前卫科技的概念不谋而合。而单壳体式车身设计又能让车身覆盖件变得更为紧密，以达到更佳的空气动力学效果。

具体来看，车头采用扁平化的设计，虽然没有太多复杂的线条，但是纤细修长的头灯组，配合下部内凹的倒梯形造型，辨识度十足。此外，前保险杠底部还配有智能气流控制器（AAF，主动风门），通过在行驶过程中使气流顺畅来减少空气阻力，来达到延长续航里程的效果。

此外，IONIQ 5为了进一步降低风阻系数，达至增加行驶里程的目的，还采用了隐藏式门把手、低风阻的轮圈。 

侧面令人印象最为深刻的当属由三条线条组成的“Z区域”，在光影的变化中，会产生不同的视觉效果。

车尾则相对来说较为平庸，非要找亮点也就只有运用“参数化像素技术”的尾灯组，点亮之后效果会更佳。

至于尺寸方面，现代IONIQ 5的长宽高分别为4640*1890*1600毫米，轴距则为3000毫米，轴距比同级主要竞品Model Y还要长超过100毫米，优越的轴距数据也能为乘员提供良好的腿部乘坐空间。

内饰的设计采用了“Living Space（生活空间）”主题，最大的亮点是取消了固定的中控扶手台，改为使用可前后滑动，幅度长达140毫米的可移动中央扶手箱，其功能属性和荣威IMAX8的智能移动吧台大致一样。

而在用料方面也相当有心思，选用了大量环保、可回收的材质。诸如纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线等，并且还采用BIO-PET塑料纱线进行缝合。

 至于智能方面，首先12英寸中控屏内嵌最新升级版Bluelink互联汽车服务，可提供语音操控、在线路线指引、最后一英里导航等实用功能。其次就是配备了最新的SmartSense高级驾驶辅助系统，包括首次投入使用的HDA 2 (Highway Driving Assist Level 2，高速公路驾驶辅助2级)功能，以及其他常规的盲区防撞辅助、智能限速辅助等功能。

此外，IONIQ 5还是现代首款应用增强现实平视显示（AR HUD）技术的车型，开车时有关导航、周围路况、车速等信息都会投射在前挡风玻璃上，驾驶员可以更直观且快速地处理这些信息。

动力和续航方面，IONIQ 5提供两驱和四驱驱动形式，58kWh和72.6kWh两种不同电池容量版本，共计四种动力配置可供选择。 

其中配备72.6kWh的电池组并搭载四驱系统的长续航版全轮驱动车型，系统综合最大功率为225kW，最大扭矩为605N·m，百公里加速时间仅需5.2s。而配备58kWh电池组的全轮驱动车型，百公里加速成绩则为6.1s。 

此外，为了进一步增加续航里程，还装备了热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度地减少电池的耗电量。其中装备72.6kWh的两驱长续航版车型，NEDC工况下续航里程可达600km，超过特斯拉Model Y。

而在充电方面，得益于E-GMP纯电平台，IONIQ 5无需额外的适配器就可同时兼容800V和400V充电。当使用350kW充电桩进行充电时，IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。

喊口号是没用的，就正如每家手机厂商都想将苹果拉下马，但事实上苹果从来不怕嘴炮，只有那些真正干实事的厂商才能让苹果感受到危险。苹果类比特斯拉，那么其他手机厂商就等同现代IONIQ 5。从丰富市场选择的多样性，杜绝特斯拉一家独大的角度来看，教授还是很希望IONIQ 5不是一个“嘴强王者”，而是真正的“特斯拉杀手”！