日前，乘联会发布了3月乘用车销量数据，数据显示，3月份国内狭义乘用车销量达175.2万辆，同比增长67.2%、环比增长48.6%，战绩可以用亮眼来形容。

具体到SUV销量前十榜单，3月份也有了不少变化，话不多说，我们先把前十榜单呈上：

那么，3月份SUV销量榜单里，又有哪些特点呢？

自主仅两款车型上榜

我们常说，轿车销量前十榜单里，一直是合资碾压自主；而在SUV销量前十榜单中，自主合资能打个“五五开”，甚至是自主略胜合资。然而，从3月的榜单来看，进入前十的自主SUV仅两款—— 哈弗H6和长安CS75 PLUS。

大家一定记得，2月份CS75 PLUS打败哈弗H6成为销冠，而这一次哈弗H6重回榜首，并且以约4千台的优势领先。

虽说哈弗H6和长安CS75 PLUS还是牢牢占据冠亚军之位，可遗憾的是，往日的吉利博越、荣威RX5等车型不见踪影，这样的销量状况也反映出一个问题：自主SUV两极分化现象越来越严重。

换句话说，卖得好的自主SUV通常会越卖越好，而销量不济的车型，若再不努力，便有可能从此一蹶不振。脚踏实地打造精品，方能形成良性循环。

本田成最大赢家

为什么说本田是“最大赢家”呢？因为在SUV销量前十榜单里，CR-V（第三名）、缤智（第四名）、皓影（第七名）、XR-V（第十名）皆名列其中，也就是说单单本田车型就占据了四席，这是不是很像轿车销量榜的大众？

本田的姊妹车型战略大家是有目共睹的，现在看来是挺成功的，CR-V和皓影、XR-V和缤智都很受欢迎。

本田SUV车型的成功，主要还是因为它们比较契合国人的需求。以季军CR-V为例，其设计大气耐看，1.5T动力同级领先，并且还有混动车型可选，而它的空间、舒适性表现也都还不错，最主要省心耐用，基本是台无明显短板的车型。

以往我们总说大众是最懂中国人的，现在看来本田其实也不赖，毕竟途观L也被CR-V压在了身下。

奥迪Q5L代表豪华SUV上榜

看到奥迪Q5L也进入了销量前十榜单，你还相信消费者们说的没钱吗？3月份，奥迪Q5L销量超过1.5万台，同比增长达113.4%，这个成绩已经碾压一大批主流买菜车了，很明显，奥迪Q5L也是高端SUV领域的销冠。

而值得一提的是，2月份奥迪Q5L同样进入了SUV销量前十，排位仅次于丰田RAV4，这足以说明它的实力。

事实上，奥迪Q5L在豪华SUV领域一直有着不错的口碑，上一代Q5L已经创造了辉煌，而这一代车型也没有拖后腿，在均衡二字的基础上，它变得更年轻、更有科技感了。

另外，其实宝马X3以约1.35万台的成绩排在了第13名，虽说没有进入前十，但表现同样可圈可点，而豪华SUV的热销，也说明了消费者的诉求在向高端领域挺进。

美系、韩系、法系SUV式微

在这前十榜单里，日系SUV占据6席，德系、自主SUV各占据2席，基本可以说是“三分天下”，并且日系SUV有着明显的优势，可大家有没有想过，美系、韩系、法系SUV哪里去了呢？

法系SUV我们暂且不说，美系、韩系SUV其实都有过进入前十的选手，曾经的ix35还杀进过前三，如今却再难见到。

日系SUV的热销其实并不稀奇，毕竟早在2020年疫情期间，很多品牌不得不面对销量下滑之时，两田一产销量依旧甚至逆势上涨，这足以说明消费者对它们的认可。

另外，美系、韩系、法系SUV相对来说价格都会更实惠，但销量难以与德日系抗衡，其实根本还在于品牌认知度和产品实力，但要实现“质变”，并非易事。

前十车型均大幅上涨

最后一个值得我们注意的细节，是前十名单里的SUV车型，全都保持了较大幅度的同比正增长，这也是难得一见的景象。

其中，除了哈弗H6、长安CS75 PLUS、丰田RAV4三款车型同比是两位数增长外，其余七款车型均为三位数增长，其中势头最猛的车型是本田CR-V，同比增长高达225.1%。另外，合资SUV的同比增长确实要比自主SUV高一些。

从多个角度去看，SUV销量或者说乘用车销量的总体回暖，除了因为汽车产品本身给力外，疫情得到控制、经济回暖也有一定原因。疫情之后，汽车产品的“报复性消费”，其实也是因为有更多消费者体会到了有车的便利性，并且“车”和“家”的关系也更加紧密，买一台车带着全家人出行，也就成为了许多人短期内的追求。

对于3月份的SUV销量，你又有何看法呢？