昨天，雪铁龙全新车型C5X在上海与全球同步首秀，同时也公布了其中文名称-凡尔赛，以凡尔赛宫来命名，寓意C5X的气质、优雅和高贵，这也是雪铁龙命名方式的一贯套路（诸如此前的爱丽舍、塞纳等）。

基于第三代EMP2模块化平台打造，全新C5X与此前的C5几乎没有关联，在雪铁龙的产品序列里，5代表着中高级产品代码，X则代表着该车汲取了雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的精华元素，C5X的设计灵感更多的是来自于2016年在巴黎车展上亮相的CXperience概念车，与流于平庸的C6等车型不同，C5X才是雪铁龙汽车该有的样子，契合雪铁龙大胆、奔放的印象。

采用标志性“双人”字 LOGO 前格栅设计，这套飞梭流光前脸尽显雪铁龙的身份标识，分体式设计的前大灯与LED日行灯合在一起是一个“X”造型，这点高度还原了CXperience概念车的大灯设计，极具个性并且让人过目不忘。

侧面的设计灵感来自太空飞梭，C5X并不是一台三厢车，而是融合了轿车和旅行车的设计风格的跨界车型，有着长引擎盖、高腰线、悬浮式车顶、大倾角尾门和双尾翼，营造出轿跑式的流线车身和修长的车顶线条，配上19英寸轮毂，动感且极富张力。

尾部相对简洁，尾灯与前大灯做了呼应，外部造型和内部导光条均采用了相同的“X” 形状，进一步提升车辆的辨识度。

C5X的车身尺寸与此前销售的C5并不相同，其长宽高分别为4805*1865*1485mm，轴距则为2785mm，比C5略小，不过得益于全新的模块化平台和尽可能短的前后悬设计，它的后排腿部空间达到了238mm，明显优于上一代C5。

掀背式尾门设计的最大优点也完全凸显出来了，那就是后备厢的装载空间巨大，常规状态下有545L，后排放倒能扩展到1640L，巨大的后备厢开口和较低的门槛在配上感应式电动尾门。在拿放大型货物也极为方便。

C5X还有一大亮点是拥有同级罕见360°环绕式车身玻璃，面积达到4.04平米，配上外飘式的全景大天窗，可以带来360°通透视觉感受，并且前后门玻璃均为隔音夹层玻璃，可以提供出色的噪音隔绝功能。

内饰方面，C5X反倒没有像外形那么奔放，显得中规中矩很多，不过雪铁龙一贯在用料上的讲究还是得以延续，中控采用大面积软性材质包裹，辅以木纹饰板装饰，12英寸悬浮式高清触控屏幕显示效果细腻，还可以快速、轻松地自定义主屏幕设置，取消了机械档把换成了拨片式电子档杆。座椅的材质同样不俗，内部填充了高密度层和加厚的结构化泡沫来提升舒适性，外部则采用打孔真皮材质包裹，并有双拼配色可选，提供多档调节以及按摩、加热功能。

雪铁龙引以为傲的底盘技术在C5X肯定不会缺席，据悉，在C5X上将全系标配PHC自适应液压稳定系统，并搭载MCS大师级底盘调校技术，开过带这套系统车型的人都清楚这套系统的作用有多大，它可以提供更好的滤震，提升行驶品质，即使是放在被人嫌弃的扭力梁悬架上，也依然能够带来最好的驾乘品质，毕竟“魔毯”之名不是白叫的。

配置方面，该车将配备无线充电、无线手机连接、新一代C-Connect车载娱乐信息系统、全彩平视显示系统、自然语音识别系统、360度全景影像、搭配公路驾驶辅助系统（包含车道保持、自适应巡航、盲点监测等）可以实现L2自驾驾驶功能等。

动力方面，预计该车将搭载大家所熟悉的1.6T发动机，匹配爱信8AT变速箱，海外车型目前公布的插电式混动系统最大马力为228匹，WLTP续航里程50公里，该车将在今年下半年上市，从此前的消息曝光来看，海外车型汽油与插混同步上市，但是国内可能先上汽油版本，后期根据情况在考虑推出插混车型。