2021年4月13日，国产Mustang Mach-E上市，售价26.5万-37.99万元，共推出4款配置，包含一款特变版车型。这是美国传奇跑车品牌Mustang首次实现国产，Mustang Mach-E是福特电气化智能化战略的首款车型，地位的重要性不言而喻。

国产Mustang Mach-E定位中型SUV，车身尺寸长宽高为4739/1881/1621mm，轴距2984mm；动力部分，标准续航后驱版最大功率274马力，峰值扭矩430牛·米，工信部纯电续航里程470公里；长续航后驱版最大功率305马力，峰值扭矩430牛·米，工信部纯电续航里程600公里；长续航全驱性能版，最大功率354马力，峰值扭矩730牛·米，工信部纯电续航里程540公里；GT First Edition最大功率488马力，峰值扭矩860牛·米，工信部纯电续航里程480公里。快充时间均为0.45小时。

Mustang作为福特旗下的一个跑车品牌，Mustang Mach-E从动力系统到外观设计都进行了颠覆，他并没有采用Mustang家族传统的双门跑车结构，而是采用了轿跑SUV结构，均衡了车辆的实用性与个性化。

Mustang Mach-E在设计上依旧坚持延续家族基因。从车身转面造型到车身线条的运用，无不在展现车身的肌肉感、力量感。另外，新车同样悬挂了野马车标和熟悉的三段式尾灯。前轮内部配备了布雷博卡钳，根据不同配置，该车提供了18英寸、19英寸和20英寸轮圈；前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

来到车辆内部，Mustang Mach-E同样是紧跟潮流，配备了液晶仪表和15.5英寸中控屏幕，还装备了福特研发的智能座舱和智能驾驶系统。全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都在国产Mustang Mach-E上实现了首发，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，可以让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。此外，国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级，远超出传统意义上仅针对车机系统升级的OTA，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，国产Mustang Mach-E能在自动辅助驾驶等方面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。

Mustang Mach-E诞生在独立于福特传统燃油车研发体系的“爱迪生”小组，他们不仅要将电动车的特点呈现出来，而且要保留Mustang传统车型的独特性格。笔者此前在Mustang Mach-E宣传片中看到很多工程师对这款车的赞美与喜爱，那么国产Mustang Mach-E的驾控感受会给我们带来惊喜吗？估计还要等到亲身试驾后才能找到答案。

需要指出，国产Mustang Mach-E的四款配置原厂就装备了基本的辅助驾驶系统，不过可以花15000元升级Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。

【Mustang Mach-E 2021款 标准续航后驱版】售价26.5万元，如果你仅仅是家用，湃客最推荐该配置，首先它的舒适性配置已经很全面，其次237Ps的动力和470公里的工信部续航里程已经足以满足消费者的日常的使用需求，另外，价格也很亲民。

【Mustang Mach-E 2021款 长续航后驱版】售价30.99万元，相较上一款配置的动力和续航里程有所提升，并且配置也更加丰富，性价比不错。

【Mustang Mach-E 2021款 长续航全驱性能版】售价33.99万元，湃客不推荐该配置，它的处境有些不伦不类，虽然增加了四驱，但是动力只相较上款配置提升了50马力，驾控感受提升有限。

【Mustang Mach-E 2021款 GT First Edition】售价37.99万元，如果你注重车辆性能，湃客非常推荐该配置，接近500匹的动力，可以带来一种更加极致的驾控体验。

国产Mustang Mach-E 26.5万-37.99万元的价格一出，可谓惊艳众人，完全把枪口瞄准了特斯拉Model Y，后驱版车型大幅拉低了准入门槛，直接与Model 3入门版车型保持在同一价格水平线。另外，Mustang Mach-E 的升级Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包选装只需要15000元，远低于特斯拉的AutoPilot辅助驾驶系统。大家认为国产Mustang Mach-E扼制住特斯拉的野蛮生长吗？