国产版福特Mustang Mach-E上市,最低26.50万元,购车手册来了

福特Mustang是与雪佛兰科迈罗齐名的平民跑车,在全世界有着大量的粉丝,在中国汽车市场上虽然销量不高,而且失去了“野马”这个极具号召力的中文名字,但关注度却一直不低。以前福特Mustang都是以进口形式在国内销售,最便宜车型指导价也达到了36.98万元,这成为它销量不能进一步提升的重要原因。而在4月13日,福特Mustang改头换面,以中型纯电SUV的身份正式在国内上市,并且交由长安福特进行生产。

或许是受到了林肯国产化以后销量一路上扬的刺激,国产版福特Mustang Mach-E给出了26.50-37.99万元的指导价,可以说相当亲民了。海外版福特Mustang Mach-E已经于2020年年底陆续交付客户,国产版车型在造型上基本与海外版车型保持一致。那么这款具有跑车基因的电动SUV能否像同门的林肯一样,在中国市场站稳脚跟呢?

外观

福特Mustang Mach-E是一款中型SUV,同时又是纯电车型,这与印象中的Mustang似乎不太一样。事实上福特Mustang Mach-E采用了很多燃油版Mustang的设计元素,例如大尺寸的中网、三段式的日间行车灯以及硕大的雾灯区域,车身的流畅线条也与燃油版Mustang一脉相承。不同的是,它通过封闭式的进气格栅表明了自己纯电车型的身份。

新车的车身尺寸为4739mm×1881mm×1621(1613)mm,轴距则达到了2984mm,属于中型SUV的标准身材。虽然体格偏大,但它仍旧保持了优雅而又不失运动范儿的车身,腰线也充满了力量感。美中不足的是车顶的溜背造型会影响到后排的乘坐空间。

车尾的设计比前脸更加接近于燃油版车型,最明显的地方就是它保留了Mustang车型经典的三柱状LED尾灯,同时左右尾灯还加入了一条细长的横向光带,在夜间点亮后有着很高的辨识度。从海外版车型的良好市场表现来看,这种设计在消费者中的接受度还是比较高的。

内饰

内饰方面,福特Mustang Mach-E采用了与特斯拉比较接近的简洁风格,15.5寸的竖置中控大屏非常引人注目,同时取消了大部分的实体按键和旋钮,常用功能基本上都集成在了中控大屏中。除此之外,它还拥有10.2英寸的全液晶仪表盘,功能比较齐全,但与中控屏的对比过于明显,稍微有点鸡肋的意思。

全系车型均采用了仿皮材质座椅,相对亲民的价格决定了它不可能在用料上下多大血本。但全系车型座椅均支持2向腰部支撑、主副驾电动调节、前排座椅加热等功能,实用性还是比较强的。

福特Mustang Mach-E的后排空间比较宽敞,腿部空间在同级别车型中有一定优势,但头部空间表现不够理想。同时全系车型均拥有自动空调、后排出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置,保证了后排空间的舒适性。

动力


新车共推出四款车型,每一款的动力参数都有明显区别。最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW,峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m,对应的续航里程则分别为470km、600km、540km、480km。值得一提的是,两款高配车型均采用了前后双电机和电动四驱模式,展现出较强的运动属性。

车型概述

福特Mustang Mach-E的颜值一流,保留了很多Mustang跑车的设计元素,同时在动力、续航方面也不落后。它有不少关键性配置都是全系标配,不同车型的差别主要体现在动力性能上。在新上市的四款车型中,2021款长续航后驱版指导价为30.99万元,比最顶配车型便宜了7万元,但它的续航里程却达到了全系最长的600km,430N·m的最大扭矩也足以满足日常需求,因此是最值得入手的一款车。

2021款标准续航后驱版

推荐指数:★★★★

推荐理由:配置高,价格亲民

指导价为26.50万元,最大功率201kW,最大扭矩为430N·m,全系最低配车型,。它搭载了18英寸轮胎,它拥有主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等安全配置,以及倒车车侧预警、全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列高端化的驾驶辅助功能。此外还拥有电动后备厢、不可开启全景天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、皮质方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排杯架、15.5英寸中控屏、语音控制系统、车联网、OTA升级、7色氛围灯、后视镜加热、自动空调、车载空气净化器、后座出风口等配置,颇有国产车堆配置的风范,但470km的续航有点落后于主流水平。

2021款长续航后驱版

推荐指数:★★★★★

推荐理由:配置丰富,续航最长,性价比最高

指导价30.99万元,最大功率224kW,最大扭矩为430N·m,与最低配车型差别不大,但是续航里程大幅提升至600km。配置方面它新增了19英寸轮胎、感应后备厢、矩阵式大灯、bang&olufsen品牌音响、前排隔音玻璃、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等配置,比入门版车型更加丰富,价格也十分合理,因此是四款车型中最值得入手的。

2021款长续航全驱性能版

推荐指数:★★★★

推荐理由:配置提升不明显,性价比不高

指导价为33.99万元,采用前后双电机和电动四驱系统,最大扭矩猛提至730N·m,但续航里程却缩水至540km,其它配置则基本维持不变。3万元的差价,主要换来的是动力性能和操控体验的大幅提升,对普通消费者来说并不划算。

2021款GT First Edition

推荐指数:★★★

推荐理由:价格太高,续航太短,配置提升不明显

指导价为37.99万元,全系低配车型,最大功率为359kW,最大扭矩则达到了惊人的860N·m,续航里程缩水至480N·m,此外它还搭载了20英寸轮胎,其余配置维持不变。以动力性能的差别来划分车型,这正是跑车的一贯作风,但对普通消费者来说,它的价格太高,续航里程又缩水严重,因此没有什么性价比。

小结:从性能与配置来看,福特Mustang Mach-E可以说是拿出了最大的诚意,它的价格比燃油版车型低了一大截,各项配置却达到了比较高的水平,而在动力与续航方面也不输于同级别纯电车型。但福特Mustang Mach-E有一个最大的问题就是品牌知名度不足,另外在燃油时代积累下来的粉丝,是否愿意接受一款电动“野马”也还是个未知数,能否借助“国产”打开销路,目前还很难说。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Mustang Mach-E
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