《战国策·楚策》：“见兔而顾犬，未为晚也；亡羊而补牢，未为迟也。”说的是，战国时楚襄王由于执迷不悟，将劝谏的大臣庄辛赶出楚国。但随着秦国占领楚都郢，楚襄王又派人去赵国重新把庄辛请回朝廷。随之便有了《战国策·楚策》的这段话，同时也有了成语“亡羊补牢”。

最近一则关于广台高速43公里200米路段地面划线不合理的新闻上了热搜，该分岔口位于佛山市顺德区陈村镇前往江门市和佛山市高明区（云浮市新兴）方向，年均单向车流量达到了1900多万车次。

但耐人寻味的是，由于地面标线的不合理，如果你要驶往江门方向，你仅可以通过道路最内侧一条车道驶入。也就是说，当看到路牌时，很有可能已经错过了最佳的变道时机。尤其是那些需要行驶在最外侧车道的大货车，要想在不违章的情况下正确驶向江门方向，那更是难事。

所幸的是，在媒体的轮番跟进后，有关部门终于在4月13日凌晨对该路段标线进行了重新划线，大师也马上对其进行了实地考察。

我们发现，更新后的地面划线明显更为科学。例如，原本被大家所诟病的长实线，已在右侧增划虚线，使右侧车辆更容易变道驶向江门方向。另外，在临近分岔口前也增设了龙门架以及文字标识提醒驾驶员。针对需要靠右行驶的大货车，在临近分岔口的前一公里处，也解除货车靠右行驶的管制措施。

虽然更新路面标线后的广台高速分岔口更为科学，但对于已发生的62万次违章处罚也成为不可改变的事实，这次的“亡羊补牢”时机貌似来得有点晚。哪怕撇开长久以来的不合理，就这次事件自曝出到整改，也过去了将近一个月之久，下面就让大师带大家一起回顾一下事件的发展过程。

补牢时机一：呼声不够大，不为所动

3月14日，新浪微博传出关于广台高速43公里200米的路口，创造出62万多个违章，1.2亿罚款的博文。虽然博主已明确指出路口标线的不合理性，甚至加上之前累计的62万多只“羊”，但可能鉴于当时传播的声音依然不够大，佛山交警官方微博并没有作出任何回应。

补牢时机二：未解决问题，先解决显示问题的APP

4月8日，随着转发的人越来越多，事件开始引来地方媒体的关注。在媒体跟进以及联系交管部门后，官方终于有所动作。不过让大多数人失望的是，地面标线依旧，反而是显示违章数量的数据接口被屏蔽了，有关部门再次错过补牢的好时机。

补牢时机三：再次曝光，闹剧依然

4月10日，虽然新闻已传出多日，但闹剧违章仍在上演。有媒体在该分岔路口通过无人机进行航拍，按理说经过媒体多番报道下，应该有不少驾驶员会更加警惕提前变道，但短短三分钟的航拍镜头便拍到了多达27辆车跨越实线，三分钟总收入5400元。从这样的数据也可以看出，哪怕在多方媒体的报道下，由于设计的不合理性实在太硬核，导致被迫违章的司机依然不在少数。

补牢时机四：央媒报道，上级部门介入

随着事件的发酵，4月12日央视新闻、人民网、新华网相继报道了关于佛山高速天量违章的问题，广东有关部门也派工作组赴佛山进行调查。这维持多时的路面标线规划，在一个月的各方传播，终于在央媒以及有关部门的介入下，高速公路业主方连夜进行了整改，也算是在62万只“羊”之后画了句号，补了牢。

反思之处

一次又一次地错失“补牢”机会，一件本应快速反应，迅速矫正的错误，却在拖延之后愈发严重。“亡羊补牢，为时未晚”，在大师看来，这次是真的晚了。无论是长沙87层的小天城大厦还是武汉的火神山医院，中国速度早已被世人见识过。

令人唏嘘的是，某些部门却偏偏在一些大是大非的事件面前慢下了脚步，实在让人费解。甚至在更新地面标线后，佛山交警依然以“该处标志标线、提示牌由道路业主单位按照《道路标志标线》国标设置，经过验收合格后投入使用”为由说事。

更耐人寻味的是，通报中“经核查，截至今年4月1日，累计抓拍交通违法行为184373宗。网民反映某商业APP显示‘共有624149人在该处违章’与实际情况不符。”也被网友“反杀”其玩文字游戏，并未计算此前作为佛山一环路36公里260米的违章数量，确实让人尴尬。

大师结语

设置交通地面划线以及电子拍摄的出发点是为了还大家一个更安全、更健康的道路环境。但某些地方由于缺乏统一标准，不仅没有让道路变得更为安全，反而本末倒置地让正常交通埋下更多安全隐患。当道路某地点出现高频违章后，有关部门是否应该早日正视当前的规则是否合理，而不是一句“符合国标、验收合格”便草草了事。

就这次事件而言，划线是否合理只是表面的逻辑，罚款扣分是目的还是手段，才是有关部门真正需要深思的问题。在“执法必严”的前提下，希望有关部门也不要忘记初心。