试驾车型： 哈弗赤兔1.5T

仕驾指数：75%

随着汽车消费群体的日益年轻化，他们在买车时候的需求，已经和老一辈人有了很明显的差异。特别是对于许多90后消费者而言，他们更希望自己的第一台车拥有高颜值的同时，还要个性十足。

在年轻消费者需求的驱使下，越来越多的自主品牌更趋向于推出“主打运动、彰显个性的车型”——哈弗赤兔就是其中一款有代表性的车型。

说实话，自从长城炮“一炮而红”之后，长城在新车命名上就开始越来越放飞自我，比如：大狗、初恋、好猫、坦克等等。

虽然这样新颖独特的命名方式引起了一番争议，但不可否认的是，这样的命名的确比较符合年轻的口味，因为光听名字就能让人对这款车产生兴趣。更有意思的是，和大狗、初恋、好猫不同，哈弗赤兔听起来还多了几分古典的气息。

众所周知，赤兔在古典文学中是猛将吕布和关羽的坐骑，能“日行千里，夜走八百”；即便在古风游戏中，赤兔也象征着RMB玩家的最强坐骑。

所以从命名上我们就能断定：哈弗赤兔（柠檬平台的第四款车型）最突出的标签是运动。

既然想要标榜“日行千里，夜走八百”的赤兔马，那么哈弗赤兔的动力系统自然不会败下阵来。它采用了全新的GW4B15C 1.5L涡轮增压发动机（首次搭载，H6都还没装上）。

虽然只有1.5L的排量，但在VGT可变截面涡轮增压器、第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等技术的加持下，它能实现38%的热效率，并可输出135千瓦的最大功率和275牛·米的最大扭矩。

这是个什么样的概念呢？如果要和合资车型相比，这台发动机甚至要比一些低功率2.0T发动机更猛；如果和国产车型相比，它的表现就中规中矩，属于同级别中正常水准。

但它的最显著优势是：具有更低的油耗表现和更宽泛且靠前的最大扭矩输出（最低1500rpm最高4000rpm）。

和这台1.5T发动机匹配的是长城自研的7速湿式双离合变速箱，并且全系标配了以往在跑车上才常见的弹射模式。

并且，它的弹射模式操作起来比较简单。只需要切换到运动模式，然后左脚踩住刹车，右脚猛踩油门就能触发弹射模式。

在全新1.5T+7DCT动力总成以及弹射模式的加持下，哈弗赤兔拥有了7.7秒破百的能力，堪比“超跑思域”。

但需要指出的是，7.7秒破百的成绩必须在弹射模式下才能实现，所以实际上它对日常驾驶场景的参考价值不大。而一款车的动力表现如何，还是要在城市道路环境中试试才知道。

在日常驾驶中，得益于电控VGT增压器的作用，这台1.5T发动机在1500转时就可以输出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。

虽然它的峰值扭矩输出相对靠前，但是动力涌现并不会很突兀，这主要得益于油门踏板调校得很线性，整体上给人一种循序渐进的感觉。

需要说明的是，如果以地板油的方式进行提速，发动机转速在1300rpm以下时，你会感到些许的迟滞，但转速一旦突破1500rpm，就会有非常强劲的动力表现。

当然，如果想要避免这类情况的发生，你需要做的就是打开运动模式。在运动模式下，发动机的转速会自动上升500-800转，也就是说，只要轻给油门，发动机转速便马上升至2300rpm左右。

与此同时，油门的灵敏度也会提高、变速箱升挡时机则相对推迟，这时候赤兔就会表现得像一只“野马”。

首先，赤兔的转向力度支持舒适、标准、运动三种模式可调。因为它整体上设定是照顾日常驾驶为主，所以转向阻尼个人认为还是有些偏轻盈。

不过好在赤兔的转向并没有什么虚位，而且车头对于转向指令的执行力很强，所以称得上是一款运动取向的SUV。

悬挂方面，赤兔采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，说实话这样的配置（定位比初恋高）在同级别中很难得，足以看出长城满满的诚意。

底盘的调校也明显更偏向运动，悬架初段偏软，在过沟过坎的时候，能展现出不错的柔韧度。当然，它后悬挂调得比前悬挂更硬一些，所以坐在后排可能会感觉有些颠，不过整体质感还是可以接受的。

在NVH方面，得益于发动机盖（WEY同款）和门板以及轮拱内大量隔音棉的应用，赤兔的发动机噪音隔绝比较到位，同时，它对胎噪、风噪的抑制也颇为出色，总体上不会给人留下嘈杂的印象。

哈弗赤兔的回头率是真的高！重庆试驾当天，在道路上等红绿灯的时候，就有不下3波车主被它的外观吸引，询问我们这款车的价格等信息。

实际上，赤兔采用的是哈弗最新的家族式设计，大面积六边形进气格栅配合直瀑式中网设计，搭配两侧狭长的大灯组，让整个前脸看起来很犀利。

更为重要的是，夸张的尾翼、侧裙、前后保险杠都融入了“黑化”的元素，这些当下最流行且最能彰显运动感的设计，让赤兔看起来更具战斗气息。

除了外观，赤兔的内饰同样采用了新的设计风格，强调的同样也是运动。比如，环抱式的中控台设计，配合比较科幻的挡把和个性的内饰配色，会让你觉得很有战斗感。

上市前还能优化的点：

1. 内饰配色虽然能够彰显运动气息，但是在颜色搭配方面还可以再斟酌斟酌。比如我们试驾的这台外观是红色的车，它的内饰线条居然是橙色的……搞个红黑配不好吗？

2. 目前，赤兔在驾驶模式的切换上只能通过中控屏幕进行触摸操作，它在换挡杆处/方向盘上没有设置实体按键，所以想要在行驶状态下切换模式的话，势必让驾驶员分心，存在一定的安全隐患。

说实话，如果你只是觉得，赤兔只有看起来是一款适合年轻人的运动SUV的话，未免有些浮于表面。其实除了高颜值外观之外，大多数年轻人买车的诉求就是“花小钱办大事”，可以看到，赤兔不仅是首搭长城最新1.5T发动机的车型，同时它在做工、用料方面还很有诚意。所以如果正式上市时定价能亲民一点，那么它未来的市场表现可期。

文｜秦老师

图｜秦老师