哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这次帮长春的老铁检测一台 路虎揽胜运动版。说起路虎，大家都不会陌生，戴着英国女王座驾的光环，专注豪华大气的SUV，刚进入国内时异常火爆，当时还是进口身份的揽胜极光，售价60多万一车难求，加价17万还不一定能提到现车，又大又虎的揽胜更是成为煤老板和社会大哥最钟爱的车型。

但是人们逐渐发现，路虎车的故障率奇高，还被央视315曝光过变速箱的问题，成了修不好的路虎；而皇室御用车实际是印度的身份，别说被有钱人鄙视，屌丝也有资格说一句：切，印度车！再后来奇瑞入股后，路虎的品牌力再度降低。被有钱人抛弃后，路虎就自我颓废，跟捷豹结成了六折豹七折虎的组合。

从火爆全国到二线豪华，路虎其实说不上沦落，它的真实实力本来就应该在这个位置。抛开故障率的问题不谈，它的外形和气势依然可以力压全场，它的动力和越野性能也不是泛善可陈，所以爱它的人还是大有人在。包括今天这位长春的老铁，他就是被外形吸引，最近准备买台揽胜运动版，开着它去谈生意。

因为新车优惠巨大，路虎的二手车也不怎么保值，客户作为生意场上的人，深谙花小钱办大事的道理，就花了点时间看了一台成色看起来还不错的二手车，然后保险起见，约了大彪来把关。下面就该大彪上场了，看一看客户是喜提爱车还是遗憾放弃。

车型年款：2017款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC

出厂时间：2017-07

表显里程：31089KM

厂商指导：109.80万

车行报价：68万

检测地点：吉林长春

外观大体看一圈，漆面还是挺亮的，有九成新的样子！前保险杠边角处不存在二次喷漆形成的脏点和飞漆现象，也没有拆装痕迹。虽然有一两处划痕和掉漆，不过并不影响漆面的整体美观度。为了保持原车漆的效果，建议后期抛下光然后用漆笔美化一下就好了。

滴...开始上道具！机盖的车漆厚度有点儿高，不过这是加了透明车衣的厚度，从这个数值看，大彪并不担心机盖钣金维修，这个程度的钣金只能算小钣金，大彪担心的是机盖有更换，毕竟后换件的车漆厚度偏低，所以一会儿要看下机盖的螺丝和铰链有没有动过。

除了机盖，外观其它地方并没有贴车衣，后面的检测就比较顺利。整车外观看下来，大彪我惊讶的发现，其它全部的漆面都是原车漆，车漆厚度均在110um-120um上下浮动，属于原厂工艺标准，而且表面不存在二次喷漆后残留的沙眼瑕疵，仅有几处轻微划痕。开了四年三万公里的车，这也是称得上极品老司机了！

全车玻璃也是原厂的，玻璃上有原厂标识，制造日期与车辆出厂日期一致，并且边缘处没有人工后打胶的痕迹。除了机盖的情况未知，其它的外观就可以给满分了！不错不错，希望接下来的检测能继续保持这样的态势。

发动机舱的灰有点儿厚，不过这才是车辆原始的状态，一些漏油的部位可以很直观的看出来。这时候大彪就又要上道具了，因为检测机舱大彪要和各个部件的固定螺丝打交道，有必要用纸巾擦一擦脏污的地方。动力方面，这台揽运搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，匹配有全时四驱和8速手自一体变速箱，最大功率 250kW（340ps），最大扭矩450 N·m，前后空气悬挂以及地形反馈系统的运用，使它具备了非常出色的越野性能。

说到机械增压发动机，大彪听人讲过它和自然吸气、涡轮增压的区别？他是这样说的：滚床单的时候，自然吸气表现的温尔绵长，越到后面越欲罢不能；涡轮增压是前面凶猛十足，后劲有点乏力但是也很爽；而机械增压是全程凶猛，全程高潮；各位老司机你们喜欢哪一种呢？哈哈！

先看机舱前部一周附件，跟外观一样没有发现任何异常，特意看了机盖铰链螺丝，没有拆卸拧动错位和后喷漆的痕迹，说明机盖还是原厂的，那么外观唯一的问题就完美解决。两侧叶子板和大灯固定螺丝也都原封未动，大灯制造日期均与车子出厂日期相符。

两侧减震塔漆面平整自然，表面没有褶皱敲打痕迹，车漆厚度符合原厂工艺标准，减震器顶部固定螺丝无拆卸扭动错位痕迹，综合前部的情况，基本排除了车头部位的事故撞击。

事故排查暂告一段落，下面检测大家都比较关心的发动机部位。没有意外，发动机本体及其附属件没有任何拆卸维修的情况，保持了原车出厂时的状态，不过气门室盖位置有较为明显的渗油现象，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后再进行维修。

机油还比较清亮，加注口没有积碳杂质；刹车油含水量1%；防冻液冰点在零下43度；电瓶寿命100%，状况良好；油水部分都可以继续正常使用，如果购买此车的话还省了一笔保养费用。

来到车里检查内饰，这款车的内饰设计跟外观一样比较方正，不过配置的功能就非常丰富了，大彪就不说有什么了，大彪就说它没什么配置，它没有泊车入位，电吸门，车载电视，然后其它你能想得到的配置，不管用不用得上，车载冰箱什么的，都给你配齐了！这样堆配置的确营造出了不错的豪华感和仪式感，但由于电子化程度太高，导致小问题不断，而且像这样百八十万的车，维修费用自然也不低，所以，养一台路虎的成本比姚明还高啊！

安全带的制造日期在车辆出厂周期范围内，而且与编码保持一致，金属卡扣内无泥沙污渍生锈，固定螺丝无拧动痕迹，确认为原厂安全带。

转向柱周围没有锈迹，周边附件固定螺丝也无拆卸痕迹，座椅骨架和底部滑轨无生锈及打磨痕迹，结合仪表台和点烟器的情况，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯点亮，发动机怠速稳定无抖动，原地换挡无闯挡冲击。接着依次对导航、倒车雷达、多媒体娱乐系统、空调系统以及可变悬架等功能一一测试，可费了大彪好一阵时间，好在触控功能和按键旋钮均没有什么问题。

静态检测完成，下面进行动态的路试环节，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单说一下路试的情况，这台车起步有劲，提速快，减震效果非常好，路感清晰！可以满足各种路况条件下的使用需求。变速箱一点顿挫没有，刹车灵敏。而且座椅乘坐感觉很扎实，车内噪音控制的很好，总的来说路试表现还是很不错的。

顺路来到店里上架，对底盘进行检测。车子升以来之后，大彪又看到了让人崩溃的大护板，每次检测这种上百万级的车，都逃不过拆护板的命运，有时候一拆就拆小半个小时，几十颗螺丝还挺锻炼我的手速。

护板拆下来后，先观察前后悬架部件，它是前双叉臂后多连杆的悬挂配置，检测结果很理想，没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸拧动特征，综合检测可以确定此车前后悬挂部件为原车出厂状态。

发动机、变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，主要螺丝原封未动，可以确定发动机变速箱和差速器为原厂状态。

检查轮胎的时候，发现左后轮胎有轻微割伤，不过目前暂时并不影响使用，但是后期还是多加留意比较好。整个底盘的状况还是比较完美的，如果非要挑一个毛病的话，大彪觉得这么大的车居然是底盘不带大梁的承载式车身，是因为它的名字叫运动版吗？

最后来总结一下这台揽运的车况，全车无事故无水泡无调表，发动机变速箱无吊装维修，外观原版原漆，内饰一切正常，底盘也没什么问题，整车只有发动机气门室盖渗油一个问题，车况可以说非常精品。

把这个好消息告诉客户，客户似乎还有点儿不相信，反问我：真的吗？四年的车啥问题没有？你没有被收买吧？大彪：咋可能？这车实际是什么样就是什么样，我们检测还有上一级技术主管审核，绝对不会错，并且车况细节我都拍了照片的。要是那么容易被收买的话，除非不想干这一行了！客户笑了笑：那这个车确实保养得好，我都不敢相信！看来我的运气挺好啊！这么精品的车让我捡到了，哈哈！

交代完车况，客户就去办理购车手续了，我们来看看这款揽运 市场行情。它的新车指导价是109万，当年就算去掉优惠也得100万落地，如今正常车况的二手车价格在60万大的样子，四年的二手车还有6成以上的残值，保值率似乎并没有那么不堪。不过具体贬值的数额就让你不淡定了，至少40万吧！今天这辆揽运要价68万，看起来有点儿偏高，不过车况是对得起这个价的，但要说捡漏还不至于，车况又好价格又便宜才叫捡漏，普通消费者根本没有捡漏二手车的机会。

这辆揽运的买卖交易总体来说是合理的，不过像这样精品的二手车在市场里属于偏少数，要在比较靠谱的市场或渠道才能买到，而普通的消费者不会一开始就能接触到，大部分二手车或多或少都会存在一些问题，所以买二手车从来不是一件容易的事情，你费了的很多时间和精力找到一辆车，而最后车况却不尽如意的情况不在少数。大彪我想告诉大家，买二手车一定要有一个良好的心态，不要怕麻烦，买到精品车的一定是坚持到最后的人。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！