五菱宏光MINIEV有多火,宝骏品牌就有多落寞

上汽通用五菱3月销量数据显示,总销量183,023辆,同比增长44.1%,其中,五菱品牌实销达150,657辆,宝骏品牌实销达24,380辆,出口汽车11,094台/套, 宏光MINIEV销量突破39,745辆。可以看出,宝骏品牌存在感比较低,销量占比只有18%,甚至不如宏光MINI EV单一车型销量。


要知道宝骏品牌,无论是宝骏730还是宝骏510,辉煌时期的单月销量都在3万台以上, 730年销量最高时达到37万辆,510曾连续37个月国内同级车销量冠军。2020年,宝骏730和510销量分别为5万辆和6万辆,较巅峰时期相去甚远。其销量下滑幅度之大,真的是出乎很多人的意料。


高不成低不就,这正是宝骏如今的现状。宝骏车型衰落,也拖累了五菱的业绩表现。公开资料显示,2017年至2020年,五菱的营业收入1055亿元降到729亿元,净利润从53亿元降到1.42亿元,利润急剧萎缩,五菱的产能利用率从超负荷的123%降到88%。

目前,五菱已形成宏光,凯捷,宏光MINI EV,征途,四个主要热销序列。宝骏虽然占了市场红利的光,但是现在来看还是扶不起的阿斗,会不会被边缘化?

近日,五菱品牌几个动向值得推敲。

4月8日,五菱宏光MINI EV马卡龙版上市,搭载最大功率为20千瓦的永磁同步电机,分为时尚款、臻享款两个版本,NEDC续航里程分别为120公里/170公里,指导价分别为3.76万元-4.36万元。


新车型最大看点就是现款车型升级,标配双色车身、主驾安全气囊、车载蓝牙、USB接口、LED日间行车灯、倒车影像、冷暖空调等。升级配置,售价也提高了9000元,可以说是高配版宏光MINI EV。

同时,在工信部第343批新车公示中,五菱申报了一辆同样定位于纯电动微型车,整体尺寸比宏光MINI EV更小、定位更入门级别的纯电小车宏光 NANO EV。车身长宽高分别为2500/1526/1616毫米,轴距为1600毫米。


动力方面,宏光 NANO EV搭载了一台最大功率33马力的单电机,这一参数甚至要高于MINI EV,与之匹配的则是磷酸铁锂电池,电池容量为230Ah.。


细心的人可以发现,五菱宏光NANO EV看上去与宝骏E200颇为神似,大灯造型等设计宝骏E200相同。宝骏E200换标成为五菱序列后,定位低于五菱宏光MINI EV,起售价有可能进入2万元以内,宝骏E200还如何销售?


不止于此,4月14日,五菱新能源首款敞篷车"宏光MINIEV CABRIO"正式曝光,并宣布将登陆2021上海国际车展。从图片中可以看出,宏光MINIEV CABRIO外观动感炫酷,极具个性美感,车身线条轻盈流畅更具时尚辨识度。


宏光MINIEV CABRIO内饰设计细腻巧妙,内舱采用环绕式设计,灰白主色调简约时尚,双10⼨联屏与副仪表,中控⼀键升降电动折叠软顶,阳光空气自在环绕,收获灿烂浪漫的出行体验。

宏光MINIEV近期动作频繁,可以看出五菱正在把"宏光MINIEV"阵容进一步扩充,不仅有向下进一步试探,也有向上的敞篷时尚版本,向用户展示个性自我的态度。

五菱宏光MINIEV有多火,宝骏品牌就有多落寞,极少有信息露出,似乎宝骏真要被边缘化了。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
4987关注 | 2788作品
+ 关注
自媒体人
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈