尽管2019年4月才成立独立法人实体公司，10月才正式对外公布，但在电气化驱动系统领域，背靠大陆集团的纬湃科技已经有了十多年的宝贵经验，其发展速度也快得不像是一个新入局者。

在4月2日举行的媒体技术日活动上，纬湃科技中国区总裁顾睿华(Gregoire Cuny)在欢迎致辞中表示：“到2025年，新能源汽车在中国汽车总销量占比将达到20%”，而“2030年之后将是纯电动汽车的天下”。从这些发言中，我们也不难看出纬湃科技决定“单飞”的原因。

2021年1月1日，纬湃科技开始独立运营，到3月16日，大陆集团监事会审批通过了纬湃科技的拆分计划。对于纬湃科技来说，下一个时间节点就是4月29日的大陆集团年度股东大会。如果在大会上顺利得到审批，纬湃科技就有望于今年下半年在资本市场上市，实现真正的“单飞”。

虽然在“大树底下好乘凉”，但在资本市场独立运营后，纬湃科技却能够在组织架构上更加灵活多变，并且能够在拥抱电气化变革的道路上更加勇敢地前行。

2030愿景规划：全面拥抱电气化

“未来是电驱动的未来”，这是顾睿华在演讲开始时就抛出的定论。根据推算，到2030年，全球电气化汽车的占比预计将高达60%。面对来势汹汹的电气化变革趋势，纬湃科技制定了新的市场规划路线并且大力推进电气化转型步伐。

纬湃科技的中期目标是，所有业务领域的电气化销售额占比超过 30%。其中，中国区的销售额将占据全球的35%-40%。“毫无疑问，中国的时间表会比全球进一步提前，因此在电气化的占比方面一定会高于全球其他地区。”顾睿华对此非常有信心。

全面拥抱电气化，则必须要进行转型。而在转型过程中首要的就是逐步减少传统业务的占比，停止非核心业务的运营。也就是说，纬湃科技将逐步停止与大陆集团的委托生产以及内燃机技术，从而为扩大电气化阵列进一步扫清障碍。

发力纯电动：技术优先、面向全球

在纯电动汽车领域，纬湃科技早已展开布局，并进行大力研发。

在产品层面，纬湃科技推出了“明星”产品——EMR3“三合一”电驱动系统。据了解，EMR3重量仅不到80kg，功率可在100-150kW中灵活多变，满足不同客户的需求。相比单一部件，整个EMR3系统能降低主机厂40%的成本。

作为全球首批将三合一产品投入量产的独立供应商，该款系列产品已拥有超过十年的深厚功底，全球把量产放在中国天津工厂，截止到目前产量已经超过 15 万套，而在今年三月，纬湃科技进一步扩增了生产线，将提高 60%的产能。未来，纬湃科技将继续为包括标致、欧宝、东风乘用车等一系列车企用户提供先进的电驱动系统。

除了电动轴驱系统之外，在控制单元、域控制器、高压充电等一系列技术方面，纬湃科技均有技术储备。用顾睿华的话来说，“从品牌角度而言，我们是一家年轻的公司，从技术角度而言，我们是一家具有悠久历史积淀和技术积淀的企业。”

技术创新：人才、体系是关键

作为一家在电气化技术方面深耕的“初创”企业，技术上不断地开脱创新离不开人才的培养和软硬件的支持。谈及创新型人才培养，纬湃科技中国区人事总监张娟表示，公司致力于打造“GREAT PEOPLE, GREAT COMPANY” 的目标。

她强调，纬湃科技在原有一套成熟的流程方法上开始不断做减法，使人才管理更加回归重视人才本身，而不是流程，在组织里加强人才反馈文化的建设，为员工量身定制发展计划。

目前，纬湃科技在中国有长春、天津和芜湖三家大型工厂，并在全国设立6处研发基地。纬湃科技中国于2021年2月以正式落户上海，而面向亚太地区的天津研发中心也将于2021年下半年正式投入使用，届时将提供400余个岗位，助力天津市新能源汽车领域的技术和人才发展。此外，芜湖工厂的太阳能电站也在筹备当中，这也与纬湃科技的可持续发展和清洁出行使命相当吻合。

结语

拆分成功、实现“单飞”，这是纬湃科技一个不错的开始。在这场电气化的转型的历史洪流中，纬湃科技为自己储蓄了相当大的能量，但竞争对手同样强劲。在这个变幻莫测的市场环境中，纬湃科技还需要加大投入、不断创造，才能抓住未来的机遇、继续前行。