上海车展开幕在即，作为国内为数不多的S级车展，各大车企都盯住了这个大舞台。本届车展主题为“拥抱变化”，那么，作为“日系三杰”之一的丰田，到底如何看待这四个字呢？

全新一代 汉兰达，终于“拥抱变化了”

全新一代汉兰达在海外市场已经上市有一段时间了，但国内却迟迟未亮相……很多喜欢汉兰达的粉丝都“苦不堪言”。正所谓“千呼万唤始出来”，而在今年上海车展，汉兰达终于换代了！

我们借鉴一下海外版的全新汉兰达的设计，相比上一代车型，全新一代的汉兰达可以说是大刀阔斧的改变。新车采用最新的家族式设计语言，整体造型比现款更圆润、精致。少了很多此前汉兰达带来那种“傻大憨粗”的感觉。前脸部分换装了熏黑式的进气格栅，加之两侧更纤细的车灯，看起来非常运动、时尚。

从车身侧面来看，这款车采用了双腰线的设计，上方一道平直的腰线从外后视镜处一直延伸到车尾，在视觉效果上拉伸了车身长度。下方一条“S”型腰线前门延续到尾灯的位置，增加了车身的层次感。

车辆尾部，同样采用纤细的车灯设计，与前灯相呼应。个人感觉，如果把两侧的车灯连在一起，做一个贯穿式尾灯会更合适。不仅能加强了车尾的质感，也可以拓宽车尾的视觉宽度。

车内设计非常亮眼，整体看起来非常立体。虽然整体是采用实体按键+触控屏幕的设计，没有那种全屏幕带来的科技感，但实用性会更强，尤其是实体按键带来的盲操作属性，简直完美！另外，在细节与用料方面，相比现款车型，也有了很大的提升。

另外，在座椅布局方面，海外版采用的是2+2+3的设计，第二排放倒后可以给第三排作为腿托使用，形成“无敌第三排”。不过，不知道这个设计在国内会不会延续。

总的来说，全新汉兰达的到来还是非常值得期待的，虽然“姗姗来迟”，但我们也看到了它正在“拥抱变化”。

亚洲狮/凌尚，丰田品牌的“拥抱变化”

说到丰田品牌，此前一直是全球化战略，没啥本土化的“特供车型”。但面对大众、上汽通用这些企业不断推出本土化的“特供车”。丰田有些“坐不住”了。在本届车展上，一汽丰田的亚洲狮和广汽丰田的凌尚，将成为一抹亮色。

一汽丰田的亚洲狮和广汽丰田的凌尚可以说是姊妹车型，两款车都是基于TNGA架构打造而来，定位A+级轿车。其目的是填充卡罗拉和亚洲龙/雷凌和凯美瑞之间的市场空白。

虽然定位姊妹车型，但两款车的外观差异非常明显，亚洲狮更多是沿用卡罗拉的设计思路，整体风格更居家，凌尚的设计思路则有些偏向亚洲龙，整体看起来更运动。

内饰同样营造出了差异化，同样是亚洲狮看起来更居家，凌尚看起来更运动。

近几年，A级车市场已经被细分得非常彻底，有诸如桑塔纳、捷达VA3、别克凯越一类的入门级轿车；也有朗逸、宝来、英朗一类的传统意义上的A级轿车；更有速腾、菲斯塔一类的A+级轿车。在入门级市场，丰田可以依靠YARIS L致炫/致享、威驰/威驰FS这类A0级轿车去竞争；传统意义上的A级市场，卡罗拉/雷凌二兄弟一直保持着不错的竞争力和销量。而A+级市场，丰田一直处于市场空白状态。亚洲狮和凌尚的推出，不仅填补了丰田在A+级市场的空白，同时也填补了丰田旗下15-20万价格区间的车型。目前，亚洲狮已经上市，指导价是14.28-17.98万元，凌尚很有可能会在本届车展正式上市。如此一来，消费者就有了更多的选择。

我们都知道，丰田很少做本土化的“特供车”，这一次一气儿推出了两款“特供车”，可以看出来丰田对中国市场的重视，正在不断“拥抱变化”。

RAV4双擎E+，以新能源“拥抱变化”

作为丰田旗下SUV重量级的经典车型，RAV4荣放全球累积销量超过千万辆。随着新能源的不断普及，RAV4荣放也顺势推出了新能源车型——RAV4荣放双擎E+。

RAV4荣放双擎E+这款车非常有亮点，动力系统采用了2.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的混动系统。在纯电模式下，可以实现95公里的最大续航；混动模式的综合百公里油耗仅为1.1L！

外观没啥可说的了，依旧是丰田当下前卫、时尚的设计语言。Logo采用了象征新能源的蓝色设计细节，加之蜂窝状的中网设计，整体营造出了非常浓郁的高级感。

值得一提的是，RAV4荣放双擎E+的内饰进行了红色处理，增强了车内的运动感。让这款车不仅仅是PHEV版的RAV4荣放，更是运动版的RAV4荣放！

RAV4荣放双擎E+是丰田引进国内的首款PHEV SUV车型，从近几年丰田不断推出新能源产品，不难发现，丰田面对新能源的发展，也在不断“拥抱变化”。

我们可以看到，作为国内的头部车企，“日系三杰”之一的丰田汽车近几年正在不断“拥抱变化”，与本届车展的主题不谋而合。