（文/彭科峰）今年3月，中国汽车市场出现了积极的信号。乘联会数据显示，3月份狭义乘用车市场零售达到175.2万辆，同比去年3月增长了67.2%，其中主流合资品牌零售85万辆，同比增长67%，环比增长53%。显然，各大合资品牌在度过2月份短暂的低迷之后，在3月份又重新恢复了活力。

德系：一汽-大众市场占有率突破12%

任市场怎么变化，一汽-大众始终稳坐钓鱼台。数据显示。今年3月，一汽-大众的销量高达21.09万辆，环比2月增长近乎一倍，市场份额也由9.9%一下子增长到了12%。这意味着市场上每卖出100辆汽车，就有12个人选择了一汽-大众。

当然，一汽-大众旗下拥有三大品牌（大众、奥迪、捷达），手里能打的牌要比上汽大众多了不少，从目前的情况来看，主打高端市场的奥迪成为一汽-大众最大的功臣。从车型来看，3月份，奥迪A4L销售15068辆；奥迪A6L销售14561辆；奥迪Q5L销售14298辆；进口车型方面销量8000辆，同比大增437.6%。看起来，今年的车市依旧会延续去年豪华品牌走强的趋势。

相比之下，上汽大众的表现要逊色一些。上汽大众品牌3月销量为11.3万辆，尽管实现了87.5%的同比增长，但和一汽-大众的差距依旧拉大到10万辆。要知道，很多品牌一个月的销量都到不了10万。同样都是大众品牌，南北大众的差距可不是一般大。

不过，上汽大众的好消息也不是没有。首先是王牌车型朗逸的持续热卖，3月份销量超过3.5万辆，高居轿车排行榜第三名。另外，近期上汽和奥迪的合作已经敲定，上汽奥迪的新车型很快也会发布，相信量产之后也会给上汽大众涨一波销量。最后还是要说一句，昔日的神车帕萨特3月份的销量没能挤进轿车销量榜前十五名，难道真的要凉凉了吗？

日系：丰田、日产均创下新纪录

数据显示，丰田汽车3月在华销量为 16.66 万辆，同比增长 63.7%，尽管增长幅度并不大，但考虑到16万辆的表现，丰田还是合资品牌中当之无愧的大赢家。毕竟，大家都知道日系车的利润远超德系。

具体来看，一汽丰田销量超7万辆，在车企销量榜中位居第十名，广汽丰田销量6.9万辆，同比增长44%，紧随其后位居第十一名。

数据显示，本田汽车3月份在国内市场的累计销量为 15.12 万辆，尽管比丰田少了一万多辆，但这一数据依然创下该品牌同期历史销量新高。其中，广汽本田3月销量为76203辆，东风本田销量为75015辆。二者差距相当小，堪称均衡发展的代表。

至于东风日产，3月销量为100934辆，同比增长82.1%，实现了连续3个月同比正增长，也创下历史上最佳3月销售记录。具体到车型方面，作为东风日产家轿之王，轩逸向来是东风日产的杀手锏，其3月销量为44209辆，同比增长75.6%。SUV市场则要仰仗奇骏，3月销量为14418辆，同比增长139.6%。

不过，在回归日产怀抱之后，启辰品牌的表现却迟迟未见起色，以至于日产都没有单独发布启辰的月度销量。那么问题来了，启辰到底还没有存在的必要？

美系：通用强势回归亚军

在车企销量榜单中，上汽通用3月份表现出乎意料的强势，位居亚军，仅次于一汽-大众，在上汽集团内部也稳稳压过了上汽大众一头。当然，上汽通用也报了2月份被长安汽车抢走第二名的一箭之仇。

官方统计显示，上汽通用3月销量12.91万辆，同比增长179.9，发展势头相当不错。当然，上汽通用也属于多生孩子好打架的类型，旗下的品牌比较多，包括凯迪拉克、别克和雪佛兰。从车型来看，英朗换回四缸机之后，销量一路上扬，本月销量达到2.8万辆，堪称上汽通用的大福星。当然，别克GL8也是一如既往的稳定。

不过，坏消息则是，目前上汽通用旗下除了别克品牌外，雪佛兰的表现实在过于惨淡。

至于另外一个美系品牌，3月份长安福特销量为1.6万辆，同比增长35%。具体车型方面，全新第六代福特探险者、锐界PLUS、锐际、新蒙迪欧为代表的中高端车型已成为长安福特销量主力，销量占比一半以上。其中全新第六代福特探险者3月销量环比增长70%，表现相当不错。

当然，从今年一季度的情况来看，长安福特只有1月份突破2万辆大关，其他两个月都是1.5万辆左右的规模。大趋势来看，长安福特的确在回暖，但要想更进一步的话，首先需要把月销量稳定在2万辆的水平。从这个角度来说，复兴尚未成功，福特仍需努力。