去年同期的车市，还在疫情的笼罩之下，所以也推升今年年初销量的暴涨。根据乘联会数据统计，3月销量，轿车同比上涨74.2％，SUV同比上涨61.7％，连MPV市场也迎来了同比54.8％的上涨。不过具体到车型来看，3月销量榜单，格局发生了不小的变化，SUV前十名国产品牌只剩哈弗H6和长安CS75，而轿车前十当中，国产只剩 宏光MINI EV。国产车型真的卖不动了吗？

国产只有哈弗H6、长安CS75稳健

从榜单上我们可以看出，前十当中，除了哈弗H6和长安CS75以外，已经没有了中国品牌车型的身影，而把排名拉至前十五，也仅仅多了一款哈弗M6排在第十五位，其他十二款车型皆为合资或者豪华。五分之一的占比还是比较少见的了，按正常的表现来看，前十中国品牌能占据四席左右，前十五能有六席左右。

（图表来源乘联会）

博越、瑞虎8、荣威RX5这些老面孔都消失在了榜单之上，这和产品力以及价格也有着一定的关系。例如博越处在产品周期末端，竞争力相对较弱；而合资产品的价格也在不断下探，皓影和荣威RAV4都放宽了终端优惠。这样一来一回，变向的给了合资车型更多的机会。奥迪Q5也挤进了前十当中，当然价格仍是主要因素，Q5L的终端优惠已经达到了6~8万元。

综合整个一季度来看，国产车型的表现还是有可圈可点之处的。哈弗H6和长安CS75在你追我赶中，已将竞争规模抬升至10万辆+水平，把第三位的CR-V远远的甩在了身后。而博越和途观的表现也不相上下，一季度吉利博越售出50450辆新车，仅比途观少售出249辆，激战相当焦灼。目前来看，国产品牌的表现还算不错，不过如果继续这种态势的话，国产车型在销量排行当中出现的频率只会越来越少，希望3月的表现能当做一个警示吧。

轿车前十仅剩宏光MINI EV

2021年3月国内轿车市场销量为86.9万辆，同比上涨74.2％。从销量排行前十来看，唯一进榜是五菱的纯电小车宏光MINI EV，以超过2.9万辆的成绩位居第三位。而前十五当中，只有逸动以超过1.5万辆的成绩，挤进了销量排行的第十五名。另外一位跻身前十的新能源车型是特斯拉Model 3，尽管其一直被“绯闻”缠身，但它在中高端电动市场仍是一骑绝尘的存在。

（图表来源乘联会）

纵观整个销量排行可以看出德系品牌十分强势，宝来、朗逸、速腾都突破3.5万辆，迈腾也以超过2.3万辆的成绩位居第9位，其也是排行榜当中唯一一款传统能源的B级车型。日系品牌当中，轩逸依旧强势，其是3月份唯一一款销量破4万辆的轿车车型，在2020年拿下轿车销量冠军以后，2021年的轩逸依旧是冠军车型的热门选手。而卡罗拉和雷凌也都双双进入前十，其中卡罗拉销量超过了3万辆同比上涨57.6％，雷凌销量为2.25万辆同比上涨40.1％。

纵观SUV和轿车市场的销量排行来看，目前的情况对于中国品牌车型并不是特别的友好，曾经国产强势的SUV市场已经逐渐被合资品牌所攻占，而轿车市场也只能寄希望价格较低的新能源车型。如果不做出改变，这种差距只会被逐渐拉大，而在国产SUV市场内两极分化也会愈演愈烈。目前中国品牌车企都在向上突破，未来我们也希望可以看到更多的高质量产品加入，能与合资展开更深层次的博弈。