随着清明小长假的结束，2021年第一季度的汽车销量也陆续被公布，今年各厂家为了弥补去年疫情影响的损失都铆足了劲营销，不过3月销量数据中，最令人意外的当属 一汽大众迈腾。从乘联会公布的3月销量数据来看，一汽大众迈腾以23622台的月销量闯进了轿车销量榜前十，与一众A级轿车中鹤立鸡群，虽然本田雅阁在过去也实现过这种惊人销量，但考虑迈腾已经连续两个月销量超过雅阁，由此看来迈腾恐怕会很快接替雅阁B级神车的称号。

不过迈腾的崛起很大程度上和上汽大众帕萨特的世纪一撞密切相关，毕竟买车送头盔的段子已经把帕萨特的口碑彻底败光，现在选购大众B级车的好像也只有迈腾这一个选项比较合适。这317.6%夸张的同比销量增加，不仅反映了疫情结束后的经济恢复，也侧面证实了帕萨特的销量大量转移到了迈腾这边。

不过迈腾的销量腾飞，其惊人的降价也贡献了不少力量，去年末尾的时候，这款指导价18.69万起售的B级大众轿车在不少地区经销商可以降到14万以内，直接就把它拉到和速腾一致的售价，即便是3月份售价涨了回来，也能够以15万以内的价格入手，相比雅阁还是有不少性价比的。

从具体的产品角度来看，大众迈腾还是咬住了不少中国消费者的心理需求，和海外将汽车当做工具的作用不同，国人更多还是将汽车视为社会地位象征的一部分，B级车中能够彰显体面的座驾，首选还是大众，而迈腾绝对算是大众B级车中最体面的一款。另外迈腾的这款车无论是商务还是家用，都可以完美胜任，德系对于大尺寸产生的空间感拿捏还是比较符合中国消费者的用车习惯，2871mm的轴距在同级别中也属于天花板的存在。

内饰设计虽然在现在看来有些老气，但镶嵌在中央的时钟还是暴露了它高级的事实，而且这款大众迈腾从入门款就标配时钟，对于一些预算不够的消费者，这样的内外以及空间表现，绝对能够让不少中年男士感受到体面。

不过本田雅阁也处于中期大改款交替之中，在全新雅阁到来之前，现售款如果有一定程度的降价，说不定还有机会重新回到B级车的巅峰位置，迈腾现在优势能够持续多久还真的不好预测，不过上汽大众目前的精力全部投向了电动车ID系列，恐怕今后上汽燃油车的市场份额也会被一汽大众逐渐蚕食。