如何看待国产奥迪e-tron和e-tron Sportback的定价,真的太贵了吗

4月11日,奥迪在海南举行了国产 奥迪e-tron和e-tron Sportback的上市发布会,其中国产e-tron售价为546,800元至648,800元,共分为豪华型,臻选型和尊享型;e-tron Sportback为进口,共有豪华型和臻选型两个版本,售价分别为658,800元和718,800元。  


价格一经发布,还是多少引起了一些争议,尤其是国产e-tron,很多人都觉得价格过高了。但毕竟奥迪的市场部门并不是忽视市场状况而盲目定价,今天就请公社君站在中立的角度和大家一起分析下,这款车的定价有没有道理。 


首先横向来看奥迪之前进口版e-tron的定价,从69万到82万不等,当时进口版上市时,也有非常多的声音觉得价格太贵了。但要知道,e-tron本身的定位在于C级别SUV,也就是比Q5L更大的一个级别,而同级市场主要竞争对手则是特斯拉Model X,e-tron在很多方面包括空间、驾驶和行驶质感、安全和质量上都表现出了非常明显的优势,国外同配置的e-tron定价也将近9万欧元,而且在国外取得了不俗的成绩,在欧洲更是远超Model X,成为大型电动SUV的销量霸主,以致疫情肆虐的2020年,依然取得了4万多台的全球总销量,比2019年大增近80%,足以证明产品以及定位的成功。


相比进口车型,国产版最大的“简配”来自于动力,同样为前后双电机组成的电动四驱,国产车型最大功率和扭矩分别为240kW和540Nm(进口版为300kW和664Nm),0-100km/h加速时间也由5.7秒变为7.5秒。然而除此之外,国产版与进口版的差异就非常小了,甚至有些还有所超越:

1、国产e-tron标配S line前脸,看起来更加运动,而进口版是全系都没有的

2、国产e-tron的电池容量由于采用了国产宁德时代电池,达到了96.7kwh,比进口版的95kW还要高一点点,NEDC续航里程自然也更长一些,达到了500km

3、进口版e-tron上非常令人惊艳的悬挂系统完整的在国产版上得到了保留,依然标配自适应空气悬挂和多种驾驶模式,可以提供非常优异的高级感和舒适感

4、奥迪诸多最先进的技术包括多项驾驶辅助、各种舒适和安全配置也都毫无保留的出现在了国产版车型上,当然有一些根据配置不同可能需要选配

同时,横向来比较e-tron最容易被拿来对比的车型

▽ 宝马iX3:399,900-439,900


▽ EQC 350: 499,800-579,800

▽ 蔚来ES8:476,000-558,000 (400kW, 4.9s, 415/580km)

首先,宝马iX3也是宝马在国内国产的第一款纯电动车型,车如其名,iX3是完全基于燃油版X3的一个标准的”油改电“,外观和内饰都是原封不动拿过来,这样确实省了一大笔研发成本,当然后果就是整车完整度并不会像平台化的e-tron那么高。当然,iX3本身的定位也和X3一样,是B级别SUV,跟e-tron比也差着一个量级,而且是全系单电机,成本和定位摆在这,价格自然不会高到哪去。

奔驰EQC同样是基于燃油版GLC的油改电,虽然动力表现不错,但是整体的完整度还不如宝马的iX3,从外到内都保留着大量燃油车的结构,而无法实现电动车最理想的设计,所以续航里程自然也有点可怜。同样,EQC定位也是B级SUV,整体都比e-tron小一号。

蔚来ES8,自然是一个非常优秀的自主品牌电动车型,也获得了很多消费者的青睐,公社君并不否认它的优秀,但也不否认奥迪e-tron相比ES8在很多方面也更加优秀,尤其集中体现在整体的机械素质上。

而且,除了常规的整车质保和电池质保之外,这次奥迪还发布了一项非常诱人的优惠政策:如果用燃油车置换,可以最高享其新车发票价格2年原值、3年原值9折收购。这也算是通过多方面为客户创造价值。

当然,看到这里,依然还会有一大批人或许不会接受这个价格,但公社君还是希望大家能够用一个全面的眼光客观看待。如果这个价格没有打动你,你自然可以买其他品牌的车型,如果你真心的懂奥迪、也懂这一款非常有诚意的用心之作,无论是国产e-tron还是进口的e-tron Sportback,也许真的是一款非常值得你去拥有的车型。


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