抢在2021上海国际车展开幕前，福特于4月13日举行了Mustang Mach-E的上市发布会。并且宣布福特汽车在中国全面发力智能化、电动化，既珍惜自身百年传统，又以创业精神从新出发。

作为福特野马车系中，首款纯电驱动的SUV车型，Mustang Mach-E以合资车的身份，正式在国内开启预售，全系共有4款车型，动力方面有后驱和全驱版本，指导价格为26.50--37.99万元。尽管因为疫情的缘故，Mustang Mach-E进入国内的时间被延后了不少。但实现国产的这一操作，却为其在竞争激烈的中国电动车市场，赢得了很大的优势。

至少在宣布售价的时候，其入门版车型在扣除补贴后仅为26.50万元，对于特斯拉Model 3和Model Y的打击可谓非常大。而事实上，Mustang Mach-E在美国上市后，确实抢了不少Model Y的订单，这也使得福特国产“电马”的信心大增。

从现场展示的GT First限量版和长续航全驱性能版，以及大屏幕公布的另外两款车型，可以看出，国产的Mustang Mach-E全系采用海外市场的GT版造型，使得这款“电马”的野马味更加浓烈。其实用不着太多的笔墨，向大家介绍Mustang Mach-E的外观，因为当你第一眼看到这辆车的时候，就会感叹这就是血统纯正的一辆野马。前脸标志性的大尺寸六边形格栅，中间的野马Logo格外显眼。

即使成为了SUV车型，Mustang Mach-E也是走的SUV Coupe路线。车身的腰线非常饱满，并没有因为是SUV，就放弃了“秀肌肉”的机会。此外，车门下方运用了分色涂装，抹去了SUV的因为车高而显得笨重的视觉。最讨喜的设计是尾部，C柱和车顶的位置，是错位设计，前者向下倾斜，而后者为照顾车内头部空间并没有往下倾斜太多。

结合分色涂装，从视觉效果上，还原历代野马车型的大溜背设计。此外，经典的家族三道立体尾灯，没有缺席。至于内饰方面，也和海外版保持一致，尤其是GT First限量版，座椅上的缝线会使用上和车身颜色一样的掠星蓝。

中控台的布局是经典的对称式，中间的15.5英寸的多媒体大屏，以及10.2英寸的全液晶仪表，整体视觉效果非常具有科技感。另外，车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，看上去比较简洁。由于车内体验还没开放，所以并不能准确告诉大家乘坐体验如何，但就现场看来，和自家的锐际相似。

发布会上，福特表示Mustang Mach-E的车机是新一代SYNC+2.0智能车联系统。该系统有别于海外版本，是与百度深度合作而开发，贴合了中国消费者的使用场景和实际需求。福特还为Mustang Mach-E全系标配“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

至于动力方面，Mustang Mach-E提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。在续航方面，四款车型在CLTC测试标准下的续航里程分别为470km+、600km+、540km+、480km+。为Mustang Mach-E提供电池的供应商是比亚迪。

在发布会现场，福特放出的一段VCR，内容是由Mustang Mach-E打造出来的赛车和历代野马车型，一起大秀加速和操控。带出了即便是电动车，福特也致力于把Mustang Mach-E打造成富有驾驶乐趣的SUV。其实，Mustang Mach-E作为使用福特性能车团队专属赛车模拟器调校的首款量产车型。其全系采用久经赛道考验，定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，前轮也标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。

有意思的是，尽管生产方面由长安福特担任，但销售却是采用直销模式。也就是说，福特中国电动车事业部自己开店，并将于2021年内在北上广深等，全国20个城市组建销售Mustang Mach-E的体验店和服务网点。此外，福特还将于2021年内，在全国超过4.5万根第三方方快充桩上，率先实现即插即充功能。即为Mustang Mach-E充电的整个过程中，用户仅需插枪、充电、拔枪，三个动作即可完成充电，摆脱手机繁琐操作。

福特Mustang Mach-E也将在2021上海车展期间间展出，关于这款车的更多资讯，请继续关注《路边停车场》的后续报道。