国内MPV市场，一度呈现两级分化的态势，在以性价比为主要优势的低端车型市场，被五菱宏光等国产“神车”牢牢占据，而服务家用以及商务场景的中端、高端车型市场，向来是合资品牌与进口品牌的天下。

之所以出现这样的市场局面，和自主品牌车型太过“偏科”的定位不无关系，主打性价比、主要服务于短途货运或者较为基础的人员出行场景，让自主品牌MPV车型一时间难以冲击中高端市场。

但随着消费升级，二胎政策的开放，以及用车场景的不断丰富，消费者对于MPV车型的需求与日俱增。面对多元化的市场，自主品牌迎来了向上发展的机会，耕耘多年的上汽大通MAXUS，更是凭借深刻的市场洞察力与出色的产品力，找到了进军中高端领域的路径。

群英荟萃，神秘面纱揭晓

2021年4月10日，上海春意盎然。

当晚，上汽大通MAXUS MPV家族之夜在万众瞩目下拉开帷幕，多款重磅车型在此揭开了最后一道神秘面纱。

全新一代“带娃神器”G50 PLUS车型，指导价11.88-14.98万元，作为主打家用场景的 G50继任者，全新G50 PLUS在外观设计与空间优化上有不少提升，特别是全新搭载的蜘蛛互联2.0系统，带来了全新的车机交互体验。

G20 PLUS特别款价格定在了22.38万元-23.68万元，其价位直逼合资，目标市场也是合资牢牢占据的高端商务出行领域。

发挥“房车”功能的旅行家G20售价在26.98万元-30.98万元之间，其在MPV领域率先传递“一车多用”理念，以极高的舒适性、极丰富的配置，延展了消费者的生活半径，将诗与远方全都装进车内一隅。

全球首款氢燃料电池MPV EUNIQ 7售价在29.98-39.98万元之间，虽然贵，但其自有贵的道理，后面笔者会详谈。

在公布完售价以后，只见现场大屏闪烁，最终勾勒出一款科技感极强的MPV车型轮廓，它便是将要在4月19日上海车展上公布的全新车型，根据笔者与上汽大通MAXUS相关产品负责人交流得知，这款全新车型将超过以往所有上汽大通MAXUS家族车型，无论是在尺寸，还是配置等方面，都将是未来上汽大通MAXUS家族的旗舰作品，因此更加值得我们期待。

把专业的事，交给专业的人

在现场，除了发布多款重磅新车，上汽大通MAXUS亦开诚布公，展示了其“全平台、全能源、全场景”的MPV战略布局。

在上汽大通MAXUS看来，专业的事，要交给专业的人来做。其在MPV领域精耕细作近十年，对于中国消费者的用车习惯了解得较为透彻，并具备了匹配用户需求的能力。而此次新战略的发布，更是让人清楚地认识到，上汽大通MAXUS作为“MPV专家”的实力。

专家必备素质之“全平台”

之所以将上汽大通MAXUS称为“MPV专家”，有一个重要的原因在于它具备了全面的产品矩阵。除了紧凑型MPV以外，在自主品牌相对空白的中型，中大型乃至大型MPV细分板块，上汽大通MAXUS均有所布局。

打造不同级别的车型，不只是尺寸变化那么简单，每个车型级别都要有一套对应的动力总成、底盘调校、空间布局、功能配置等综合解决方案。这并不是一件容易的事，不仅要求车企研发资金要充足，技术水平也得跟得上去，如果简单的话，其他品牌早就进军各大细分市场了。

专家必备素质之“全能源”

除了产品矩阵齐全以外，上汽大通MAXUS在能源技术的种类上，也比友商更为丰富。

传统的汽油/柴油内燃机动力自是不用多说，为应对环境保护的要求，上汽大通MAXUS推出了混动、EV等新能源技术储备及相关产品，在极具前瞻性的氢燃料电池领域，它亦是率先占据一席之地，推出了世界首款搭载氢燃料电池技术的MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7。

就目前来看，以纯电动技术为主的新能源车型，最大的技术瓶颈依旧在于续航焦虑。在电池技术未取得颠覆性突破之前，这个瓶颈还将继续存在很长一段时间。

而氢燃料电池汽车就没有这样的问题，其不仅补能速度接近燃油车，几分钟即可完成能量补给，而且具备纯电动车“零排放“的优势。但由于氢气极不稳定，作为车载能源，其对储存及使用安全都提出了相当严苛的要求，技术门槛较高，并不是随随便便一家车企就能搞定得了的。

但这不包括上汽大通MAXUS，它针对燃料安全研发出了系统级深度算法、整车级智能算法、车-站环境算法等，攻克了氢燃料电池的能源安全难关，这也是上汽大通MAXUS EUNIQ 7车型能够得以问世的最主要原因，未来氢燃料电池系统还将出现在上汽大通MAXUS 家族的更多车型上。

专家必备素质之“全场景”

拥有全平台、全能源优势还并不足以令上汽大通MAXUS 满足，作为“MPV专家“，在与消费者息息相关的用车场景方面，必须要玩出些不一样的新花样。

众所周知，MPV车型的优势，就是空间宽敞舒适，且布局巧妙，能够在使用方面带来广泛的可能性。上汽大通MAXUS将这项优势进一步升华，以“软件定义汽车，科技引领趋势，定制丰富场景”的产品理念，深度挖掘细分市场。

在现场我们就看到了多款深度定制化的车型，例如服务家用旅行场景的“房车”MPV车型旅行家G20 ，服务于现代高端商务出行的G20尊享/尊雅版车型。

更令笔者惊喜的是，在目前国内车企较少涉猎的福祉出行领域，上汽大通MAXUS抢先登陆了，其旗下的G20 PLUS福祉版，结合了人文关怀与特殊制造结构，有效解决了行动不便人士的出行需求，传递出一种“用户平等出行”的理念。

在上汽大通MAXUS独有的“蜘蛛智选”模式，消费者还可以自行选择配置，定制出符合自己出行需求的版本。

写在最后

由此可见，上汽大通MAXUS的确是将MPV领域钻研透了，它所研究出来的各式各样玩法，进一步拓展了消费者对于MPV市场的认知，亦对其进军中高端市场创造了先决条件。

把专业的事交给专业的人，或许在造MPV这件事上，还是交给上汽大通MAXUS这个“专家”更靠谱。