对数据比较敏感的汽车发烧友一定对“184马力”不陌生，深入了解原来宝马B48B20系列标准功率2.0T发动机拥有最大184匹马力（184ps），而笔者今天试驾的 哈弗赤兔1.5GDIT同样拥有最大184匹马力（184ps）。不同的是，明明排量小了1/4却能拥有不相上下的动力表现，到底是什么样的“黑科技”加身，让它可以静若处子动如「赤兔」？

先抛开外观内饰部分，我们直奔主题！近期“轮上马力”一定是网友粉丝最为关心的汽车测试项目之一。归根结底，越来越多的汽车品牌开始虚标数据，巴不得在数据上超越对手。更有甚者不断宣传自己拥有多么先进的动力总成，发动机的账面数据多么漂亮，可当消费者真正成为用户并长期体验后却难以察觉宣传话术，深入了解才知道原来发动机最大马力/扭矩等参数只能当作参考！马力达成率到底有多少，轮上马力还剩多少，发动机与变速器匹配默契度如何，动力传动系统损失有多少等一系列环节都会直接影响真实动力表现。

纸上得来终觉浅，要想知道哈弗赤兔的真正实力还得事必躬亲。哈弗赤兔搭载长城全新的GW4B15C发动机，其中“15C”代表着它的排量为1.5L（1499mL），在VGT增压器和第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等多项先进技术的加持下，这台1.5GDIT发动机最大马力达到184ps峰值扭矩275N·m，发动机参数表现已经能与市面上众多合资2.0T发动机媲美。

切换到运动模式，笔者亲测了一把哈弗赤兔的弹射起步，一脚地板油下去涡轮以迅雷不及掩耳之势介入，能明显感受到哈弗赤兔强大的爆发力，也就是大家俗称的「推背感」。0-100km/h加速时间大概8秒左右，与官方宣传的7.7秒比较吻合。

记得有人对汽车加速这样定义过：倘若零百加速超过15秒，那动力就相对较弱了；如果零百加速在12秒，基本上能满足不骄不躁的城市通勤；零百加速10秒，已经跻身动力优良的及格线；零百加速8秒，恭喜你超越了路面上绝大部分代步车！

如此看来，哈弗赤兔的弹射起步加速确实可圈可点。当然，在日常驾驶中我们并不会随时随地保持“战斗模式”，面对城市早晚高峰的走走停停与各式各样的别车超车，时快时慢能否惬意切换才是发动机与变速器优秀程度的最大考验。

实际城市驾驶中，轻点油门转速1000-1500转左右就能感觉到涡轮介入的动力，持续深踩动力如涌泉迸出，中后段动力储备充足，完全不像一台1.5T小排量发动机的动力储备，由此可见长城针对哈弗赤兔全新动力总成做了大量的前期调教与设定。经过一天撒欢的激情驾驶后，哈弗赤兔运动模式下真实百公里油耗大概9L-10L左右，日常城市通勤真实百公里油耗大概7-8L左右，要知道这可是乘坐4名成年人下取得的油耗表现！

好马配好鞍，基于长城柠檬平台打造的哈弗赤兔能否征服山城重庆的坡坡坎坎？除了优秀的动力总成，还得看底盘表现。事实证明，笔者多虑了，无论是经过坑坑洼洼还是高速过弯以及通过连续路障，哈弗赤兔的底盘都非常紧实，完全不会出现同级自主SUV常有的松散情况，如果有幸体验过黄金时期主流德系车的底盘表现，您应该明白我在说什么！

经过一天的短暂体验，哈弗赤兔的动力表现和底盘表现的确可以用“惊艳”来形容。曾经以为遥不可及的技术壁垒如今似乎正在被优秀国产品牌优秀的国产车型给攻破甚至超越。至于哈弗赤兔的智能化、空间等其他方面表现，笔者先卖个关子把剩下的干货留到下期再与各位分享，毕竟好饭不怕晚，你说是吧～