首发新车抱团,这届上海车展有哪些电动车型值得关注?

这两年,各家车企们都学精了,每逢有大型车展,总要提前那么几天把新车放出来勾人胃口。不过也好,这样一来我们至少能知道,哪些新车不至于跳票了……


凯迪拉克Lyriq

问:假如悍马EV象征着通用Ultium技术体系粗犷的一面,那细腻和豪华该如何表达?

答:看看这次的凯迪拉克 Lyriq就行了。


这可不是开玩笑,通用选择让这两个“极端”前后脚发布肯定有类似考虑。更有意思的是,Lyriq未来还会由上汽通用参与量产,预计2022年上市。说到这儿,是不是觉得先前凯迪拉克那篇官方介绍视频有重温一遍的必要了?


奥迪e-tron GT


e-tron GT我们应该已经不算陌生了,最近奥迪又给它加上了“R8继任者”的头衔,这主角光环应该会更加显眼。


按照动力表现(毕竟标榜性能车嘛),常规版e-tron GT目前的定位大致相当于同平台车型保时捷Taycan的中间配置版(指正中央),可以说分工很细致了;而RS版本能兼有3.3秒破百的实力和接近500km的WLTP续航,这水平也相当不错。


奥迪Q4 e-tron


预定4月15日发布的Q4 e-tron算是奥迪第四款原生的纯电车型,它的定位很奇怪:“尽可能大”的紧凑级别SUV。大到什么程度?只比e-tron本tron小一点,这跟它名字暗示的“Q3系列继任者”定位好像还不太一样……


硬件上,Q4 e-tron应该也会用到之前e-tron上那套e-quattro电动四驱系统,最大功率大约225kW级别。另外,其WLTP续航则将在450km水平。如果拿来接Q3的班,这样的“城市化”配置倒也够了。


奔驰EQS


奔驰曾经这么说过,EQC只是表明姿态,真正凝聚其在电动化转型中耕耘成果的首款新车型,只能是EQS。好吧,都这么说了,那EQS确实值得单独拎出来说说。


还记得前不久奔驰发布的那个EQS专用的、连空调出风口都整合在一起的MBUX Hyperscreen连体大屏吗?现在看来,这一配置有可能是选装,因为奔驰透露和现有S级类似的纵向大屏“也会出现在EQS上”。不管你怎么想,我是觉得奔驰不会反过来操作,毕竟只有它看起来才像能完全调动8核CPU+24GB内存+46.6GB/s带宽这套硬件潜力的样子……


动力上,EQS也将延续S级一般丰富的配置,一两年之后没准还会有EQS 63 AMG之类的分支出现。想想吧,500kW、900N·m的四驱大型豪华车一出,谁还敢叫自己什么“Standard”?


奔驰EQA、EQB



相比EQS,同样要亮相上海车展的EQA和EQB就显得有些小儿科了——它们的套路跟EQC类似,更像是油改电的产物。还有就是,EQA这次已经不是首发,我们也许可以把更多精力放在新来的EQB上。


根据外界猜测,造型更方正的EQB应该会用上EQA的同款动力,比如EQA 250那套140kW电机+66.5kWh电池的组合。另外,二者未来应该会逐渐铺齐60~110kWh范围内的不同电池包,以适应更多需求。


大众ID.6


按说掀背车(ID.3)、SUV(ID.4系列)和跨界车型(ID.5)基本都有着落了,ID大家族还差什么?当然是一款大瓦罐!


只看名字就能知道,ID.6也是MEB平台的产品,其长、宽、高分别为4876×1848×1680mm,轴距2965mm,整体轮廓上有点MPV跟SUV混血的感觉。由于是那种三排七座的“顾家”车,ID.6在造型上不可避免地偏向于保守——不过这样也好,现在的电动汽车动辄就是犀利风,来个温厚的老实人反而让人眼前一亮。


宝马iX


等等,刚才讨论德系豪华品牌是不是漏了宝马?罪过罪过,iX可是宝马基于全新电动平台的首作。按照官方定义,iX大概算是对标自家X5的纯电产物,而其标志性的“大鼻孔”内部整合了大量有关自动驾驶辅助的传感器。


硬件上,iX将搭载宝马第五代eDrive电驱系统,前后双电机可提供370kW的综合最大功率,WLTP续航里程则不小于600km;另外,由于支持使用200kW直流快充,iX只消40分钟即可实现10%~80%电量的充电过程。


极氪001


极氪001就是之前的领克ZERO概念车(外观都没怎么调整那种),严格来说它应该算是去年广州车展以来的老面孔,只是上市发布会被顺延到4月15号这天。



按照吉利官方的说法,极氪将是其旗下一个全新的纯电“豪华”品牌,首款车型001将应用SEA浩瀚架构,主打豪华感、科技感和驾控体验。整体来说,800V电气系统、空气悬挂、由EyeQ5H芯片驱动的自动驾驶系统,以及有点猎装车感觉的车身形态,多多少少都是加分项,如果价格再给力点,这个新的子品牌应该能收获个不错的开局。



小鹏P5

小鹏P5比较倒霉,今天——也就是14号是说好的正式发布日,结果摊上广州一辆G3出了自燃事故,但愿P5别被这种“不吉利”影响到了……


话说回来,小鹏自称P5是“全球首款量产激光雷达智能汽车”,测绘精度达到毫米级别。另外,小鹏P5还将应用此前一直被作为亮点宣传(但发布会前一直保密)的智能座舱。至于实际效果好不好,恐怕还是得等到至少车展上才能揭晓——毕竟,发布会只能看嘛。



篇幅所限,这期车展前瞻自然不可能做得面面俱到,只能选择一些有趣的存在集中介绍。接下来的精彩和悬念,我们还是留到车展当天再揭晓吧~


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