三款混合动力SUV推荐,空间大油耗低还送牌照,你心动了吗?

在过去一段时间里,国内成品油价迎来了一波“9连涨”,人们直呼油价高的同时也折射出了当前燃油车用车成本显著增高的客观现象。一面是居高不下的用车成本,另一面是像上海、深圳这些限牌的城市高达10万的燃油车牌费(俗称“蓝牌”),这让越来越多的燃油车潜在车主逐渐萌生了倒戈新能源的想法。结合SUV车型有更大的空间和更开阔的视野,以及大众对SUV车型的偏爱,当下又有哪些值得选择的插电混动SUV呢?


政策的补贴,用车成本的降低以及新能源车型综合产品力的提升都在无形中验证了PHEV车型的“真香定律”。同时,在“大众对SUV的偏爱”和“当下尚未彻底被解决的里程焦虑”所产生的化学反应下,似乎一台插混SUV才是目前最折中的选择。那么对于手握20来万预算的朋友来说,放眼市场又有哪些不错的插混SUV呢?结合动力技术、参数、油耗表现、空间表现等元素来看,像唐 DM-i、途观L新能源、 荣威RX5 MAX新能源这三款车都能脱颖而出。


一、比亚迪唐 DM-i

虽然唐 DM-i还需数天方才正式上市,但最近的比亚迪可谓风头正盛,例如前不久引发热议的发布会上宣布4款纯电车统统换装刀片电池。但对于笔者来说,最让我期待的莫过于比亚迪混合动力车型上搭载的这套DM-i超级混动系统,先行上市的秦PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i均有搭载,而唐 DM-i身上也并未缺席。那么它到底有啥特别亮眼的地方呢?


/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库


外观方面,唐 DM-i的内外造型并没有发生变化,因此DM-i的设计仍然是唐新能源熟悉的味道。唐 DM-i依旧使用的是Dargon Face龙家族设计,视觉上相当霸气。标志性的龙嘴中网、龙须镀铬饰条、犀利前大灯以及贯穿式尾灯都得到了保留,这些元素可以说是全新一代唐的设计精髓所在。


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新款车型外观调整的地方在于中网饰条材质改为哑光,并且中网更为饱满,另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条。尾部保险杠也有了调整,两侧同样增加了高亮黑饰条,这些变化让整车的看起来更为饱满、更具动感。


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车内使用了钢琴黑面板、哑光电镀饰板、Ultrasuede超纤麂皮面料、真牛皮、仿皮等多种材料,通过这些材料的组合,让新款唐 DM-i内饰焕然一新,质感提升了好几倍。


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细节上,唐 DM-i做到了豪华与科技的结合。例如在挡把区域,一整块的钢琴黑面板比老款的拉丝仿铝面板更为高级,上面的按键布局也有了变化,整体触感和质感都要比老款车型提升不少。再一个就是方向盘的设计,老款传统三幅式圆形方向盘被去掉,取而代之的是平底两幅式方向盘。还有就是后排空调控制面板,老款车型是普通的按键式面板,新款则改为全触控面板。


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唐 DM-i基于比亚迪DM-i平台打造,搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部。

内燃机部分,1.5T发动机可实现米勒循环,并且在12.5高压缩比、VGT可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等技术的加持下,发动机热效率高达40%,能够输出102kW的最大功率、231N·m的峰值扭矩。


二、大众途观L PHEV


去年5月,上汽大众推出了2020款途观L插电式混合动力版,对产品线进行了重新梳理,不仅把入门价控制到了26.58万元起,还在内饰配置及动力方面进行了实质性的优化,对于一款拥有德系品质的混动SUV,加上牌照政策的支持,对于观望中的消费者带来难以抗拒的吸引力。


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途观L PHEV将侧裙改成了和车身同色设计,这就是会让人产生大车感错觉的原因之一。而辨识度最强的还是大众特有的贯穿门把手直至尾灯的一条笔直腰线。


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途观L PHEV的内饰部分依旧是大众出色稳定的设计水准,无论做工用料、功能便利性长久以来积累了非常不错的口碑,这点是有目共睹的。这次体验的途观L PHEV正好是刚改完的新款车型,空调控制面板换了最新设计,10.2英寸全液晶仪表盘也成为了全系标配。


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全新搭载的8英寸全触控娱乐信息系统采用全触控屏的设计,全触控空调面板,标配的10.2英寸全液晶仪表盘,让整车的科技感进一步提升。


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途观L 新能源所搭载的这套插电混动系统和帕萨特PHEV相同,采用1.4T EA211发动机+电动机组合,其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。电机方面最大功率为85kW,最大扭矩为330N·m。两者集成后,这套混动系统可以爆发出155kW最大功率以及400N·m最大扭矩,通过能量的合理分配,实现最佳动力性能和燃油经济性。


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途观L 新能源搭载的是宁德时代三元锂电池,容量为13kWh电池,考虑到安全冗余,实际可用容量为10.4kWh,纯电续航52公里。整体来看电驱系统布置在前舱,电池包放置在尾舱位置,实现前后配重的良好平衡。另外,途观L PHEV采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。


三、荣威RX5 eMAX


该车延续了荣威RX5 MAX燃油版设计理念,并没有进行太多的改变,而变化最大的就是其动力部分,该车搭载了第二代“绿芯”动力系统,1.5T发动机+永磁同步电机组成。


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荣威RX5 eMAX在外观上延续了其燃油版车型的经典设计理念,并没有太多改变,家族式的设计在辨识度方面会有较强的表现,只是在车侧右后门处增加了充电接口以及车尾门处有混动车型标识。


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荣威RX5 eMAX车身长宽高尺寸为4647*1891*1725mm,轴距为2760mm。尺寸方面与燃油版车型一致,只是荣威RX5 eMAX的蓝色车身是其新能源车型独有的,以区别与燃油车型的不同。


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尾灯与头部设计相同,LED日间行车灯内包裹着矩阵式LED灯组,夜间辨识度明显,并且带有迎宾灯功能,营造了很强的高级感。


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荣威RX5 eMAX与其燃油车在内饰上基本一致,智能交互功能依然非常强大,配备了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、互联网汽车智能系统3.0-pro,当然也为新能源车型提供了车信和闪念助手功能,然驾驶更加省心、便捷,也提升了很大程度上的出行效率。


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内饰整体风格突出了豪华与智能,大面积的皮质包裹以及真皮座椅加上14.3寸中控屏很有高级感,同时车内配备了256色氛围灯来进一步烘托气氛。


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荣威RX5 eMAX车内14.3英寸的中控触屏搭载的这套互联网汽车智能3.0-Pro车机系统同燃油版车型内的那套系统相同,主要功能除了常规的地图、导航、多媒体、语音之外,还带有SKY EYE天眼系统,就是可以通过人脸识别可免按键启动车辆,并且根据日常的驾驶习惯通过这套系统可以自行调整你的驾驶模式非常的智能。


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荣威RX5 eMAX搭载了世界领先的第二代双芯插电混动系统,1.5TGI缸内直喷涡轮发动机+绿芯高效永磁同步电机组成,发动机最大功率124kW,峰值扭矩250N·m,电机最大功率90kW,最大扭矩230N·m。对于国内综合路况来说应该算是目前即经济又环保同时动力也不差混动车型了,也是小编认为最优的一种选择之一。

传动系统上,荣威RX5 eMAX与之匹配的是10速EDU二代智能电驱变速箱,大家也都知道昂,档位数越多就越能拥有理想的动力源转速,从而提升更好的传动效率。对于行驶表现上就是会让你的换挡变得更平顺同时在燃油经济性上也能做到一个均衡。

在静谧性和底盘滤震性上来说,与荣威RX5 MAX汽油版车型基本一致,表现突出的地方还是整体的NVH静谧性了,当时速100km/h时行驶时,车内并没有听到外部太多的噪音,发动机舱很安静,并且风噪也完全在可接受范围内。虑震性表现上还是有提升空间的,在通过一些连续减速带时后悬在抑制回弹方面或许在绵柔一些应该会对后排乘客更友好。


全文总结:

这三款插混SUV各具特色,风格迥异,但在燃油经济性方面都有着非常理想的表现。而且,这三款插电混动车型都有着看家的技术作为积淀,也都集成了当下燃油车和纯电动车的共同优势,算是同价位当中十分值得推荐的选项了。不过具体如何选择,还得看个人喜好。




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