我敢说，在当下的中国市场，依然有很多人不认识911，却熟知卡宴和 帕拉梅拉，其实这并不是一个良性的现象，因为这样容易造成“误导消费”。我想说的并不是卡宴和帕拉梅拉不能买，要买只买911，我想说的是买卡宴和帕拉梅拉之前你必须了解保时捷的运动精神或赛道基因到底是什么，才会明白你的钱花在哪了。

新不新款重要吗？什么时候能提车才重要

近日，笔者有幸试驾了保时捷新款帕拉梅拉，其实在此之前我也试驾过这一代帕拉梅拉的多款车型，包括E-Hybrid和GTS等，不同的动力总成当然会带来不同的驾驶体验，但实际上，在一般道路上正常驾驶时，它们之间区别也并没有那么大，包括此次试驾的新款车型，似乎也只是在外观细节上进行了升级，驾驶部分的变化小到可以忽略不计。

“标配的Sport Design外观组件，使前进气格栅更加醒目，同时加大的侧冷却进气口，令新款Panamera的外观极为动感，不禁使人一见钟情；而重新设计的尾灯带贯穿于行李箱盖，巧妙的与两个全新设计的LED尾灯组连成一体，辅以保时捷独特跑车轮廓，以及后裙板醒目的扩散器导流鳍片，展现着极致设计与卓越品质的完美交融。”

在官方的话术里，新款帕拉梅拉的外观似乎变化很大，但实际上，我认为也是小到可以忽略不计的，我相信99%的普通消费者都分不清或不在意这些变化。其实形容帕拉梅拉的设计一个字就够，就是“帅”，它不一定是所有人都喜欢的类型，但一定没有人会觉得它不好看。

左手启动右手挂挡，起步没怕过谁

随着帕拉梅拉在国内的销量不断上涨，在路上的可见度也越来越高，特别是一线城市的核心区域，可见度分分钟比宝马的新7系，奥迪的新A8还多。但它那种高于BBA的品牌形象并没有因此锐减，反倒拉低了BBA在人们心中的地位，让现在的人们认为不搞辆保时捷也不好意思说自己开豪车。

如果在外观形象上你无法体会到帕拉梅拉与其它品牌车型的不同，那么坐进车内，区别就明显得多了。首先不得不说的还是设计在左手边的启动旋钮，这是为了传承保时捷赛车左手启动右手挂挡快速起步的方式。还有极具运动气息的五连仪表设计，也是经典之一。所以你会发现，和其它百万级轿车最大不同就在于帕拉梅拉的内饰把复古和运动两种风格完美结合，当然，超高的配置也堆砌出不错的科技感。

关于新款帕拉梅拉内饰的变化主要还是针对配置的升级，包括舒适配置以及通讯管理系统（PCM）等。但还是那句话，这些升级对于这个级别的车型来说，还是小到可以忽略不计的。

先是跑车，再是轿车

至于驾驶部分，其实也很好理解它与其它轿跑（奥迪A7、奔驰CLS等）的不同，帕拉梅拉先是跑车，再是轿车，而大部分轿跑其实都只是在轿车的基础上加入跑车的元素。也就是说，帕拉梅拉开起来要比一般的轿跑更加激进与运动。

那再对比起其它同价位的行政级轿车（奔驰S级、奥迪A8等），区别就更加明显了，特别是在坐起来的时候，帕拉梅拉无法满足你对一辆百万豪车在舒适性上的期待，哪怕是行政加长版亦是如此，它更像是一辆舒适好用的跑车，而不是一辆好开运动的轿车。但也别误会，帕拉梅拉只是没有同价位的一些轿车坐着舒服，但还是要比小几十万的车要舒服的。

小结：

每个人的购车需求可能都大不相同，有人认为，买卡宴和帕拉梅拉的人根本不需要知道911，也不需要知道什么是赛道基因，他们只需要喜欢保时捷的设计，以及亲朋好友和路人们对这个品牌的认可就够了。而实际上，保时捷的每一款车型，都是为那些钟爱驾驶的人而打造的，它们没有你想象中舒服，但是却比你想象中好开。